Sveiki, nežinau kaip pasirodys moderatoriams, bet manau tokia bendra tema yra reikalinga. Manau ne vienas iš Jūsų turi ar žada turėti Audi su šia kuro padavimo technologija. Niekam nepaslaptis, kad norint juos eksplotuoti su dujomis atsiranda nemažai problemų bei tam tikrų niuansų.
Siūlau atidaryti tokia skiltį, kurioje būtų sudėta kiek įmanoma daugiau informacijos šia tema (pastebėjimai eksplotuojant, pasitaikantys gedimai, variklių "draugystė" su LPG, interneto nuorodos, straipsniai, naujienos šia tema)

Tai kad apacioje dar varztas yra tas irgi aisku... bet kaip jus isimat amortizatoriu. Meginau ardyti, tai ten be sansu ji istraukti. iskelt nera vietos, sake neleidzia ar kas nesuprantu. Galima aisku viska isardyti, bet kazin ar to reikia norint ji istraukti

Dėkui, guguce 79.
Tik vat dar vienas klausimas, būtų galima pakeisti visą tepalą, tačiau nerandu tepalo aušinimo radiatoriaus. Esmė ta, kad numovus į karterį grįžtama tepalo šlanga, būtų galima užkurus išstumpti iš pavarų dėžės likusį seną tepalą (ta pati problema ir anglų forume užkabinta) . Gal kas turėtų kokių idėjų ?

Sveiki, parekomenduokite kur galėtų pakeisti Audi A3 2002m automatines pavarų dėžės tepalus su filtru ? Dėkui

tepalo lygi patikrink, nes jo ten gali ir nebebuti jei kur vazinejai

Sveiki, gal kam yra teke keisti pirminio veleno guoli. Apie ji rasyta daug bet konkrecios informacijos neradau. Pazvelgus i schema atrodo kad jis fiksuojamas tik ziedais, is cia iskyla klausimas. Ar jis negali buti ipresuotas i pavaru dezes korpusa ? Kokia jo pakeitimo procedura ?
p.s. Audi 80 2.0E 95m

siandien niekaip nespeju vyrai

 Gal kas zino kokia padetis su aikstutem Kaune  ?

Sveiki, bendraminciai, gal kas zinot kur Kaune galetu padaryti pultelius slagbaumui ? Dekui is anksto

Suvedimas darytas su naujomis zieminemis Bridgestone blizzak nordic, o uzdejus senesnius Dunlop GSDS2 ir susisuko vairas. Bet esme ta kad pasikeiciau savaitgali jau i vasarinius tai vairas taip ir liko pasisukes. Na kad dar syki reiks purtyti tai faktas, daryt suvedima taip pat, tik vat idomu kodel su Nordic padangos buvo gerai. Montuotos ir padarytas suvedimas buvo Helio ratuose, kaune... nepasakyciau kad garazas. Arba keiciant ratus pakabos geometrija sugebejo kazkaip pasikeisti arba Nordic'ai brokuoti....ar kaip cia suprasti ? Gal galit parekomenduot kur kaune pakaba patikimai paziuretu ? Nes TA chemijos gatveje kvalifikacija as truputi abejoju.

Mazesnes apsukos nereiskia mazesniu kuro sanaudu, viskas priklauso kuriame diapazone yra numatyta optinali variklio darbine busena (variklis turi turi suktis pakankamai laisvai bet ekonomiskai).
p.s. su tokiu perdarymu susidures nesu. Kazkada galvojau apie toki perdaryma, bet manau geriau susirast kita pavaru deze tokios laidos su kitokiais perdavimais. Kad butu gamyklinis varianatas.
Nuomone: Jei tu perdarysi kad vaziuojant 120 apsukos butu kaip vaziuojant 90, tai prie tokio greicio ekonomikos gal ir islosi. Sekanti beda, bus labai didelis suolis tarp 4 ir 5 pavaros ir pagalvok kuria pavara vaziuosi 80-90 km/h - 4 variklis jau reks, ijungus 5 - uzdus.

nu gaza duodant neturetu tas vairas tampytis jei viskas twarkoj:) man pasisukdavo vairas i viena puse duodant akseleratoriu, stabdant prie tam tikro greicio net drebedavo ir taip pat pasisukdavo jau i kita puse, to pasekoje kalti buvo susideveja vairo traukiu antgaliai:)

tikriausiai reiks dar syki prapurtyti viska

o suportas gerai vaiksto ? Man taip dare kai viena suporto kreipiancioji uzstrigus buvo, to pasekoje stabdant suporta suversdavo  (pakreipdavo) ir gavosi panasus rezultatas. Dar yra buve kad del mechaniniu pazeidimu buvo nelygus cilindriuko darbines plokstumo pavirsius (gali buti rudys ar kad ir ikrites kas nors tarp cilindriuko ir kaladeles) ir neislaikomas cilindriuko ir kaladeles kontakto lygiagretiskumas.
p.s. Cia man taip yra buve