Gal kas pasakytų kur stovi kompas A6 (C5) 2,5 TDI

O tu kalbi apie sedana ar universala? gale, nulenkus "poranki" turetu matytis medziaga/oda, dazniausiai uztrauktuku uzsegta, ji tiek i bagazine, tiek i salona isiima, ir realiai slides ar ka vezant gali per ta vieta italpinti, ir kadangi uzsegama apsaugo salona. Bent pas mane sedanuose tiek a8 tiek c5 tas yra, ne pas viena galines sedynes nenusilenkia.

Kaip supratau,tai žmogus apie sedaną kalba. O A6 C5 sedanui (bent jau mano) ir porankyje maišas slidėm yra ir atlošai atsiverčia ir kišk per bagažinę į saloną, kad ir duris kokias. Gal čia nuo komplektacijos visgi priklauso.
  O pjaut skardą- tai nemanau, kad protingas sprendimas būtų. Manau,kad kėbulo apkrovos yra paskaičiuotos ir atitinkamai sustiprintas kėbulas ten kur reikia. Gali būt, kad su neatlenkiama sėdyne ( su ištisine skarda už jos) kėbulas kur nors bus paliktas mažiau sustiprintas ir išpjovus skardą gali prasidėt kokios deformacijos. 
  Èia tik tokia mano nuomonė ir ji nebūtinai yra teisinga 

 Prisijungiu ir aš prie šios generatoriaus temos. (A6 1999 2.5 TDI)
 Pas mane nuo auto pirkimo yra tokia situacija: Užkuri auto akumo lemputė dega, krovimą rodo apie 12, nors prieš užvedant buvo virš 12v  (išeitų nėra krovimo ir srovė imama iš akumo). Taip  stovi tol kol nepergazuoju iki 1200 apsukų- tada lemputė užgęsta ir krovimas pakyla 14,0- 14,2v. Ir taip stabiliai laikosi ir lengvom apsukom. Manau, kad taip neturėtų būt (kad reiktų pergazuot).
 Dariau diagnostiką dėl ABS- nes pravažiavus apie 10 km po užvedimo užsidega ESP ir ABS lemputės. Diagnostikoj pasakė, kad rodo klaidą dėl krovimo ir dėl to sublūdija ABS blokas.  Atsiardžiau generatorių- pasirodo generatorius yra keistas (ant jo ranka parašyta passat 1,8). Jo šepetėliai dar pakenčiami, bet pats inkaras ties vienu šepetėliu padilęs- griovelis jau išdrožtas, kokio 0,5 mm. Šepetėlius pabandžiau pakeist, krovimas gal kokia 0,1v padidėjo, bet užvedus vis tiek reikia pergazuot, kad krovimo lemputė užgestų ir pakiltų krovimas ( žodžiu viskas liko taip pat). Tiesa po  šepetėlių keitimo pravažiavau tik  kokius 30 km- tad šepetėliai dar turi prisitrint. 
  Blogiausia, kad nepasižėjau to passat generatoriaus duomenų  .
  Gal visgi netinkamas tas generatorius?

Gal galit pasakyt, kaip ardosi avarinis. Pas mane ir nevisada  klaksi rėlė posūkių.  Paklaksi ir nustoja- ir posūkiai ima pastoviai šviest. Bijau, kad ko nenulaužčiau beardydamas.

Šiaip taip, drebančiom rankom išlupau. Bet jau rėlės kontaktai tai mikro- tik su adata ėjo prieit pravalyt. Gal padės toks pravalymas.

darau prielaidą, kad parašęs detalės kodą greičiau atsakymo sulauktum
[/quote]
  Na, jei atidžiau paskaitytumėt, tai  rašiau, kad draugui, o ne man. Tad kodo nežinau. Kad nuo WW tai tokią prielaidą draugeliui kažkas jau buvo pakišęs, bet kad  bandė, tai sako netiko. Nebent reikalinga tam tikro modelio auto ieškot. Klausiu, tikėdamasis, kad atsiras, kas keitė ir žino.  Nebent tai pačiai A6, tų pačių metų ir tokiu motoru gali būt skirtingos tos dalys.

[/quote]Prie ko cia ranku augimo vieta,ir dar dykai?Pats matai,kad nesitvarko.arba meti dujas ir uz pinigus, ir nemazus susitvarkai benza,arba verkauji toliau.
[/quote]
  Na, jei tamsta nesupratai, tai žmogus prašo rekomenduot gerų meistrų, kurie ne tik pinigus luptų, bet ir patvarkytų atsiradusią problemą. Ir atidžiau paskaičius, tai tikrai jis neprašė, kad būtų papigiai ar dykai. Tad, jei neturim ką patart, tai gal geriau visai nutylėt, o ne rašyt tik  tam, kad  turėt daugiau parašytų žinučių forume. Nesuprantu tokių žmonių.

visu pirma pradekim nuo to kokios spalvos davikli idejo? toliau issiaiskink kuri tiksliai laida tvarke tas "meistras"  o tada ziuresim toliau,nes gal tau "sutvarke" laida kuris kompui rodo temperatura... toliau laisvos eigos voztuva tikrinai?bandei praplauti? cia daug priezasciu gali buti taciau reik tureti noro viska patikrinti ir patikrinti visas galimas versijas  tie meistrai gali tau taip sutvarkyt kad daznai pas juos vaziuosi 

Kokios spalvos daviklis nežinau, bet jau rašiau, kad atjungus tą daviklį apsukos vistiek grybą pjauna. Taip pat minėjau, kad kyla įtarimų dėl to laido kur tvarkė.  Šeimininkas automobilio galima sakyt kaip ir neraukia apie tokius remontus, tad ir belika  pas meistrus.
 Temos pavadinimas kaip ir atspindėjo ko norėjau sužinot, bet žiūriu plečiamės, pradedam gedimų ieškot... ?!? . Manau, kad užteks diskusijų. Kai susitvarkys, įdomumo dėlei, parašysiu, kas buvo. Dėkui visiem už mintis.

[/quote]Man truputi logikos paduokit.Uosviui daviklis neveike,bet apsukos negrybavo,kam reikejo ji keist,jei grybaut nesiruoset??
[/quote]
 Pasikeitė temperatūros daviklį, nes jis visai neveikė- nerodė variklio temperatūros. O kai įsidėjo kitą daviklį, tai temperatūrą  rodo, bet pradėjo apsukos blūdyt.

gal meistra pasikeisk 

  Nelabai tamstos komentarus supratau. Iš pradžių pritari, kad gali dėl daviklio kvailiot apsūkos (tą meistras ir pasakė uošviui), o paskui jau siūlai meistrą keist.  Jei jau komentuoji, tai gal konkrečiau būtų galima.

  Iškilo problema uošviui su audi 80 91m, 2.0 l, 101kw, doch.  Pasikeitė jis temperatūros daviklį , kuris nuo pat auto pirkimo neveikė ir po kurio laiko pradėjo grybaut apsūkos- ant laisvų apsūkos laikos 1800-2000 ir nekrenta. Nuvarė diagnostikon, tai ten rado kažkokį laidą palūžusį ir jį patvarkė. Apsūkos normalizavos, bet pradėjo temperatūros nerodyt. Grįžo pas tą diagnostiką- tai tas sako, kad audinėm dažnai būna, kad grybą pjauna temperatūros davikliai. Kažkaip norisi abejoti, jog temperatūros daviklis gali įtakot apsūkas. P.S. temperatūros daviklį pirko naudotą ir įdėjus jis gerai veikė, tik po kurio laiko prasidėjo fintai su apsukom. Gal kas iš patirties ką pasakysit.

  Na va pakeitėm audi 80 variklį. Į vietą įdėjom passat  dohc 2.0l 16v, 101 kw, vietoj buvusio tokio audi variklio. Taigi reikėjo pakeist  visas tvirtinimo ausis, kolektoriai ir nuo senojo variklio dėjos, taip pat keitėm vandens pompos (passat variklis buvo su vandens pompa ir jos nekeitėm)  ir alkūninio veleno diržiukų škyvukus- kitaip passatui diržiukai stovi (kalbu ne apie paskirstymo, o generatoriaus ir vairo stiprintuvo diržiukus). Taip pat nuo senojo variklio dėjom aušinimo vamzdelius, šlasngeles. SVARBIAUSIA- keitėm karterius ir po jais esančių tepalo siurbliukų antgalius. Audi karteris yra su išlenkimu, kad pro balkį pralįstų ir  tuo pačiu kitaip stovi tepalo siubliuko vamzdelis  - jų nesukeitus neina uždėt kito karterio. Palikom passato varikliui tepalo filtrą su tepalo šildytuvu- jie tokie pat, kaip ir audi, tik tepalo šildytuvas kitu kampu pasuktas - jo aušinimo skysčio pajungimo vamzdeliai stovi į kitą pusę pasukti nei audi. Buvo galima atsukus tepalo filtrą atleisti šildytuvą ir pasukti kitu kampu, bet šlangelės pasijungė ir taip, tad palikom nejudinę.
 Žodžiu dedasi plikas, plikas variklis ir dar  keičiasi karteris, bei tepalo siurblio antgalis.
 Darbo buvo dviem dienom.
 Tik gaila, kad yra tokių veikėjų, kurie patys tiksliai nežinodami, užgarantuoja, kad viskas įdentiška (tik tokia smulkmena, kaip tvirtinimo ausys ir kolektoriai skirias), o kai pradedi daryt tai truputį kitaip pasirodo.

Prie to pačio ir aš norėčiau paklaust dėl variklio keitimo. Taip pat parėjo variklis A6 (2.0 doch, 101 kw) ir svalkėj siūlo dėt passato 1994m (ten lyg ir A9 variklis). Jie sako, kad viskas atitinka, tik reikia įsiurbimo kolektorių perdėt nuo senojo variklio ir tvirtinimo ausis. Ar tikrai taip viskas sutampa?