Jau sakiau, kad geriau būsiu tas ÛBAGAS KURIS MOKA DVIGUBAI, ir paskui turėsiu skersai ir išilgai perremontuotą daiktą su garantija. O ir mokėjimas, nors ir didesnis, bet bus vienas. Išvengsiu bereikalingos trinties po servisus ir detalių pardavėjus, sutaupysiu laiko ir nervų. Priedo, kad apie 250000km. praėjęs automatas (ilgalaikėj perspektyvoj) negali būti geras, ir pradėjus atskirus taškus remontuoti dar klausimas ar sugaišto laiko, nervų ir pinigų sąnaudos bus mažesnės Oo). O dar, jeigu viską atskirai perremontavus, kaip galutinis akordas būtu visiška automato griutis...?   
Tas pats ir su motoru, nesenai pakeičiau diržą su visais "pričendalais", ir drošiu iki galo, o po to KAPITALINIS... , ir vel, turėsiu atnaujinta daiktą su garantija .
 Taip ar taip per klaidą (laikinai) ta "aštunkė" į mano rankas papuolė, tai ir turėsiu, turbūt amžinai , arba bent kol aliumas skūpkėse neužbrangs normaliai....
 

ne, dėkui. kai visiškai sugrius, tada ir galvosiu ką daryti .

Kalbejau su vienu zmogum kuris turejo A6, sesuo turejo A6 ir dede turejo A6 tai patare jam Vilniaus Audi centre kad nekeisti tepalu greiciu dezeje jeigu jinai veikia, kadangi po keitimu buna sugenda (jis aisku su jais kalbejo tada kaip ji visi pasikete tepalus ir sugedo greiciu dezes labai greitai po keitimo). Nezinau kiek cia tiesos kiek ne, bet as irgi tepalus keites, ir dabar kaiptik su atbuliniu begiu masina durintis pradeda, insijungia atbulinis tik po kokiu 2 sekundziu jy ijungus, gal kas ka patartut kame beda ?

praeitą žiemą norėjau profilaktiškai pasikeisti gr. dėžės tepalus 2002-ų pasatui. tai kauno vw centre tik patikrino jų lygį, ir pasakė, kad maždaug kas 40-50 tūkst. reikia tik patikrinti, o senos dėžės po kraujo perpilimo, dažnai. pradeda buksuoti dėl to, kad esant senam nešvariam tepalui dar palaikomas šioks toks sukibimas(tepale esančių nešvarumų dėka)....Èia taip meistriukas aiškino
 O dabar pas A8,  kartais nutinka toks dalykas, kad išmeta 3-ią bėgį, o 4-ą įjungia paveluotai, ko pasekoje gaunasi pergazavimas ir smūgis (jeigu laiku nesureaguoji ir neatleidi gazo). Visa tai jau metus tesesi, tai sakiau kolkas prižiurėsiu tik kad tepalo užtektu, o pasikeisiu kartu su dėžės viduriais ...

viena klaida buvo, kad kuro mišinys neteisingas (riebus ar kūdas nežinau), o antra apie ankstyvą/vėlyvą degimą. Jau beveik metai ramu, ir klaidų nėra

Rytoj pasiimu ekonomikos bakalauro diplomą , neturiu supratimo ką su juo veikti, tai bandysiu į magistrantūrą įsivelti, gal ten ką nors naujo sužinosiu... ?!?

labas, pas mano "žmonelę" ryte kai užvedi ir jeigu iškart suki vairą, tai toks žiaurus džeržgentis garsas atsiranda, vairo stiprintuvo skystis užputoja, ir jeigu jau tą garsą išgaunu, tai sukinėjant vairą ūžia gan ilgai 9spėju, kad to užputojusio skysčio prisigaudo į sistemą ir siūrblys ūžia kol oro neišstumia). ir kuo šalčiau lauke. tuo ilgiau reikia laukti kol pašils ar ten kas išsivaikščios. itariu kad pats laikas būtu pasikeisti stiprintuvo skystį. Kokie pamąstimai ir patirtys šiuo klausimu? Kokį skystį geriau pilti, kur jį pirkti (kaune), ir kokios galimybės pačiam jį pasikeisti?

A8. 94-95m. 28 variklis (senas 128kw) priekis varomas (ne qwatro) priekinės stabdžių kaladėlės sudomintu. ir firmas parašyk butinai. ir ten kažkokios juostelės ir įvorės kad suportas nebarškėtu būna, irgi pasižiurėk jei nesunku.