576
Mažeikiai / Re: Mažeikių pokalbių tema
« Įrašytas: 2010 Liepos 20, 01:37:03 »ryt pranesiu gal dar ju yrasakau modelis kercher k3,99 kaina 70lttai duok kontaktus ir susisieksim

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
ryt pranesiu gal dar ju yrasakau modelis kercher k3,99 kaina 70lttai duok kontaktus ir susisieksim
zinoma kad galima tik keistai nuskambejo (taika)o ka paklaust negalim?prie ko cia tas izeidimas jei sako visa kelia kartu gryzoSorry, kas tas falas 002, jei kalbat apie FAL 002 (OOOO A6), tai bemaz visa kelia nuo dragu iki Jaku ziedo ketvirtadieni gryzom vienas paskui kita.bene izeide kely kuom nors jis?![]()
prie ko cia tas izeidimas jei sako visa kelia kartu gryzoSorry, kas tas falas 002, jei kalbat apie FAL 002 (OOOO A6), tai bemaz visa kelia nuo dragu iki Jaku ziedo ketvirtadieni gryzom vienas paskui kita.bene izeide kely kuom nors jis?
radai?ka radau?
ratukai bus perkami ziema, kai ju kainos bus mazesnes, nes dabar jai normalesni tai reikia daug palikti uz juos
vaizduske jam uzlinkus greitai neikelsprie pat starto is desines puses, beje maciau S2 bande filmuot, tai manau bus neblogu vaizdu i kadra paimtavakarm palangoj buvo super renginys
Kur buvot? Neradom niekur jūsų... Pakirto ir kojas ir kt
ziurek neprisikalbekNerblogas dragas, tik sunku šiandien darbe be miegojo dragas neblogas nors tiek as jo ir temaciau daugiau buvo lakstymas pirmyn atgal
Jo, ir mes daugiau mergas ir alų stebėjom, nei dragą
Nerblogas dragas, tik sunku šiandien darbe be miegojo dragas neblogas nors tiek as jo ir temaciau daugiau buvo lakstymas pirmyn atgal
O kam tas zioplio lapas tau?ten en ziolplio lapas o ale kanadietis vaziuoja
Vietoje jo “Audi” automobiliuose su automatine transmisija naudojama alyva aušinama daugiadiskė sankaba, kuri ne tik leidžia išvengti jėgos nuostolių, atsirandančių dėl dažnio keitiklių, bet taip pat leidžia vykdyti įvairias startavimo gudrybes – tokia mašina dinaminėmis savybėmis lenkia analogiškus automobilius su įprastinėmis mechaninėmsis transmisijomis, kurios iki šiol ne tik vairuotojų mėgėjų, bet ir patyrusių automobilių “specų” buvo laikoma panacėja. Pastarąsias elektroninė sistema parenka atsižveldama į vairuotojo stilių, reaguodama į akseleratoriaus pedalo spaudymo būdą. Dar daugiau, elektronikos reguliuojama daugiadiskė sankaba leidžia išvengti bet kokių trūkčiojimų automobiliui startuojant, nes turi vadinamą valdomo “praslydimo” funkciją. Kaip sakė “Eva” bendrovės, importuojančios į mūsų šalį “Audi” markės automobilius, “Audi” padalinio kordinatorius Rimantas Damkauskas, sukūrus “Multitronic”, dingo visos ankstesnės “automatų” blogybės – prastesnė dinamika, maždaug dešimtadaliu padidėjusios kuro sąnaudos ir pan. Mat, pasak R. Damkausko, net ir labiausiai patyręs vairuotojas negali galvoti taip greitai ir optimaliai perjungti tuo metu labiausiai tinkamą pavarą, kaip tai padaro “Multitronic” elektronika.
Optimizavę hidraulinę transmisijos dalį, inžinieriai pasiekė, jog sankabos prisiderinimo procesas vyksta labai sparčiai ir be jokių pašalinių trūkčiojimų.
Tokia aukštų technologijų kombinacija “Multitronic” tipo pavarų dėžėse ne tik reiškia, jog “Audi” turi puikias dinamines savybes. Tuo taip pat yra pasiekiamos puikios kuro sąnaudos. Su “Multitronic” pavarų dėže “Audi A6 2,8” modelis įgreitėja net 1,3 s greičiau nei su atitinkama paprasta automatine dėže, tai net greičiau nei su mechanine dėže. Atitinkamai kuro sąnaudos yra mažesnės 0,9 ir 0,2 litro 100 kilometrų kelio. Verta priminti, jog senieji “automatai” “suvalgydavo” vidutiniškai nuo 7 iki 10 proc. degalų daugiau lyginant su mechaninėmis pavarų dėžėmis.
Pirkdamas kita auto, vėl ieškočiau MultitronicSmagu kai kas nors sako "ai cia pas tave automatas, nieko gero, pas mane mechanine" o atsistojus ant kelio sau ramiai mini pedalą ir žiūri kaip jis ten tuos bėgius įsijautes mėto ir nesupranta kaip čia yra kad neaplenkia to lievo automato
kazko man nesitiki kad i toki vidurki itilptu su automatu, su mechanine gal GAL bet ir tai. o auto kaip auto sedi ir vaziuoji ir nesuki sau galvuos pora metujokinga klausytis tokiu komentaru, kai kitiem zmonem mieste normaliai vazinejant ima salerkos +-~10ltr tai tavoji dugnais vazinejent 7,2ltrvisa esme kad variklis neekonomiskas ir jo aptarnavimas brangus
vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa, o miesto tikrai nemazai ir pedalas iki dugno daznai minamas, tai kur tu ta neekonomiskuma matai? + dar multitronikas ekonomiskiau nei mechanas, jei netiki atsiversk manuala. Ir koks ten aptarnavimas to variklio? dirzus pakeitei, keiti tepalus ir viskas. Idomus tokie zmones, neturi ir net nera realiai ciupineje, o buria ir lempos nuo lubu..
is to suprasti galima, kad spaudziant tapke ekonomija atsiranda...
Idemiau skaityk.
"vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa"
Nu aisku tada,o sakykit kaip tada geriau,kaip buna tepalo matuokle,tai ja pilti pilna max,ar iki puse matuokles?aisku kad puse
tai as todel ir klausiukur tos krakes?ne tos kur salia musu
Toli tas Navidanskas, reikia kažko arčiau. Be to, nelabai kur yra ten net pritūptina kaip ten su tuo pritupimu tai as nzn senai besu buves