Sveiki, mašina pastovėjo keturis mėnesius. Po 100km kelionės, sekanktį rytą išgirdau keistą kalenimą (ne itin stiprų, bet salone girdisi). Garsas sklinda ties įsiurbimo kolektoriumi ant laisvų apsukų. Sukėlus iki 2000, garsas regis dingsta, atleidus vėl netolygiai atsiranda, dingsta, atsiranda (kartais nebedingsta). Vakare važiuojant atrodo girdėjosi ir prie aukštesnių apsukų ~2000.

Garsas tikrai ne toks stiprus kaip grandinės kalimo keliamas (ir vieta ne ta). Taip pat tai ne dujų purkštuko kalimas.

Kažkurioj temoj rašė, kad jei matosi kodas ant škyvo, reiškias ne ta puse uždėtas (neberandu tos temos).
Pas mane kodas netoks.
Variklis 1.8t AWT. Nesuprant ar čia gerąją puse uždėta ar ne. Sanaudos trasoj ~11-12, mieste ~13-14 duju (labai ramiai važinėjant), gal viso to priežastis diržas.

Viskas daugiau mažiau išsiemė, liko nepraimta atkarpa nuo lempos iki salono. Bandau ieškotis Kaune kas ardosi ir dar neišskerdęs su žirklėm laidų visų.
Norisi kuo mažiau prakarpyto

Žiūrėjau, nesimato nieko. Prasiardysiu, apžiūrėsiu detaliau, bet židinys ko gero kažkur ten ir bus.

Atsiprašau. Rašiau vakar ir matyt neišsisiuntė.
Audi A6 C5 Avant 1.8t (2001). Taip nepaminėjau ir esminio dalyko - perdarytas iš anglo 

Laidelis nežinau ką užmaitina. Bet susijas su klima. Klimoje neveikia du dalykai varikliukas kažkurios sklendes (rodo klaidą, užstrigęs arba nepajungtas), ir vejalio matoriukas, bet as ji keičiau poto kai nedirbo (maniau, kad angliukai pasibaige, nes vieno jau beveik nelike angliuko). Mašina jau beveik dvi savaites pažerta, neprikapstau galų. Elektroje patirties nulis   

Sveiki, bevažiuojant sugedo salono ventiliatorius. Prieš tai iš niekur pradėjo nuolatos ūžti "cooling fan", lyg kondicionierius būtų įjungtas, bet uždavo net su visiškai išjungta klima. Temperatūros davikliai regis tvarkoje. Kondicionierius visiškai į pabaigą. Klimos diagnostika parodė AC presure switch klaidą (dar nežiūrėjau, nekeičiau).
Pakeitus saugiklį klimos, pradėjo dirbti ir salono ventiliatorius. Po keletos dienų pradėjo rūgti dūmėlis juodas per priekinio lango apipūtimo groteles. Išardės saloną radau susvilusį visiškai visą laidą išsilydžiusį, kuris ateina nuo rėlės (267 http://i71.photobucket.com/albums/i158/gls-s4/189_8939.jpg -foto is google). Iš rėlės laidas išeina neapsilydęs, rėlė atrodo tvarkinga, nesimato defekto jokio (tik kazkaip kreivai viduriai stovi, pasvirė į vieną šoną, bet toks vaizdas, kad gamykliškai).
Iš rėlės laidas eina iki paskirstymo į saugiklius. Iš saugiklių išeina tvarkingas (pora centimetrų), poto visks ištirpę ,vietomis net apanglėja (~1metras laido ir visas išsilydęs).
Klausimas kas įtakojo tai? Ar kažkur įbėgęs vanduo ? Ar surinkinėjant (buvo kelis kart ardyta) kažkur prispaudė pažeidė laidą ir užsitrumpino? O gal rėlė nuėjo ir turėjo įtakos? (buvo užsikišę ne pirmą karta kanalai, salonas skendo, bet tie laidai regis neturejo suslapti).
Cooleris, salono ventiliatorius, kondiskes pabaiga, pasviles laidas, viskas ant karto beveik

 

Važiuojant užsidegė tepalų lemputė ir akimirksniu užgeso variklis - nebeužsikuria. Degimo neduoda visiškai, starteris tik dirba.
Šviečia EPC ir variklio klaidos (prieš atsitikimą darytos diagnostikos rodė oro srauto klaidas/nesandarumą gal, ir dar liambda zondo negalavimus).
Porą savaičių važinėjau su perdaug pripilto tepalo (nupyliau 0.7 litro).
Vožtuvų dangtelio darpinė buvo pradėjus leist tepalą, tepalas užpylė babina, pakeista babina ir tarpinė. Po tarpinės keitimo padažnėjo variklio užgesimas važiuojant ir dažniau įsijungti EPC (keitė EOLTAS). 1-2kart į dieną užgesdavo, įsijungdavo EPC, ir išsijungdavo jeigu tvarkingai užsikurdavo, kartais iškart gražiai užsikuria, o kartais iš penkto karto neužsikurdavo tvarkingai (netvarkingai/negražiai užsikuria, kai starteris sukasi 2-3sek. tada ir EPC užsidega).

Ryte mėgino kurtis, akimirksniui užsikurė ir užgeso staigiai. Daugiau nebesikūrė.
Pirmadienį bus padaryta diagnostika, bet iki jos įdomu kas per bėdos gali būti.

1.8t 01m. Pakeisti visi diržai, stiprintuvas teisingai veikdavo tik bent truputi pakeliant apsukas (stovint ant laisvu ~900-800 vairas ne visiskai lengvai sukiojasi, o truputi pakelus apsukas, iškart lengviau sukinėjasi). Kame problema? Pakeitus visus diržus parkuojantis pajaučiau, kad vairas lengvai vaikšto (apsidžiaugiau). Kita diena situacija grįžo. Kame problema? Pradžioje man aiškino, kad taip turi būti, bet kai diržus pakeitė ir gavau pasukinėti tai visai maloniai nudžiugino.

Kokius tepalus rekomenduoja pilti gamintojas A6 C5 1.8t (110kw)??

1.8t važiuojant trasoje ir gal net mieste variklis nesusyla daugiau kaip ~60-70°C.
Sustojus aisteleje su uzvestu varikliu ir pastovėjus sušyla iki ~80-90°C.

Vejeli pucia silta atrodo lyg ir apsyla variklis.
Tepalo temperatura atrodo nepakyla aukščiau 60°C.

Pazistamas sako, kad vaziuojant atvesta variklis ir normalu, kad rodo 60.
Bet as asmeniskai dar neturejau masinos, kad jos temperatura praktiskai visa vaziavimo laika butu ant visisko minimumo.

Help...