501
Dyzeliniai varikliai / Re: A4 b5 1.9tdi 85kw PD traukos problemos
« Įrašytas: 2016 Balandžio 05, 15:43:52 »
Būtent. Turėti VCDS laidą neužtenka. Dėl diagnostikos PM
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
502
Audi C6 / Re: Audi c6 05-07m alk velenas
« Įrašytas: 2016 Balandžio 03, 22:19:16 »
Pats nematavau, bet sakė vienodi.
503
Audi C6 / Re: Del multitronic tepalu keitimo
« Įrašytas: 2016 Balandžio 03, 21:07:33 »
Mano komentaras buvo apie tiptronic ZF 6HP19A.
504
Audi C6 / Re: Klimos funkcijos
« Įrašytas: 2016 Balandžio 03, 19:30:37 »kad kai econ įjungtas (lemputė dega) - kondiškė neveikia. Kai econ išjungtas (lemputė nedega) - kondiškė veikiaTaip, bet žinoma jei lauke -10, gali spaudinėt ta econ ir niekas nesikeis. Kondiškę leidžia jungti nuo +5-7 jei neklystu.Ir tiek tų žinių
505
Audi C6 / Re: Audi A6 C6 dumai po turbinos keitimo
« Įrašytas: 2016 Balandžio 03, 14:56:48 »
Tikrai gali būti dėl tepalų išmetimo sistemoj. Pravaikyk auto, palaikyk 180kmh 20s turėtų išdegt 
506
Audi C6 / Re: Klima nesildo
« Įrašytas: 2016 Balandžio 03, 13:56:34 »
Man "kiaušų" valymas nepadėjo. Po antifreezo išleidimo astirado sistemoj oro kamštis. Pašalinus kamštį pradėjo pūsti šiltą orą. O tų "kiaušų" ir simptomai kitokie būna, vienur pučia karštą kitur šaltą, kažkur tema yra.
508
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2016 Balandžio 02, 16:51:11 »nuo kokiu 1997 metu jau visos nusiorina automatiskaiNu suabejočiau ir aš. Ant 2,7 TDI teko 15min laukt kol išsiburbuliuos per išsiplėtimo bakelį, automatiškai per pora savaičių nenusiorino.
509
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 31, 14:25:08 »
Nu turba ir turi užsipūsti pilnai ties ~2000rpm. Pas tave loguose +- viskas ok, o ir nemanau, kad ten stiprus skirtumas iki 2000rpm (a4 ir a3). Vien pasikišęs kuro, oro filtras gali sumažint tą jautrumą. Gal vacuumo šlangutės minimaliai įtrūkę, gal oro srauto matuoklė apsinešus ir švelniai durniuoja. Kitas pravažiavęs su tavo a3 ir ta a4 gal nieko nepajaustų, kitas gal jaustų didelį skirtumą. Čia labai daug faktorių. O pagal logus greitai užsipučia. O yra atvažiuoja daug žmonių nežinodami, kad auto čipuota, būna geometrija prireguliuota, kad greičiau pūstų. Pravažiuok su daugiau 96kw mašinų. Ir betkokiu atveju jos net negali visos važiuot vienodai dėl daug kitų faktorių.... 
510
Dyzeliniai varikliai / Re: ReadMe TDI savininkams. Būtina perskaityti prieš kuriant naują temą.
« Įrašytas: 2016 Kovo 29, 19:27:10 »bandyk stabdziu varlyte pasikeistTu čia rimtai?
Dėl turbinos klaidos laisvai gali mirksėt žvakių pakaitinimo lemputė (kuri visiškai nesusijus su žvakėmis apart žiemą kuriant) Gal turbina perpūtinėja gal dar kas nors. Normalus diagnostikas su kompu pasakytų iš karto kur problema, o dabar galima prispėliot N variantų..
511
Variklio skyrius / Re: Audi b7 3.0tdi quatrro mechanika.pradejo mesti melina duma.pagabos!
« Įrašytas: 2016 Kovo 23, 14:01:27 »
Daug kas gali būti. Pirmiausiai pradedam nuo diagnostikos.
512
Dyzeliniai varikliai / Re: Audi a4b6 1.9 96kw dingsta trauka. Užgesinus ir užvedus vėl gerai.
« Įrašytas: 2016 Kovo 21, 18:16:41 »
Dėl stringančios geometrijos perpūtinėja turbina ir įmeta avarinį rėžimą. Dėl diagnostikos PM.
513
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 21, 13:45:11 »![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Jei jau taip nori patikrint. Pafilmuok savo auto 100-160kmh ir palygink su youtube.
514
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 21, 13:33:39 »
Viskas tuose loguose gerai, ta mašina važiuoja kaip ir turi važiuot. Kaišiadoriuose Gintaras čipuoja.
515
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 20, 22:15:35 »
Pirma manau reikėtų visiems nuspręsti kas yra miestas Kokios Utenos ir Vilniaus miesto vidurkis tikrai skirsis, nes Vilniui ne važiuoji, o stovi.
Kokios Utenos ir Vilniaus miesto vidurkis tikrai skirsis, nes Vilniui ne važiuoji, o stovi.
516
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 20, 21:43:10 »
8-10 tai čia nesamonė, tik jau ne a3 kėbule. Arba tas miestas reiškia daugiau stovi nei važiuoji arba kažkas netvarkoje su auto 
Mano A6 2,7tdi quattro automatas, Kaune (darbo diena 11-13h) pusantros valandos ir BC 8,5, o BC meluoja blogiausiu atveju 0,2. Aišku su stock programa ir su visom ekologijom arba su kiaurais purkštukais nereikia nei svajot apie tokius skaičius.
Mano A6 2,7tdi quattro automatas, Kaune (darbo diena 11-13h) pusantros valandos ir BC 8,5, o BC meluoja blogiausiu atveju 0,2. Aišku su stock programa ir su visom ekologijom arba su kiaurais purkštukais nereikia nei svajot apie tokius skaičius.
517
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 20, 20:37:05 »man visi tą patį sakoSesė vairuoja a3 dvidurę 96kw (remapinta) tai kaip ir sakė nevažiuoja, o skrendakas šventinį sekamdienį nori su maniške pasivažinėti? būsiu Kaune
x3, only?
Ir ekonomiša (90kmh 3,5l, 120kmh 5,0, mieste 5-6) Aš tikriausiu tuo metu nebusiu Kaune
518
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 20, 01:00:27 »man powerio užtenka nuo 2000rpm, bet iki tol ar išeitų fiziškai išsmaugti kažką iš turbo, ar niekaip?Žinoma įmanoma
Citata
o kaip rebusas dėl gęstančios egr testo metu? tas pats per output test. ką toliau tikrint?EGR išprogramuot, užglušint ir pamiršt..
519
Dyzeliniai varikliai / Re: EGR ir boost testas per VCDS basic settings
« Įrašytas: 2016 Kovo 20, 00:34:53 »
A3 su 96kw turi važiuot tikrai neblogai, o po remapo tuo labiau (darau visas). Normalūs tie parametrai, bet aš nelinkęs jų vadint - purkštukų parametrais. 1 ir 2 cilindrų deviacijos biškį didokos, bet dar ne baisiai.
520
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 23:53:55 »
Pas tave trumpalaikis perpūtimas, nesuk galvos.
521
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 23:12:41 »
Duty cycle visada reaguoja.. O 2,0 tdi niekada dėl perpūtimo niekada nebus kalti vacuumai, geometrija stringa.
522
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 21:50:54 »
Viskas čia gerai.. Užtenka išpjaut katalizatorius ir turbina prie ~2000rpm pradės overshotint. 2000-2500rpm perpūtinės, bet paskuj kompas suvaldys ir nukris iki 1,3bar. Iš kur tu žinai koks N75 duty cycle turi būti prie tam tikrų rpm? Gal esi programą išstudijavęs?
523
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 21:28:14 »stock tai čia max 1,27 bar ? o tai jei pasiekia 1.5 bar kas čia tada ? tik tiek kad nuo 2.5k ar nuo 3k rpm numetinėja boosta ir krenta arba turbekas nebeišneša nežinau šitoVadinasi turbina perpūtinėja. Turi matyt 1,3max. O šiaip slėgio daviklis daugiau ir nemato, ten gal pučia ir 2barus..
o pas kitą pažįstamą tai išlaikė 1,5bar iki 4k rpm kažkur, bet pas jį iš 110kw padaryta
pas 2,0TDI 103kw standarte iki 1,6 pučia
2,0 TDI 103kw stock 1,35 bar, laikas turbiną valyt..
524
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 21:04:58 »nu reiks log su grafiku pasidaryti, kai bandžiau tai pasirodė nuo 1,5 jau pilnai valina ir nuo kokiu 2,5 ar 3k numetineja busta, bet kompui batarke nusibaigė ir niekas neišsisaugojoNu kad pilni niutonai prie 1500rpm nereiškia, kad ir full boostas. Stock 132kw pučia ~1,27bar nuo ~2500-4000. 1,5bar yra max turbinai. Gal laikytų ir 1,6bar bet effektas būtų tas pats..
pas gamintoja rašo pilni niutonai jau nuo 1,5 rpm iki 2,5k rpm, bet čia su būstu gali būti kitaip nes mežiau rpm mažiau oro mažiau būsto ir kai jau nuo 1,5k rpm kyla viska tai ir būstaas tada gal užkyla iki 1,5 bar prie 2,5 k rpm
neanalizavau pilnai visos situacijos, pamačiau, kad pasiekia 1,5 bar ir po kolkas palikau ramybėje
kiek barų max ant stadartinio 132kw galima daryti ?
525
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Kovo 19, 20:34:06 »Man apynauja sankaba po čipavimo nelaikė 6 pavara visiškai. Teko dėti naują su stipresnėmis lapkėmisNenoriu tikėt, nebent belekiek niutonų gavosi. Org 370nm, tai tikrai sankaba bent +70nm turi laikyt minimum. Visada rezervas būna apie +100nm. vieni turi rezervą didensį, kiti mažesnį.