Del dumu matomai purkstuku gumeles palikai senas.Jos skaitosi vienkartines.Todel ir dumija greiciausiai.Aisku jei visi parametrai tvarkoj.Del kalenimo(jei su varikliu viskas tvarkoj),bandyk susinchronizuot purkstuku darba,nes keitei purkstuka galejo issiderint tarpai.Dar pasitikrink nuspaudimo kampa purkstuku.4 grupej atrodo pagal VAGa.As pasidariau -3,nes kazkaip ir pas mane kaleno.Dabar idealiai dirba.

A6 gali pagali vietoj amortiko idet ir ratas tiesiai stoves ;)ner cia ko isizeist

O is akies nepamatysi ar lenkta stebule.Milimetru reikalas.Negalvok,kad ji turi but per puse linkusi

keisk visa stebule kur nuo apatiniu sarnyru eina iki virsutiniu.Patikrintas reikalas.Ji nors ir spizine kazkokia,bet tusciavidure ir nera jau lb kieta.

Pas mane AFN.Pasidariau specialiai norma 1.5.Nieko neigiamo nejauciu,dumu nera,sanaudos nepastebejau,kad padidetu.O pasidariau todel,kad cipuotas su tokia norma nesikrato.

Ilgai masciau,kodel PD ir CR nedreba po cipavimo.Arba bent jau lb minimaliai.Priejau isvados,kad PD ir CR kuro padavima reguliuoja ECU.O seniem TDi kiek plundzeris duoda,tiek ir purskia.Isvada:pacipavus pirmiausia pakelia turbo slegi(i smulkmenas nesigilinsim).Atitinkamai reik daugiau kuro paspaudus stipriau gaza,o jo fiziskai neimanoma daugiau ipurkst tuo metu,nes yra nustatyta norma.Padariau savajam AFN kuro norma 1.5 ir trukciojimus kaip ranka nueme.Kuro sanaudu nepajutau pakitimo,dumu juodu irgi neatsirado.PS.:cia tik is savo praktikos,gal kam ir nepades.

Ir as ilgai ieskojau fiskes piloto rankenai.Pasirodo ji pas mane metus po nosim gulejo :)Identiska nuo veidrodeliu reguliavimo,tik laideliu daugiau.A6 C5 1.9TDi schema autodatoj tiksli,tik 6 kontaktas jungiasi prie +

Su Bora PD vaziavo IDEALIAI.Jokiu vibraciju iki pat red line.Bet kuria pavara.Nors sankaba irgi nelaike Nm.6 pavara praslysdavo jau.Manau ne sankaboj esme.Cia nuo motoro kazkas.

Del kuro kokybes.LT kuras irgi nera toks "dieviskas".I ji maiso 7% ir daugiau(priklausomai nuo sezono)rapso.Todel jis gelsvas vasara buna,o RUS ir BY kuras sviesus.Taip pas mus sutaupo "naftos" :)Kuo daugiau tu priemaisu,tuo didesnes sanaudos(naftos degimo temperatura aukstesne)

viska perskaiciau.Neradau kalbos apie "pasalini" cipo poveiki.Siaip viskas ciki butu.As asmeniskai dariau tris masinas pas Vitolda.Ir nusiunciau daug draugu.Dariau A4 1Z,Golf 1Z,Bora AUY.Kiti daresi T4 2.5TDi,A6 2.5TDI AEL.Tai va kame klausimas?4 auto is paminetu prie tam tikros apkrovos ir apsuku "dreba".Ar cia tik mums taip "nepasiseke" ? :)Idealiai ejo tik Bora.Kame cia beda?Cipavimo klaidos?Iskart pasakau,nesiulykit keist visko is eiles,nes ne mechanikoj esme.

O gal kas turit A6 C5 rankeneles fiske pilotui pajungt?

Dyzeliniai varikliai,automobiliu ateitis :)Beveik visi naujausi tobulinimai ir isradimai susije su dyzeliu.Jau db jie dauguma atveju laimi pries benzininius.(nekalbu apie sport car'us)