Kastruota mechankė tai bandau atrišti mechano ir automato pravodkių skirtumus. Išmetus viską kas atlieka kitas pareigas lieka lyčni 6 laidai dėžės ir variklio kompams bendrauti.
Na o TPS uždarytą ir sklendės padėtį laipsniais mato. Senieji matydavo uždarytą ir pilnai atidaryta, kiek pamenu.

Gal kas netyčia žinot kur iš TPS'o nueina 4,5,6 laidai? (na į saloną nueina) Net ir el schemose randu tik pavaizduotus pirmus 3 laidus o kitų nėra...

Per kobra 11 viena po kitos traiško v8 kas antra serija

https://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=11903&manufacturer=manufacturer&category=Engine%2C+clutch&name=LONG%20BLOCK&model=0001

 

Techui ir izoliacija su balionėliu tinka, kartais kojinės į skyles 

Ir ratai yra, reik tik nusmėliuot ir nudažyt. Gal kas kontaktų turi su protingom kainom Kaune?

Velykos artėja 

Užtikau jūsų diskusijas tai įsiterpsiu ir aš kadangi prieš du metus, oficialiai, iš dilerio pasiėmiau 2 statines po 206l GTX'o. Viskas buvo su plombom, žymėm ir ttt. Spalva irgi tamsi kaip iš jūsų 4litrio bakelio, kvapas standartinis. Kadangi esu pylęs jau tikrai daug alyvų rūšių nieko išskirtinio nepastebėjau. Kadangi alyva skirta ir dyzeliniams ir benzininiam varikliams, sodri spalva gali žymėti didesnį priedų kiekį. Nepersenai naudojau keletą alyvų rūšių markių kuriu kvapas tikrai buvo panašus į transmisinių o kai kurios skleidė aplamai baisiai aštrų kvapą. Šiuo atveju manau skirtumai atsirado dėl galimai keičiamų technologijų, atnaujinimo procesų ar panašiai. Taip pat žinau kad skirtingiems kontinentams gaminamos skirtingos alyvos dėl tam tikrų finansinių, marketingo sumetimų. Kas be ko maišyti šių tepalų nemaišyčiau.
Kažkas minėjo kad užsilenkė variklis tai manau tikrai nebuvo alyvos kaltė. Kadangi žmonės važinėja su visokiais lavoniniais tepalais, važiuoja 20k km ir daugiau, varikliai irgi nenaujėja, perka pigius filtrus bei daro kitas klaidas, po tepalo keitimo prasideda bėdos. Ne vienam po "atrabotkės" keitimo pradėjo per visus galus bėgti tepalai, kalti varikliai ir pan. Nesenai ir pats susidūriau kai naujai asmeninei mašinai po tepalo keitimo pradėjo kalti pirštai, kompensatoriai - iki tol be menkiausio garselio dirbo. Kas be ko išleidinėjant tepalą net tirščiai bėgo. Žmogus sakė pylė iš turgaus kažkokius 10w-40 po 6lt Taip pat girdėjau nemažai atsiliepimų kaip po GTX'o supylimo pakrisdavo sąnaudos (iki puslitrio, žmogus po Europą važinėja) bei suminkštėja variklio garsas.
Sekantis dalykas dėl gamintojų šiais laikais nebepasitikiu niekuo. Nesenas atvejis nusipirkus Lemfiorderio (pastaruoju laiku jis man vis akyse krenta ) daugiasvirtės komplektą, pagal užrašus, bei vizualinį apibūdinimą galima buvo laisvai spręsti kad komplekte naudojama bet 3 skirtingų gamyklų gaminiai ( perkant atskirai tai jau pasitvirtino pagal kilmės šalį - Vokietija, Vengrija, Kinija). Pastaruoju metu atrandu kad kai kurios, pigesnių gamintojų, dalys tarnauja bei vizualiai atrodo žymiai geriau.

Iš visų kitų tepalų man Kroon'as labiausiai imponuoja o cheminę analizę būtu tikrai įdomu pamatyti.

Jai sutrukdžiau jūsų laiką atleiskite bet toks buvo mano žodis

Visada ta bėda

Na su silke 2,2 duja, mieste 12-15 važinėju, sunki ta tapkė

Bet su šlanginėm dujom ...

Reiks tuos blizgalus juodint tik kai dėjau norėjau greičiau TA praeit tai nežaidžiau. Dabar varguoliškas 1.8 66kw stovi 

Pavasaris taip ir ateina