Na ir skrudzas  senus vintilius tikiesi issaugoti ? Kilimelis tai 

As ir likau nesusiprates kodel maliorius ventilius paliko

Nu jus cia jau rimtais ratais matuoajtes

man ziemai busgerai ir R16
Ratai jau paruosti.. reik gumas dabar nusipirkti..
Kadnagi ratai mazi, o masina juoda.. ir mazi ratai atrodo nekaip.. tai spalva padaria unestandartine
ziuresim kaip atrodis

tai rimta tema.. ketvirtadienisi atvarai i meeta.. prasiplauni masina
nes man tia jau riektu
net nzn ku cia ir bedaryt.. ku ci a ir beveikt

siap tikrai kokybiskas.. o kaip naudosis jau matysim
Dekui uz nuorodas.. pajamtas toks kilimelis.. tik Intercarsuose.. pora litu pigiau ir vaziuot pajamti arti

Sveiki, vazineju su 2l 103kW automatu, avantu. Kadangi gyvenu uz miesto tai per diena apie 40 uzmiescio keliais ir 20 mieste km. Kuro sanaudos paskaiciavau 9,5l ir tikrai nedraskau auto. Man atrodo sanaudos truputi didokos? Kas galetu buti?

Na jei tai butu miestas tai sakyciau norma tos sanaudos
Bet su 103kw mieste jau lakstant vidurkis gaunasi 9.5.. tai jei pas tau trasos daugiau nei miesto ir nelakstai..
tikrai maziau turetu but vidurkis...  kazkas apie 8 litriukus turetu suktis

Reik diagnostikos.. kazkas nigerai..

Na visu pirma pas Audi 3.0TDI ir 2.7TDI (kadangi faktiskai identiski motorai) DPF stovi iskart uz turbinos,o katalizatorius jau po DPF (po masinos dugnu),taigi pirmas tepala gauna DPF.
Antra,purkstuku nesandarumas TIKRAI itakoja karsto motoro sunku kurimasi.O del dyzelio patekimo i tepala kalti velgi tik atidirbe savo resursa purkstukai.Ir netik prilasedami ant uzgesinto motoro,bet ir dirbanciam motorui nesudeginant pilnai ispurksto (perdidelio kiekio ar nulasancio nuo antgalio )kuro. Pagal Audi netgi yra kazkuris TPI del didejancio tepalo kiekio.Sprendimas-purkstuku keitimas.

rasiu foto vakare kai namie busiu
beveik 99% isitikines, kad DPF stovi vos ne per viduri masinos po dugnu pas mane
nes is ten iseina du berods vamzdukai metaliniai.. katalize kiek zinau tokiu prikolu nera
gal nebent nuo 2009 metu kazka pakeite..

Na lyg ir taip (paviršutiniškai žvelgiant) tik neskubėk manau nieko pirkti. Mes tik "žaidžiam" daktaro Hauso vaidmenį, bei bandome išvilkti šią pilną apipintą apkalbomis situaciją.
Tiesiog iki gyvo kaulo užknisa bobučių turgaus pasakos, kandžiūlnykų išmastymai, kurie persekioja apie šiuos variklius...

Va ir bandome visi sudėti taškus... Situacija aiškėja palengva, tik va mano nuomonė kol kas tokia - kad su pusę problmų susiję tik purkštukai, kurie turėtų būti jau stebimi po 200 000 ridos (neatsuktos ridos )

Tai pirkt as neiko isvis nesiruosiu. Jokiu bedu as nejauciu.. (tfu tfu tfu )
Tieisog idomu kas ir kaip kad zinot ko laukt..
o gal pajutus pirmus simptomus stumt
bet tikiuosi kad bent 250k km atlaikys.. iki to gal jau teks keist i kita

Nesu visazynis, nelabai skaitau technine dokumentacija, tai pradedamas isvedzioti kas kur valo galiu stipriai nusisneketi, bet vadovaujuos logika ir savo turetais faktais, kai turba nuejo ir pradejo leisti tepaliukus, katolikas neuzsikiso, bet dpf valydavosi kas savaite.

na manau kai turba sifonina tepala biski kitaip nei piriboras motore..
nzn.. faktas vienas uosvio xtrailas buvo tepalo piriboras ir dar ziedai tepaliniai pavarge tai katalikas buvo mires

nu nesiginchysiu.. as ne egzperc

tik zinau zinau, kad uzrashyta ant daugelio masinu, kad tepalo virshyta slygis gali lemti katalizaotiraus uzsikishima

Dėl perdidelio tepalo lygio kemšasi dpf, o ne dėl užsikišusio dpf atsiranda tepalo perteklius.

Kad i cilindrą prilašėtų tiek dyelio, jog hidrosmūgis gautųsi... Iš reikos išlašink kelis miligramus ir reikoj slėgis bus 0 bar. Prie tokio slėgio manau jau niekas nebelaša Skystis juk neturi savybės susispaust kaip oras, litro skysčio nesuspausi iki pusės litro. Tad ir sakau pasižiūrėt į kuro reguliatorių, tada suprasit, kad čia kažkokie paistalai dėl hidrosmūgių ir dyzelio tepale.

mano durna galva tai katalyzas kemshasi del per didelio kiekio tepalo..
juk DPFas po katalyzo stovi..
aisku jei katalikui zopa tada r dpf laikas ateina..
ar ne

Pats ir atsakei, juk tu nevaziavai pas Bajora ar garazas tdi, kur diagnostika kelis kartus pigesne ir tikrai ne ka blogesne, o gal net atvirksciai. Tas pats liecia ir detaliu pardavima.
O toki dalyka kaip tepalu padidejimas svieziai nupirktoje masinoje audi centre nepasake, kad tai ne zioplumo ar perpilimo pasekmes, o priedai i tepala, kad variklis graziau dirbtu?

Manau po 6K km pakeitus tepalus jei tenbutu priedu jau butu pasijaute
O snekant konkeciau apie mano pirkini tiap jau gavosi, kad pardavejas pazystamas pasirodo
ir dar bendru draugu yra..
tai kai jau su savininku paciu snekejau tas sake, kad viskas tikrai OK..

Priedo ta masina buvo atvaryta jau naksciau i LT ir uzregistruota.. ir jis buvo ja isnuomojes.. ji nujudejo per ta liak i Kroatija ir po miesta.. virs 10k km prasuko.. tai kazkaip del to as pakolkas esu ramus
labiau buvau susirupines, kai vietoj saleros buvau benzo prisipyles
bet viskas kaip ir gerai baiges

Vis dar nesuprantu prie ko cia kuro slegio reguliatorius, jei visose literaturose kalbama apie purkstuku susidevejima prie 200 000km ridos, ko pasekoje jie pradeda tapti nesandarus, tad uzgesinus varikli magistraleje lieka apie 120bar dyzelio slegis.
Per purkstuka pakapsi (nezinau kiek, pamatuoti sudetinga) I cilindra dyzelio. Gal lasas, gal desimt, nezinau, gal pas ka nors islasa viskas, gal pas kita kapsi kol slegis pakrenta iki 60bar.. Bet su laiku nesandarumas dideja - normalu. Paskui pradeda purksti blogai, kalatotis variklis del netolygaus purkstuku darbo, paskui dumai verciasi, paskui jau kai myza - sekantis finalinis varikliui etapas - cilindro islydimas ir ate...

O Audi centro komentaras man nera suprantamas, juolab priestarauja viskam, net ir kitiems audi centrams o tai dabar tepalo lygis nekyla pas tave? Tepalu prasisunkimo nesimato? Nes sudeginimo tokio mazo per duslintuva vis tiek nepastebesime be spec technikos. Uzsiveda silta be jokiu variklio pristabdymo?

Tepala tikrinu kas kokie 2K km.. jau po keitimo pravaziuota virs 6K tepalo lygis identiskas.. niekas nekinta.

Nzn ant kiek tie purkstukai skirasi.. kaip surpantu is ankstesniu diskusiju pa smne jau FL ir purktsukai kitokie.


O kas liecia audi centra.. tai pries perkant auto, tai vairau pas juos diagnostikai. JIe ten viska pratikrino ir t.t.
neskaitant keliu smolkemnu buvo irashyta zenkliai perdidelis kiekis tepalo. Net ishtraukus shchiupa norma buvo jau virs plastmases. Tai buvo toks gazdinantis moementas perkant masina. Bet tepalas saliura nesmirdejo ir audi centro meistras sake, kad tiek saliuros privarvet i tepala yra palamai nerealu.. ir greiciausiai tiesiog buvo perpilta 

Tai gi nupirku.. pakeisti tepalai ishkarto ir stebejau aks vyskta. o vyksta tai, akd nieko.. tfu tfu tfu:)

O del DPFo ir saliuros karteryje mano pazystamas motoristas ir gi ta pati patvirtino , kad del DPFo buna..

Tai kaip istiesu net nezinau ir sitikro idomu kur yra tiesa.. ir nejaugi vilniaus audi centro meistras tiap kliedi 

P.S> vedasi puikia.. tiek salta tiek karsta. Trauka viskas puikiai.. jokiu baltu dumu nieko..
gal yra buve kokius 5 kart kai dar neisiles motoras (40-70 laipsniu diapazone)  ir stoviu kamstyej t.y. masina nejuda.  (cia is darbo vaizuoajnt) susipurte labai trumpai motoras motoras..

NU o man aiskino, kad kai dpf'as yra prie galo ir ji pastoviai bando isdeginti, del pastovaus paildomo kuro padavimo ir jo pertekliaus salera nuseda i karteri.

Tai reliai tavo myztukai turi pilti daugiau saleros, kad tiap atsitiku

Tai ir norejua rashyt.. kad greiciausiai 2.0TDI
gali but skirtums