Turiu irgi problema del vibracijos. Jei gerai jauciu tai is priekinio vairuotojo rato. Vibracija atsiranda nuo 110kmh ir nebedingsta. Taip pat atsiranda ir netolygus uzimas atitinkantis vibracija. Garsas ir vibracija nera labai stiprus taciau tolygiai su greiciu kyla. Pirma mintis buvo issibalansave ratai. Perbalansavau taciau niekas nepasikeite. Begis ar ijungtas ar ne skirtumo nera. Ar galetu tai buti del kokio guolio? Ar kur bedos ieskoti? Uzimas atsiranda taciau jo garsas nera tolygus,nezinau kaip tiksliai apibudinti bet vaizdas toks, kad vaziuociau su buktuotu ratu. Važiuokle nera labai seniai tvarkyta, taciau pries atsirandant vibracijai irgi prie nieko nagu nekisau..

Vidine pusasio granata patikrink

As ir siulau palaukti ir nepoliruoti dar, nes lakas dar sviezias. Reikia kad susistovetu. O del bagazines gali buti, kad neislauket kada sudzius vienas lako sluoksnis ir putet kita ir del to "suvire" lakas... Kas pas tave per spyruokles, amortikai? Ir kaip su jomis vaziuoja?

Kyb Excel G nera sportinio tipo amortizatoriai, tai standartiniai dujiniai amortizatoriai.
Is KYB trumpinti yra Ultra SR.

Atsiprasau, mano klaida. Sumaisiau modelius.

Buvau birzuose ir pabandziau ju alaus nu visai patiko ir buvai gan nustebes 

Paragaukit Butautu dvaro alaus dar. Man paciam tamsus labiau patinka...O is Birzu alaus daryklos dar Radvilu pabandykit

Naujo smagracio kaina apie 600euru... kodas 046105323A
Paziurek sita jei pirksi deveta Audi A6 TDI worn dual mass flywheel AEL engine
Deda nuo AAT variklio vienmasi smagrati ir sankaba.

Sveiki, variklis pradejo po truputi ryti tepala. Egr uzglusintas, paspaudus nuo3k rmp meta biski dumo juodo, galvoju gal degina tepala per voztuvu gumeles? Daug darbo pasikeisti gumeles? Dar galvoju gal pradege skardine tarpine egr'o ir meta ta juoda duma. Seniau uzglusinus egr iki 4k rmp nebudavo isvis dumu
motoras 2.5tdi

Paziurek pirma ar neleidzia kur nors jo. Per galvos, karterio dangtelio tarpine, per salnikus alkuninio veleno ir galvos veleno. Jei tepala degina dumai būna melsvi.

man tokia problema buvo tai apatinis cilindrukas kiauras. pasižiūrėk kuris šlapias.

jokių spyruoklių nėra, pėdalą atgal pakelia diskatorius.

Man tai paciam 2 kartus asele buvo luzus, bet po to sankabos nebelieka . O siaip paciame cilindriuke prie pedalo yra spyruokle, kuri manau padeda grazinti pedala i savo vieta. O cia matosi bus problema, kad leidzia kur skysti...

Jei sankaba taip veikia, tai gali buti spyruokle luzus kokia. Gali būti, kad luzo asele, kur jungiasi pedalas su cilindriuku. Arba su cilindriukais kas negerai.

palikau 7700lt uz ja ir dar biskuti idejau,bus sauleta diena tai nufotkinsiu,salona siule bet lt tuo metu nebuvo juoda odini sake 400lt ,dar prie jos neesu priprates kazkaip netaip vaziuojasi kaip su kitom kurias turejas,iki 2000 apsuku ji kazkaip bukai o jau po 2000 apsuku lyg pendeli kazkas i sikna spiria pradeda lekti labai man cia keista ar cia normalu siam auto? o spalva tai raso dokose sidabrine,labiausiai patinka kad sedynes galines atmetei ir gali guleti 

Taip ir turi buti. Iki 2000 aps ji vangoka, po kazkiek atsigauna. Cia viskas del turbos. Butu kintamos geometrijos kitaip vaziuotu... Po benzo kai persedau nervino labai...

krc turiu nuo c4 zemintas spiruokles, gausiu nuo c4 Fwd amortikus, tai man tereik tik atraminiu gumu nuo fwd ir tiks viskas?

gali reikti lekstes, kuri prisisuka prie kebulo 3 varztais...

ar tinka amortikai nuo c4 FWD i a6/c4 AWD gala?

Tinka, bet su viskuo reikia keisti (spyruokle, lekstute ir atraminis nuo FWD).

Kad dar 2 servisai embriono stadijoje prisegu nuotrauka
http://www.part.lt/perziura/4d5604b20531d8ea6bc2863c99e35ae2354.JPG
 

Kur laidas pasijungia pazymejau raudonai