kai pamatuosi kompresija parasyk i foruma, nuspresim, kas kaip, o zideus mirkyt, tai issuki zvakes ir supili per skylutes i degimo kamera, geriausiai, ant karsto variklio, palieki per nakti, ryte pasuki starteriu su issuktom zvakem ir ziuri isspjaude per skyles ar ne pagal isspjaudyta kieki, galima daryti isvadas, tada susuki zvakes ir uzkuri , neisigask dumu, jei beveik nieko neispjaudo , pasikeisk tepala ir viskas

idedu daznai pasitaikancius atnaujinto (su dantraciais, ne su grandine mazdaug nuo 2006m.)  2.0 tdi variklio tepalo siurblio gedimus

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=153186

o cia dar senesnis variantas 2.0 tdi kur tepalo siurblys varomas grandine, kaip atsitinka

http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b7-chassis/81997-2-0-tdi-oil-pump-balance-shaft-failure.html

taip jau buna , kai po viena galva remontuoji

nusistates, kad uzsidegtu ispejimas prie mazdaug 15000km ir nesuku sau galvos, uzsidege, pakeiciu nuresetinu ir toliau vaziuoju

padaryk eksperimenta ukurk , tada is karto uzgesink ir issuk zvakes paziurek kuri zvake slapia

ant 4000rpm turi buti slegis apie 7.5bar siurblyje (mechaniniam) ir ne sokineti

kaip nusprendei, kad nusprogo? klaida meta ? elektrine? gal laidas nuluzes?

jei vilniuj privaziuok, padarysim co testa ausinimo sistemoj ir bus aisku per 5 min kame beda, dar jei reikes turiu galvuciu sitiems varikliams, nauju, restauruotu

bosch idealiom salygom vaziuoja 250 t.km , dtp 150 t.km

slegis tandemo ?

panasu i nesandarius purkstukus, greiciausiai kuro privaro per gumytes i cilindrus

kiek viena karta sugedus turbinai reikia labai rimtai isigilinti kodel taip atsitiko ir spresti ne tik gedimo pasekemes bet ir priezasti, net jei tai ir yra vairavimo stilius (neisizeiskit, visko buna)

kuro kieki sukeliau nuo 16 iki 22. jokios reakcijos. deze nejudinta. manau davikliius butu galima atmest, ar kuris nors daviklis pakeis savo parametrus po poros sekundziu veikimo?

16 kaip ir normaliai, reiskia kuro netruksta, o start conditions ???? o del paskirstymo velenelio padeties daviklio tai nepamirsk kad jis holas ir durniuot gali laisvai priklausomai nuo temperaturos ir t.t. tuo labiau kad sistema padaryta taip, kad uzsiveda masina ir be paskirstymo velenelio daviklio tiesiog ilgiau pasukti reikia kol pasigauna kur yra pirmas cilindras pagal alkuninio davikli, bet kai veikia abu davikliai masina kuriasi is karto ,
o del dezes klausiau nes buna alkuninio galinis riebokslis su magnetine juosta ir ji neteisingai istacius gali isviso neuzsivesti