taip ir galvojau, kad kažkur matytas cupas buvo

toj fotkei tai dar ir šlanga suplyšus

man tai panasu i prapusta galvos tarpine...

man ir panašios mintys kyla
reikia atidaryti tepalo dangteli kur pilasi tepalas ir pažiūrėti ar nėra košės pasidariusios ant dangtelio rudos ar balsvos kokios

a negiaura kur kokia zarna ?

toki bajeri girdziu pirma karta , kad dirzas pagrindinis gali issitampyti ?? cia jau kaskoke nesamone butu

nu ant kaikuriu modeliu ne audi bent jau taip yra buve, kad diržas išsitampe ir turputeli veleniukai nesutapo ir blogai variklis dirbo ir ko ten tik nedare niekas nepadejo uzdejo nauja dirza ir problemos baigesi iki kito dirzo keitimo
man rodos ten apie forda kazkoki varianta man pasakojo

dirzo nesuzinosi ar is geras ar ne gali atroditi jog naujas o pajims ir nutruks 

as ne apie nutrukima, o apie išsitampyma
jei aišku šiuo atveju tai tinka

a tepalu variklis nevalgo ?

turbut pas mane ir yra tam pastatyta rele ant 18,19,32 kontakto kad apgaudinetu koma.. ziurek db susibalamutijau,ar as gerai tikrinau...ziurek viena reik testerio kontakta kist i fyske is dvieju baltu laidu,o kita i atskira fyskejuodu laidu,ane?

viena į juoda, o kita į korpusa, bet kur
tie du balti yra lemdos maitinimas
matuojant visi laidai turi būti pajungti, nereikia atjunginėti nuo kompo

turėtu būti apie 0,5v (sokinėti apie tiek)
pagazijus pasiekeisti į viena puse kuri rodo pariebėjima kuro

jį atjungus kompas turėtų imti vidurki tos reikšmės, bet tada nebus maximalios ekonomijos
nebentj ei jis pas tave rodo pastoviai 0,3 tai gali ir pagerėti nes tas 0,3 kompa apgaudinėja tik daba neatsimenu ar riebuma rodo ar liesuma tai kompas atitinkamai pagal tuos duomenis kažką daro arba mažina kurą arba didina kurą
nu ir prasideda grybai visokie ...

Citata iš: Veil  2011  Sausio 14, 22:35:47

Citata iš: andrenas  2011  Sausio 14, 22:33:46

berasciai jus , didinant rato et keicias ir rato svorio centras , kuo jis toliau nuo asies to didesne jiega yra reikalinga pasukt ji is vietos ar lekiant ji stabdyt .

nezinau kur ta berastiskuma pritaikai, bet su tuo et gerai pavarei, nezinai net kas tai yra.
Kaip PVZ, rato skersmuo buvo 40cm, diskui 30 cm, padangai 10cm, padidinai diska, pazemejo padanga, diskas 35cm, padangai liko 5cm. Tokiu principu skersmuo lieka geras, kitais atvejais yra saikingas ir nesaikingas bendras rato skersmens didinimas.

tai kodel jeigu dauguma jau islaiko ta pati spinduli, kaip tu sakai, sumazindami padangos uaksti kompensuodami rato R padidinimu, dazniausia isauga kuro sanaudos? tada klausimas, kodel jos isauga? prieinam isvados kad varikliui reikia daugiau galios juosj udinti, todel jis pasiima papildoma 'maisto' porcija...  ir antra isvada, kad andrenas visgi sneka i tema...

dar nepamirškim ir padangų ploti...

varza apie 8om . Tikrinau nuo 12v per reostata ,tai padeti keicia tolygiai . Biski keistai pasirode del jo mechanikos, kai itampos nera tai tarpelis apie 4 mm ira vienoj pusej ,kai didinu srove tai tas tarpas mažėja,paskui skylė užsidaro ir pradeda atsidarinėti kitoje pusėje.Gal spyruoklė peršokusi ar uporas nulūžęs ??? 

jei turėtum kita galėtum pažiūrėti ar ten taip pat vyksta procesas

aciu uz atsakymus del reduktoriaus ausies.

Arui:
jei gumos pas tave pripjautos, tai jos nebeatlieka savo funkcijos - apsaugoti nuo purvo. Tuomet slenkstis po guma tampa purvinas ir kelnes taip pat.
Mano kvatrinej yra sulankstyti slenksciai, o tiesinti virinant strypus daug vargo ir dingsta cinko apsaugine danga, prades rudyti. Kad akiu nebadytu, desiu dekoratyvinius slenkscius. Tik regis teks paciam bandyti gamintis, nes niekas kuklios isvaizdos slenksciu negamina. Visi kazkokie susukti, nedera prie bendro vaizdo.
Vietoje apatinio guminio moldingo desiu duru plasmasini moldinga. O vietoje galinio apatinio guminio moldingo bus prailgintas slenkstis.

dėl to kad pripjauti
pripučia sniego ant slenksciu kai pusto