Vaziuojant, bent jau mano dyzeliukas gauna daug daugiau apkrovu nei tas pedalo spustelejimas per TA

na man irgi jie kazkaip sulinde i vidu

Uz tai netarkuoja man arku, kaip su r17 budavo. Cia gi kauno keliai edishn

Pora spyshot'u su nokia trinkele seniai nepraustos bulkos Kova edishn

Tai aisku turi itakos dumui uzmynus tapke, nes iseina dalis slegio is sistemos ir tada degimo kameros buna kuro perteklius, todel ir verciasi dumai.

Pakaktų ir facelift optikos. O dėl r16 kaltinukų dedu +. Nerealūs ratai dauguma aspektų.

Optika bus po sankabos, o ratai superiniai visais aspektais iskyrus isvaizda

Senokai berasiau jau. Taigi nuveika siek tiek darbu... per pavasari nupirktas ir sumontuotas dbilas sport paskirstymo velenelis, nauji INA kompensatoriai ir dirzai, bei visi filtrai. Taip pat pakeistas stock isiurbimo kolektorius i kolektoriu nuo 96kw tdi PD su custom flansu vietoj EGR'o ir kartu atliktas EGR delete. Pabandymui supilti XADO tepalai ir atliktas pilnas revitalizacijos kursas (efekto nepasijaute, bet turbut delto, kad ir taip viskas tvarkoj). Neperseniausiai pakabinta normali turbina KKK BV43, turinti nemaza rezerva mano norimiem arkliam, taip pat ileistas PD lift pump ir ikistas 3bar map. Ir pries geras pora savaiciu aude gavo dovanu naujus Ferodo stabdziu diskus ir naujas Delphi kaladeles, bei visa svieziai restauruota priekine pakaba nerestauruojamas dalis keiciant lemforder naujom dalim. Paskutinis mod'as, tai A8 r16 winter wheels kaltiniai OEM ratai, kuriu vnt. svoris vos 6.4kg
Tai va tiek ziniu.
P.s. foto bus greitu metu, nors vaizdelis pasikeitus ratams nepagerejo
P.p.s. dabar planuose rimtesne sankaba, nes jau smagratis isismagino drebeti uzmynus tapke

Tai cia su smagraciu 2000lt, o nieks jau plaukiojancios nedes Paprasta sankaba susideti kainuoja apie 600-700lt.

nu nieko tokia ysimesk tik faras nuo 99 , iskart keicia prieki radikaliai

Gal kada susidesiu... nors ir taip ten yra kur pinigus det

blin juokingi zmones gal pinigu jis neskaiciuoja ir ka nores ir pirks ir neziures i kaina

juokingiausia tai kad rotiformu neturi lietuvoj net tie kas tikrai pinigu neskaiciuoja

nes egr uzdarytas..

EGR apskritai jau delete padarytas, nes isiurbimo kolikas kitas Tai reiskia del egr nebuvimo osm didesnius skaicius rosyti gali? Siaip OSM neturetu buti bloga, nes masina trauka nesiskundzia, tiesiog tie nedideli "atbukimai" siek tiek nervina.

1.9 ir 2.0 TDI visi 4cil. 2.0 jau ir 16v ėjo, bet pastarųjų venk, purkštukų pavaros nelaiko. PD minusas gal tas kad turbina silpnesnė nei prieš tai ėjusių mašinų, daugiau viskas 

2.0tdi jei PD tai 8v, tik velesni commonrail'ai jau buvo 16v. PD minusas tikrai ne turbina, nes turbinos i PD buvo dedamos geros, 2 ar 3 kartos vnt. PD minusas purkstukai ir ju neprieziura, nes jei nekeisi tarpinukiu lizduose purkstukai ismals galva ir tada bus daug bedu, taip pat siti purkstukai nemegsta lievos saliarkos.

visos mašinos genda. Kitiems renault mašinos geros, o kitiems mat audi allroad nevykusi.. teko tikrai ją pačiupinėt ir nieko ten nėra blogo. Ką gi turbūt optimistas 
karolukas va A4 tikrai nežiūrėk. Čia tas pats, kaip patarlė: žmogus neturėjo rūpesčių nusipirko paršelį 

O as kaip tik sakyciau a4 1.9tdi quattro yra labai geras daiktas, tik chipuoti nepatarciau jos nes paskui deze sunku rasti kita bus

Pas mane kai buvo tik audi plude tai iki fiskes atejo 4 laidai, bet i pacia plude pasijungia tik du is ju (originaliai taip buvo). Kai idejau pasato plude su bako siurbliu tai pajungiau tuos du laidus pludes prie pasato pludes kontaktu, nes pasato  fiskei yra jau keturi kontaktai, du pludes ir +- siurbliui. Atrodo viskas kaip ir logiskai pajungta, bet veikai atvirksciai