Palauk, o ne tu buvai pasakęs, kad geriau keturios skylės, irklai... ir gera būklė, nei lietuviška dvišimtė quattro? 

Su Brutu nesusisiekei? Kiek pamenu kažkokiu būdu nusiima plastikinė juostelė esanti vidinėje pusėje, po ja slepiasi kniedės, tik nežinau ar dar jos nelaiko kokia dvipusė lipni juosta, bent schemose nepaminėta, bet darbą labai apsunkintų.

Matyt aš radau ir pasiklioviau netikslia informacija apie skirtumus farų, arba pas VAG jų ir nėra...

Lucifer, bet pvz mano senoj ceškėj gaudavos labai gražus ir griežtas ____/ spindulys


a nebus tos bangelės, apie kurias rašai, dėl rifliuoto stiklo, o ne reflektoriaus?

Ne, čia tai ką radau ieškodamas kuo ir kodėl skiriasi xenon nuo paprastų lęšių, nežinau kaip ir kodėl gavosi pas tave ceškėje, bet spindulys nesigauna griežtas. Tiesa su ceškėm visai neaišku, nes kad ir s6+ turėjo xenon faras, bet nei stiklų žymėjimo, nei automatinio aukščio reguliavimo neturėjo, bent čia taip šitam forume kažkada kažkas aiškinosi.

Tu čia žiūriu labai užsidegimą pagavęs... Tai visus skelbimus jau apskambinai? Ar čia kažkas turi forume už tave ieškoti ar savo atsargas siūlyti?
Įmanoma ir iš tavo turimų dviejų varikliukų padaryti vieną tinkamą ir veikiantį, tik reikia rankų gerų ir įrankių daugiau nei replės ir atsuktuvas 

Xenon fara nuo nexenon skiriasi ne tuo, kad vieną lešinė, o kita paprasta reflektorinė, o pačiu reflektorium, kuris koncentruoja spindulį. Dėl šios priežasties vietoj tokio spindulio  ___/   gaunamas daugmaž toks ~~~/, kuris puikiai toliau visus akina, ir nesvarbu kad lešinė fara.
Netingiu parašyti ir paaiškinti vien todėl, kad sustabdyti klaidingų plepalų sklidimą ir sumažinti tokių akių virintojų keliuose 

Su kugiais veleneliu skyvai , tai pastatyti galima labai tiksliai. Negaliu teigti kad to gu gu gu 100% atsikraciau. Tarp veleneliu grandines pas mane reiketu keisti, laisvokos, gal del to neisnyksta tas garsas visiskai. Bet kaip sakiau turi specialiai klausytis, kad isgirsti ta garsa. Paskutiniam mano imestam video girdisi koks garsas dirbant varikliuj ir kiek to gu gu gu belike, dirbant varikliuj laisvom apsukom.

Nu vistiek bent garas vienodai rūksta, o pas dauguma tai taip tolygiai su tuo "gu gu gu " spjaudosi iš duslintuvo...

O tai V8 ant laisvų nedirba: "gu gu gu gu. .."? Aš galvodavau visada kad taip turi būti ir nesu net girdėjęs kitaip pas Audi V8, o čia matai mietkė ne vietoj. Dabar kai šitai nustatytą tai logiška jog negali būti tokio garso, jei visi cilindrai gražiai dirba

reikia tokio http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-V8-D11-Convertible-Motor-441877795-Bosch-0390201681-/191580729907?hash=item2c9b19f233:g:9doAAOSw7NNUH74q

Dabar žiūriu į tą foto ir visai kitaip aš jį pamenu, gal ir su tuo valdymu sumaišiau su kokiu kitu Audi modeliu

Va kitam tavo linke matosi tas ratukas su mikrikais http://m.ebay.de/itm/310876154089?_mwBanner=1

o liuko padeti kas nustato davikliai ar varikliukas ?

Ant varikliuko yra ratukas su išpjovom, kuris junginėja mikriką.

sveiki,karocia problema pas mane tai liuko varikliuke,nes jis nesustoja kur reikia ir kada reikia o varo kaip nori  ,gal kas turit parduoti? ar gal tinka nuo kokios kitos auto?ant jo kodas yra 0390201681 441877795  padekit 

Buvai varikliuką nuėmęs? Global blogai jį pastatei? Ir su nauju varikliuku bus bėdų, jei jį blogai uždėsi. Varikliuką turiu nuo Audi Coupe, jie nesiskiria kiek pamenu, nebent pas tave su uždarymu nuo rakto, tada kažkuo skiriasi. Reiks eit jaučiu foto padaryti

Kad aš kiek žiūrėjau, pas ne turbo 5cilindrus 228mm lyg  ir pagal kodą 035141117 diametras 228mm, o pas 3b tai tikrai 240mm, tikrai netiks  https://infopart.org/audi-035141117a-part

o ties kuria padetim jy reiketu regulioti uzdaryto ar pakelto y virsu?

O kaip rusiškai rasi jei lietuviškai neskaitai

Nu tai ne vietoje priveržei tu tas kojas, jos reguliuoja liuko padėti kai jis yra savo vietoje, kai pradeda lįsti po stogu, tai juda kitais bėgiais, ir didelio skirtumo nesudaro. Nes ten dar yra vietos jam  tiesa varžtus veržk reguliuok uždaryto liuko padėtyje