Labas,

gal turi Audi 80 B3 2,0L 8V 85kW Quattro kardano granatas? reiketu 2vnt. kokia butu kaina?
tos pacios granatos eina nuo 1980 metu

is anksto Aciu uz informacija

elektroninis kuro slegio reguliatorius. jis reguliuojama darbini kuro slegi krabe. ji valdo kompas.

pradziai uzsipilk tepalo. nepatarciau pilti brangaus. pavazinek kokia diena ir isleisk. o tada ieskok tepale variniu/bronziniu/aliuminiu/metaliniu daleliu. gali megint ta tepala per moteriska pedkelne perfiltruot. jei radai metaliniu daleliu - turiu tave nuliudinti - varikliui reikia kapitalinio remonto.

o siaip tepalus reiketu pasitikrinti bent karta i savaite. kaip ir daugybe kitu dalyku susijusiu su automobilio prieziura ir eksploatavimu.

atraminis guolis sveikas?
apatini sarnyra atlaisvink pacioje sakeje ir stumtelk isilgai kebulo asies i priesinga puse nei liecia sparna. tik po tokio "reguliavimo" reikes daryti suvedima.

Pradziai tau patarciau: susidaryk "verslo plana", kuriame isivardintum kokiu tikslu sieki, kur su ta masina vaziuosi ir kiek galios nori prisiaugint.
tada pradek skaiciuot islaidas vienam ar kitam modui, susirasyk detaliu kainas, kainas darbu kuriu pats negalesi atlikti ir tt ir pan.
kai turesi visa kaininka - pamatysi, kad (turbut) pigiau yra nusipirkt kita masina su galingesniu motoru

jei ruosiesi vazinet i/is darba ir po miesta - nedaryk isvis nieko, nes bet koks galios kelimas tures itakos kuro ekonomijai ir netgi vaziavimo komfortui.

tinka,
tik teks soninius buferio laikiklius ir virsutinius blizgucius samariezais i metala prisukti, nes spec. tvirtinimo skyliu pas ubage nera.

pradziai paziuret ar ratas (vertikaliai ziurint) stovi:
1.  /-----\
2. |-----|
3. /-----/

jei panasiausiai i trecia varianta arba sveikasis ratas mazdaug vertikaliai, o mushtas pasvires po masina - ziurek apatini sarnyra. jis nuo smugio gali buti suejes i shake. kilstelk masina ant domkrato, atleisk sarnyra laikancias dvi verzles ir truktelk sarnyra lauk. suvarzyk ir vel bandyk vazinet.

o siaip geriausia vaziuok i rimtesni servisa pas meistrus, kurie daro suvedimus ir jie tau pasakys kas kur nutiko.

Su tiesioginem nesu susidures, susidejau sau slangines dujas ir kolkas problemu jokiu neturiu bendriau dar vazineju gal tik koki menesi

kaip trauka ant benzo vazinejant? stipriai sumazejo?

tai ar su tom, ar su kitom dujom - purkstukai vistiek kencia

o gal zinai kokiu principu veikia tiesiogines dujos? aisku jos stebi lamda zondo parodymus ir pan. kiek esu girdejes - duju kompas stebi/kopijuoja ipurskimo kompo darba ir pagal tai sureguliuojama duju iranga? kiek tame yra teisybes?

taip, nes purkstukai mechaniniai, turi buti elektroniniai, bet kiek zinau bulkose tokiu nebuvo.

o tai kaip mechaniniai purkstukai atjungiami statant paprastas dujas???

Manau imanomas sitas variantas, nesu garantuotas ir tiksliai nezinau , o kodel nonori deti 2 kartos principas panasus, tai pat dujos persijungia varikliui uzsilus. Tiesiogines kainuotu ape 1800 gali buti maziau , priklauso koke yranga, antros kartos maziau truputeli . Sitie varikliai labai gerai draugauja su dujom ;] tad manau tikrai neverta statyti tiesiogines.

duju iranga su maisytuvu man nepatinka, nes maisytuvas veikia kaip restriktorius pratekanciam i motora orui. o skirtumas tikrai del to jauciasi ant traukos - kur motoras kvepuoja per dvi sklendes 35mm ir 52mm diametro, o kur per maisytuvo skyle max. 35mm.
turejau audi 90 2,2L su paprastom dujom - visiskai nevalino ir ne del to kad dujos nebuvo sureguliuotos ar motoras negyvvas 

Sveiki,

ieskojau panasiu temu forume, bet nieko konkretaus neradau.

domina toks dalykas: ar pasistato tiesioginio ipurskimo duju sistema ant sio variklio - B3 2,0L 85kW 4cil KE-Motronic ("krabas" su elektroniniu valdymu)?

domina tik tiesiogines dujos.

galbut kazkas jau naudojate tokia kombinacija ir galite kazka pakomentuoti - koks efektas, kokios sanaudos, kiek kainavo sumontuoti tokia iranga ir pan.

galbut kazkas uzsiimate duju montavimu ir galite kazka pasiulyte.

Is anksto ACIU.

prasau nefloodinti be reikalo.

Pagarbiai,
Erikas