O Bolero ratų modelis čia jau C4 ar ir C3 buvo?

Jau viskas, pasirinkau 35 procentų nuolaidą žibintams ir pasilikau brokuotą stiklą. Blogiausiu atveju parduosiu kam nors mažiau priekabiam nei aš. Nuvežiau jau padengt PPF'u.

Lipdukai su OEM kodu, tai spėju, kad kol gamino patį automobilį detales tiekė BOSCH. Po kurio laiko tikriausiai reikėjo prisigaminti ar pasipildyti į sandėlį detalių ir tada jau užsakinėjo iš AL. Tiesa, pagal skaičius ant lipdukų spėju, kad vienas žibintas pagamintas 2021, kitas 2020. Šiandien atrašė "SPECIALUS PADALINYS", kad man jau niekaip negali padėti ir prašo grąžinti vieną žibintą su stiklu atgal mainais į pinigus. O kur kitą dėti? 

Ilgai galvojau kaip čia padaryti su tais priekiniais žibintais. Naujiems lyg ir gaila pinigų, senų gerų Bi-xenon tiesiog nėra. Į visas naujas D2 buvo dedami BOSCH žibintai, paskui pardavime buvo pasirodę Automotive Lighting (Magneti marelli) po ~500 eurų už vieną. Tada atrodė irgi brangu, nepirkau. Dabar ir tų nėra. Audi Tradition kaina vis augo nuo 750 iki ~1435€ už vienetą. Kuo toliau, tuo labiau bijojau, kad tiesiog neliks, todėl vieną geros nuotaikos rytą tiesiog ėmiau ir užsisakiau. Laukiu kaip mažas vaikas vaikas siuntinio 3 savaites. Gaunu, atidarau, to ten suknistas Automotive Lighting (toliau vadinsiu tiesiog - AL) gaminys ir jau imant į rankas suprantu, kad bus blogai. Gerokai lengvesnės už BOSCH, plastikas toks pigus, netvirtas, o korpusą sukiojant net čeža viskas. Klijai dėl pertekliaus visur išsilieję iš korpuso ir kabo snargliai. Negana to, dešinio žibinto stiklas skilęs, o abiejų viduje matosi juos tvėrusio žmogaus pirštų antspaudų žymės. Net lipdukai kreivai atspausti.  Negana to, priekinis stiklas uždėtas kai reflektorius nuleistas į žemiausią poziciją ir tiesiog prispaustas, liečiasi ir bandant kelt matosi kaip linksta vidinis kampas. Kaip ir viskas gerai, nusiraminu - grąžinsiu gi. Paskaitau return termsus - per dvi savaites galima grąžinti viską net ir be priežasties, bet kaip sąžiningas žmogus, galvoju pirmiau parašysiu jiems laišką ir paklausiu ar čia tik man nepasisekė ar čia visiems taip. Atsakymo laukiau pusantro mėnesio. Aš aišku kas savaitę vis susisiekdavau ir paprašydavo palaukti atrašydami tą patį tekstą - "VISKAS PERDUOTA SPECIALIAM PADALINIUI, JIS IŠSIAIŠKINS IR ATRAŠYS, TURĖKITE KANTRYBĖS". Ir atrašė po ~42 dienų, kad viskas ką gali padaryti,  tai suteikti 35% nuolaidą dešiniam žibintui, kadangi stiklas tikrai blogas. Aš jau susirūpinęs rašau, kad noriu grąžinti arba apsikeisti į geresnės kokybės komplektą. Man atrašo, kad siūlo jau abiem žibintams 35% nuolaidą. Rašau, kad netenkina kokybė ir noriu grąžint tą šūdą atgal. Šitą irgi praignoruoja ir atrašo, kad 35% nuolaida ir naujas stiklas iš jų. Nežinau kodėl, bet sutikau, nes manau, kad visi žibintai pas juos yra tokio stovio ir naujas komplektas bus lygiai toks pat. Grąžinimo terminą pramečiau pats, tai ir prigavo. Velniop, nusiėmiau stiklus, pasikėliau reflektorių, atrodo žymių neliko. Bet pačio žibinto chromuotų detalių kokybė, tai eina naaa...  Sulauksiu stiklo, pakeisiu ir nežinau ką darysiu toliau. Vos ne pasikeist tuos pageltusius tarpdiskius su savo BOSCH, o šitus išmest...

D2 modeliui gamintojas numatė vieną tiesų valytuvą, o kitą lenktą. Nežinau to tikslo, nebandžiau niekada uždėti abu tiesius. Kadangi šitas komplektas pirktas prieš ~5 metus, tai buvo būtinybė atsinaujinti. Deja, nei vienas gamintojas negamina tai kas priklauso ir apskritai gerų gamintojų sunku rasti jau "Classic" vadinamas šluoteles. Išgelbėjo šitas rinkinys. Pasikeičiau tik gumeles ir valytuvai valo kaip priklauso. 

Ar tikrai būdavo D2 grotelių ne OEM ir tokiomis kainomis? Kad perka iš Signedos nuo C5 ir pjausto, tai girdėjau... Šiaip jei paklaustum centre, tai viena po 120€. Audi TR - 90€ + siuntimas, o jei dėsi nuo dyzelio, kurio dalimis dabar kaip tik TR'as atsikrato, tai gausis 47€ plius mokesčiai ir siuntimas. Užsisakiau iškart kai tik pamačiau, kad nėra, tai tos pusės buvo tik dyzelinės. Padariau užsakymą, gavau, šiandien įsijungiu kitų dalių paieškot - žiūriu jau ir benzininių yra.  Gautosios kokybė nedžiugina. Dariau brangų užsakymą, bet panašu, kad beveik visą dėžės tūrį reikės grąžinti. Pasakosiu kai baigsis istoriją su TR'u. Laukiu atsakymo. Kol kas labiausiai nuviliantis pirkinys D2. O tiek laiko norėjau.

Restauravai ten pat? Seniai? Būčiau žinojęs, būčiau gal kitaip pasielgęs. 

Kadangi D4 kabojo ant keltuvo, tai savaitę važinėjau su D2. Priešrūkinių grotelės užsiaugino kojas ir iškeliavo į grotelių rojų. Arba kažkas su kojomis jas pasiėmė, nes tvirtinimai visi sveiki, išsiima tikrai gana sunkiai. 

Atšilus orams išlindo galinio Torque Vectoring (https://www.carthrottle.com/post/jkxdmmg/) reduktoriaus elektronikos gedimas. Temperatūros ir slėgio davikliai. Abu. Pasirodo tik kūrimo metu ir kai temperatūra aukštesnė nei 6 laipsniai šilumos. Vadinasi galėjo sugesti bet kada žiemą, bet išlindo tik dabar. Tai paaiškina Audi centro nusistebėjimą, kad per mėnesį jau buvau 5-as su tokiu pat gedimu. Galima keisti po vieną, bet komplekto kaina tokia pat kaip vieno daviklio, tai tiesiog neapsimoka. Klaidos:

22 All Wheel Control

    System description: 4 Wheel Drive
    Software number: 4H0907163B
    Software version: 0200
    Hardware number: 4H0907163A
    Hardware version: H19
    Serial number: 0005101600010037
    ODX name: EV_AllWheelDiffeQSPFR
    ODX version: 003026

    Trouble codes:
        C1004FF - Oil pressure/temperature sensor Oil press. implausible for oil press. and oil temp. sensor 2
            Intermittent
                Date: 2023-04-04 08:08:17
                Mileage: 138101 km
                Priority: 2
                Malfunction frequency counter: 2
                Unlearning counter: 52
                Dynamic environmental data: 0286491300492B0A00002B0C00001010141308002B09002B01322B02322B03402B04412B05032B060113092B130AFF130BA81318000013190000

        C100431 - Oil pressure/temperature sensor No signal
            Intermittent
                Date: 2023-04-04 18:15:28
                Mileage: 138197 km
                Priority: 2
                Malfunction frequency counter: 1
                Unlearning counter: 12
                Dynamic environmental data: 02863D13003D2B0A00002B0C00001010011308242B09002B01322B02322B03422B04422B05002B0600130912130AFF130BA11318000013190000

Keisti abu vienu kartu nerekomenduojama, nes valdymo blokas priima tai kaip naujo reduktoriaus keitimą ir tada pagal Audi reikia pakeisti tepalus ir papildomai adaptuoti reduktoriaus sankabas. Tai eiga tokia: pasikeli automobilį, pasileidi žemyn išmetimo sistemą, pakeiti vieną daviklį, įvedi jo unikalų kodą į valdymo bloką, pasikeli išmetimo sistemą, nusileidi automobilį ir pavažiuoji keletą kilometrų. Tada lygiai taip pasikeli automobilį, pasileidi žemyn išmetimo sistemą, pakeiti kitą daviklį, įvedi jo unikalų kodą į valdymo bloką, pasikeli išmetimo sistemą, papildai rekdutorių tepalu, nes keičiant kažkiek išbėga ir nusileidi automobilį. Viskas. Davikliams atsukti reikia specialaus įrankio - plonasienės ilgos galvutės. Forumai rašo, kad ploniausia jos vieta mažiau nei 1 mm. OEM ~40€, panašios parduotuvėj neradau, o tekinimo staklių prie keltuvo neturiu, tai Audi centro pasiūlyta 100€ kaina už visą pakeitimą neatrodė didelė.

P.S. pirmą kartą pamačiau, kad po Piano black yra tikras medis su raštu.

Ilgai sukau galvą ką pirkti priekinei pakabai - Lemforder ar TRW. Pasirinkau LMF ir SKF guolius. Visos detalės išskyrus vieną svirtį MADE IN GERMANY, su išskustais tikriausiai AUDI kodais ir visais žymėjimais ant gumų, įvorių ir pačių detalių. Kažkaip bijojau padirbinių, nes girdėjau, kad LMF jų tikrai daug. Gal bus gerai.

P.S. Skirtumo tarp Made in Germany ir NE Made in Germany detalių absoliučiai jokio, tik viena pagaminta 2022, kita 2021.

P.S. Kaip tvarkingai išimti ABS daviklius iš senų stebulių jų nesulaužant?

O tai ne paprasčiau susirasti tinkamą spidometrą ir įsidėti europinį?

Tau atrodo, kad tas variklis netolygiai gali dirbti tik dėl blogų žvakių ir lambdų? Yra dar n+1 niuansių, kuriuos reikia tikrinti.

P.s. Lamba zondai yra svarbi mišinio reguliavimo detalė, nedrįsčiau sukti kažkokius apgavikus.

Ir išsiaiškinau galutinai dėl 8 pavaros naudojimo užmiestyje su autopilotu. Kai prasideda dėžės šildymo ciklas, važiuojant iki 125km/h greičiu, pavarų dėžė nenaudoja 8 pavaros. Kai pavarų dėžės tepalas pasiekia 75 laipsnius, tada 8 pavarą jungia jau ir prie 100km/h. Būdavo keista, kad žiemą važiuoji 110km/h 8 pavara ir po kurio laiko perjungia į 7. Jei kelionė labai ilga, pradeda vėl važiuoti 8 pavara. Bandyčiau spėti, kad tai dėl didesnės tepalo cirkuliacijos.