Nežinau, kaip tie monroe, todėl nieko blogo negaliu pasakyti, bet per mano nuosavu automobilų stažą tai yra ex audi 80 5m, ir dabartiniai a3 3m, nei vienai amortikai nelaiko, dek ir brangesnius ar pačius pigiausius, ar tepalinius, ar dujinius/tepalinius ar turguj kur pirkčiau ar pardej ar pačiam servise, ilgiau ~1m neatlaiko, puse metu dar jauti kad normaliai dirba, o jau po metu grynas vežimas. O apie atraminius patyliu išvis, max 4-5 mėnesiai, ir vėl girdi kaip bilda. Per tuos 8m kai turiu nuosavas auto apie 7 kartus keičiau amortizatorius su atraminiais, ir tik kažkur 3 kartus kitas važiuoklės dalis, ir tai nekapitaliai, ar tai šarnyriukas ar traukutės angalis, ar sailenblokai, ir kt. pakaitom. Kaip ir normaliai. Nu bet su amortikais ir atraminiais užsiknisau kariaut. Ir dabar vėl tuo neužilgo reiks dairytis kur amortikų ieskot kuo pigesniu, paskutinius pirkau po 70 lt priekiui, ir po 65 galui "noname", tai jie lygiai tiek pat laikė, kiek dar prieš tai turėti pirkti po vnt už 220 lt priekis ir po 175 lt galas. (Dėde toks pardėj sakė imk va tuos tie tikrai trigubai laikys, juokas ima  ). Jokio skirtumo praktiškai ilgaamžiškumui pas mane, gal tie koki mėnesiuka ar du ir ilgiau laikė, bet kaina x3 x2 kart, tad dabar visad perku "noname" min kaina, nes rezultatas tas pats pas mane.

P.S. Bulkai tik priekinius tekdavo keist, galinės važiuoklės nei kart aplamai netaisiau neužmušama praktiškai, išskyrus guolių porą komplektų, ir matėsi dėl to jog ašis buvo pasidėvėjus gerokai, dėl to gan greitai guoliai pareidavo.

Šiaip suspaudėjus ir pats gali pasidaryti, namu sąlygomis, visas dalis galima rasti didesniuose senukuose, tereik mokėt susirast ko reikia ir pritaikyti, (jei turi kampinį šlifuoklį, kad metalą nupjauti), bet gali paprašyti kad tau ir vietoj seniuose supjautu, pūvis apie 1-2 lt kainuoja, bet tūrėsi visam gyvenimui ir sau galvos nesuksi. Taip nuvarai nusiperki du ar tris ilgasriegius strypus (tik būtinai žiūrėk kad iš grūdinto metalo būto, tai yra kietas sriegis ir pan, nes seniuose galim gauti ir minkštesnio metalo, tai tas sriegis greit nusižievina) apie 10 mm diametro po 0,5 - 0,6 m, nuperki po geras neper laisvas poveržles arba įvorėles storasienes dar geriau, 4 - 6 vnt, po 4 - 6 veržles, na kad ant abiejų strypų galų užtektų, žiūrint kiek darysi, ar tris vienetus suspaudėju ar du vnt, tada nueini ir susirandi, kokius neprastus kablius su kilpom atitinkamo dydžio skersinius (svarbu kad būtų išlenkti iš apvalaus metalo strypeliu, o nekampuoto, taip per sriegį lengvai peršokinės, veržiant jo negadinant), kad ant strypo užmaut, ir kad per poveržle ta kilpa neišsitrauktų, jų irgi reikia 2 x strypų skaičiui. Ir visa konstrukcija, suki kad ir paprastu raktu, atitinkamo veržlės dydžiui. Ir taukiasi, t.y. važinėja tos kilpos su kabliais, kurie užsikabina, ant spyruoklių rinkių, taip suspaudinėji spyruokles.
Taigi jai galva turi, šiais laikais visko pilna, ir viska rasti galima, ir prisitaikyti, 3 vnt suspaudėju, gali pasidaryti min namų sąlygom, tiesiog susirinkti už kelias 10 lt, bet užtat turėsi visam gyvenimui.

Nėra jokio anti praslydimo, (bent jau pas mane) anti praslydimas tada kai neleidžia ratu prakast, arba leidžia ribotai. O čia gali ratus svilint kiek nori, tik abu kartu, čia yra automatinė (blokiruotė pagal abs daviklius, kurį kai užfiksuoja didesni ratu sukimosi skirtumą negu yra posūkyje, tada ji supranta kad mašina buksuoja, ir blokuoja diferencialą) , čia tam kad nebūtų kad vienas ratas kuriam lengviau sukasi ,o kitas stovi vietoj, tad kur užbuksavus kad ir ant sniego, ir ar šiaip kur gamtoj, tai ganėtinai naudingas dalikas, geriau turėti tada abu ratus besisukant, negu vieną tam kur lengviau.  

Kaip pvz: kai nesiblokuoja, gali vienas ratas stovėt ant asfalto, o kitas molyje, ir sunkiai tu išvažiuosi iš vietos, arba išvis nepajudėsi. Su blokiruote, isijunks tas ratas kur ant asfalto, ir išvažiuosi be ceremoniju.

P.S. antipraslydimas, ir superinis dalikas, teko susidurti pas bratkio bmw 5, lidžiausi iš juoko   kai pamačiau negaliu, mašina ne automatas, mechaninė dėžė, pvz kai važiuoji vienas, ir nėra kam mašinos pastumt kai kur užklimsti ant sniego, (antipraslydimas įjungtas) tai įkali 1 pavara, čiut ant gaziuko, atleidi sankaba, ir nuimi koja nuo gazo, ir tada išlipi lauk ir pats stumti eini, o mašina sau pati pabuksuoja pora ratu apsisukimu ir vėl sustabdo, vėl prasuka biski ratus ir vel sutabdo, pati ant pavaros, o kai pvz išstumi, ir kai tik gauna sukiba didesni, užgesta (tad be taves nenuvažiuos). Va kaip pats vienas budamas gali savo mašina išsistumt, nepatikėjau kol savo akim nepamačiau.

Tai kaip ar ir pas jus girdisi kai yra blokuojamas diff?

Jei viskas su saiku, tai gan normaliai, bet kieta, visas kietumas pagrinde iš galines važiuoklės, priekis pakenčiamai. Visi garsai išnyksta kai viršijį 70 km/h, tada tik ošimas be barškėjimo praktiškai. Bet nevisada įmanoma ir pasiekti tą 70, priklauso nuo žvirkelio būklės (ar senai greideriuotas)

Nežinau ar taip turi būti, bet galiu palyginti su bulka, su ja sunkiau būdavo imti posūkius, nes suk nesukęs priekis slysta tiesiai o paskui priekį ir galas, o pas dabartine A3, net nustebau pirma kartą, priekis per daug gerai klauso, jei taip važiuoji kokį virš 30 -50 ar net virš 60, priklausomai nuo posūkio ar vingio jauti kaip šikna norėtų eiti skersa ir eina kartais su pavėlavimu nedideliu. Nežinau kaip nupasakoti, tą užmetimą, kartais ji pajauti tik tada kai jau baigi posūkį ir mašina tiesiai eit pradeda, tada tik pajauti kaip šikna, baigtu slysti ir pagautu sukibimą. Nors iki tol nesijautė nieko. Šiaip žvirkeliais važinėju įvariu rėžimu nuo 14 keturiolikos metu kai tik išmokau vairuot, tad tikrai sugebu pasvert rizika, ir pavažiuoti tiek pensininku tiek tiek sportiškiau, bet tai pirma mašina kuri taip elgiasi ant žvirkelio, (važiuoklė tvarkinga) važiuodavau, su opel ascona, omega, busiku ford transit, audi 80, bmw 528 bratkio, mersu nepamenu kokiu, ir net kia. Nei viena taip keistai nesielgavo ant posukio žvyrkelyje. Visos buvo taip vadinamos "understeer", o šita kažkokia keista "over steer". Nežinau, gal čia taip ir turi būti. Bet tikrai čia pirma mašina, kuri per daug gerai atsiliepia į vairo pasukimą, ko pasekoje, meta šikna.

P.S. Kažkas panašaus būdavo su ascona, kai bulvių kelis maišus įmesdavai ar šiaip gerai prikraudavai. Tai dabar net nežinau ar čia taip turi būti, ar čia mano audži kas netaip.

Aha, nereik žiema langų darynėt, gerai nenuvalius ledo, ir mašinai nesušilus.

   Jei turi laiko, sąlygas, ir nepatingėsi pasikrapštyti kaip chirurgas, niekas nekainuos, tereik gerai paruošti ir su super klijais suklijuosi, ir su storesne folija pastiprinsi, kažkur rašiau anksčiau forume kaip dariau, laiko jau apie pora metu, ir nieko. Nu žiūrint kaip ir kurioj vietoj aišku dar lužo, ir ar turi ir ar radai durelėse nuolaužas, bet manau galima vistiek sutvarkyti.

Sveiki, prie to pačio ir man jei galima būtų, tik čia A3: Labai dėkui iš anksto.

WAUZZZ8LZWA006816, nekantriai lauksiu.

Šiaip matosi kai žinai, o jei nežinai tai jei specialiai nežiūrėsi tai ir nevisada pastebėsi, aš kai žinau ir tai man akių nebadydavo, pripratau, ir net pamiršes buvau kad jis išvis yra, kol šiandien befotkinant vėl nepamačiau. Labiau i akis krenta tas remontas, kur tas stačiakampis ten įklijuotas, nors viršus jo kazkaip gerai suvestas, o nuo pusės matosi, gal kokio mišinio įliejus ten ir nupoliravus, reik pasidomėt gal yra kokiu priemonių.

P.S. Galėsių ryt bendra galo vaizdą nufotkint, galėsi pats spręst kaip ten kas matosi iš toliau, iš kelių skirtingu atstumu nupiškinsiu.

Dėl motoro, spręsčiau pagal galine raudona T, kad 132 kW, jei ji ten orginaliai užklijuota, o ne savadarbiai buvusio savininko, ir šiaip jei tik čipas, tai tikrai lb tikėtina kad 132 kW, nes vien čipu užkelti 110 iki 143, mažiau tikėtina.

Pagaliau pažiūrėjau pas save, gedas gerai parašė, jo tie rudi kur sueina į bendrą kontaktą fiškėj, iš magės rear left- + right- abu minusai, (šarvas), iš kairės sekantis du viduriniai pliusiniai, iš magės rear left+ ir rear right+ , tik pas mane jie abu žali,  vienas raudona juosta, kitas su mėlina juosta, sekantis zebras juodas baltas remote, antra eile kraštiniai maitinimas rudas -, raudonas su balta + (per saugikli atskira nuo akumo tiesiai), dar liko keturi laidai: tarp pirmos ir antros eilės du vienetai, ir antroj eilėj du, tarp stiprintuvo maitinimo per viduri. Visi šie keturi yra iš stipriako į galines kolonėles, pas mane jie visi mėlyna su žalia ir dar balta ir jie yra storesni nei ateinantys linijeiku iš magės, kur kuris žalias su mėlina ir kuris - kuris +, nežinau, nepamenu, atsimenu abšifkes ir plėšiau, tai min po pora kiek vienoj pusėj nulaužiau tu laikikliu lizdu. tai tiek, o tos baltos fiškės pas mane išvis nėra. 

Aišku, čia kur idėjai linka, tai per daug gerai it naujai atrodo, kad su laku tamsinta abejoju tikrai, bet vat kad plėvele, galimas daiktas. na reiks tiksliai pažiūrėt.

Evaldai, kam tau tokių lempų reik? Pas mane tokios, tik kad tamsintos. Kuom tau naujesnes nepatinka, šiaip pagalvojus galėčiau aš pasikeist su tavim

Patikslink, kaip suprantu fiske su raudona plasmase pas tave eina i mage? , fiske su balta plastmase jungiasi i suba? na vienzo reiks po pietu nueit ir paziuret pas save, nes kazkaip net pats susidomejau.

Ne cia uz stakliskiu, kai i uosvija vaziuoju savaitagaliais kaip iseina.