Sveiki, beda A4 B6 2,5 Tdi 132 kw variklis. desinei galvutei nusoko 2 karomyslai ir trenke per 1 voztuva. Dabar desinei galvutei stumuoklis dauzosi i voztuva ir pucia kompresija per oro filtra. kokie butu optimaliausi sutvarkimo variantai?

optimaliausi ne optimaliausi, o vienintelis, nuimineti galva, keisti voztuvus ir atgal surinkti, nieko nedarant gali nukristi to kreivo voztuvo kepure tada keisi ir shvaistikli jei bloko nereiks keisti, v6 shvaistikliai shiaudiniai

Tai vat kompas parode, jog problema yra su veleno davikliu, todel jis bus keiciamas nauju. Tik ar tiesa, kad jo pakeisti neimanoma nenuiminejant pagrindinio dirzo?

Tiesa, bus proga pasikeisti ir dirza, jei pasikeisi dirza tai voztuvu keisti tikrai nereikes

spalio mėnesį praėjau TA (kelios savaitės atgal) tai dūmų įpūtė 0,4. atjungus tą daviklį viskas ok bus kaip suprantu?

ne visai, teks prijungti nauja

Pamiršau paminėti, kad čia 1,9 TDI 66kw. Kai gazoujasi išspjauna juodus dūmus. Čia siurbliui jau galas? Mašina pas mane 5 metai, kurą iš nestės/statoilo visad pildavau. Neturit minčių?

apsukos sokineja del antifrizo temp daviklio nesvarbu, kad klaidos del jo nera, o del dumu tai ne nestes kuras kaltas, del to kad kiauras intercooleris arba jo vamzdynas

dviratininko "lenpine" tema nes varikliai po 2008 skiriasi daugiau nei by... nuo pirsto su tais kurie gaminti iki 2008 ir kainu skirtumas bus 2x didesnis po 2008 nei nuo 2005, todel organizuok "apklausas" per savivaldybiu rinkimu, aktyvumas bus didesnis, o jei dar paminesi "audi bulka" tai gali ir i savivaldybe buti isrinktas

Deje klysti tevai, katik ja padariau kaip nauja jei kam bus idomu papasakosiu kaip tai daroma.

tai tu "fabrikas" sunau po 3 savaiciu rasysi, kad vel reikia daryti kaip nauja

dazniau variklis sudreba kai smagratis nudveses, variklio darbui ta sklende itakos neturi, ji naudojama tik variklio sustabdymui kai isjungi rakta arba kai variklis nenori sustoti paragaves tepalo, gali ja pasikeisti, gali ir isprogramuoji, cia jau kaip tau patogia

tas siurblys apie kuti rasai tai tandemine pompa galvos gale, ir ji visiems purkstukams kura tieke viena magistrale, todel atskirai vienam purkstukui kuro netiekti ji neturi galimybes, tiekia arba ne, tos pompos antra sekcija gamina vakuma, vakumas egru/turbinai valdyti ir stabdziu stiprintuvui, jei vakumo nebutu, turbina neisijungtu ir stabdziu pedalas butu kietas, bet pompuoti jo vistiek nereiktu, reiktu tik staciam ant stabdzio pedalo stoti, o su vieno is cilindru blogu darbu ta pompa nesusijus  taip pat kaip ir tepalo ausintuvas nesusijes su cilindru darbu

nesikuria del sitos klaidos
000802 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 000 - No Signal - MIL ON
nera signalo is variklio apsuku davikli
ir isiurbimo kolektoriu sklendziu varikliukai nudvesa arba pridves, bet del ju vistiek kurtusi tik check degtu

niekas nedraudzia, bet kadangi cia rusu produktas ir jie ji taip pavadino, tai taip ir vadinasi. aisku mes galim nors ir zaliu karvasudziu isvadinti - juk niekas nedraudzia

nu tikrai "rusikas" todel ir siuncia is New York'o, jis toks pat rusiskas kaip ir lietuviskas

jei "nerzos" tai poliruoti, o ne teplioti kazkuo

Ačiū už atsakymus.
Na neseniai servise buvau, tai nors ir prie kompo nejungė, bet tipo patikrino - niekas niekur neteka. Sako, jei ką atvažiuok, pažiūrėsim dar, bet manau, kad taip tik papildomai pinigą paims ir "nieko neras".
Tiesiog nežinau ar čia man paranoja ar kaip.
Beje, buvo per daug tepalo pripilta (tik šiek tiek) ir šiek tiek važinėjau kol "pakeitė". Nors dabar vis tiek maksimumą rodo. (Matuoklės nėra, tai vizualiai negaliu pažiūrėti). Ar tas (per daug tepalo) galėjo prisidėti prie viso šito?
Auto: Audi A4 B8 2.0 88kw

Tavo audi su DPF'u (suodziu filtraS) prie tokio automobilio, be diagnostikos nera ko lysti, jei "meistrai" nejunge kompo tai jie tik padangu montuotojai, keisk servisa, o tepalo pripilta tikrai ne per daug, o tepalas skiedziamas kuru del nesibaigiancios regeneracijos, ka patvirtina padidejusios kuro sanaudos, vaziuodamas praskiestu tepalu rizikuoji uzmusti varikli, tau reikia rimtos diagnostikos, o ne klaidu skaitymo ir jei dar imanoma priverstines regeneracijos

jei keiteliojai purkstukus, laidus ir vistiek nedirba tie patys cilindrai tai beda ne purkstukuose, dar reiktu apziureti veleneli, bet jei butu velenelis ar voztuvai tai ir kompresija butu mazesne nei reikia