Dabar reikia jusu pagalbos.
Reikalas toks,pakeiciau as ta originalu termostata ir taip jau vazineju visus metus.Prie 0 ar -5 reikia 30-40min vazinejimo,kad pasiektu 90,sustojus temperatura krenta.Kartais sustojus jei nebuna pakilus iki darbines - pakyla,bet labai retai.Tikrinau ar niekur neleidzia ar nesikaupia tepaluose ar neina pro duslintuva ausinimo skystis ar kazkas susija su juo,bet po pakeitimo as du kartus per tris nuorinimo taskus orinau sistema.Po kurio laiko dapyliau apie 100-150ml ausinimo skyscio nes buvau pripiles iki max nukrito iki min.Tada antra karta vel supyliau 100ml nes nukrito nuo max iki min zymos(visi papildimai esant saltam motorui).
Siandien pastebejau,kad rodyklei rodant 70 laipsniu,kondiskei abi puses padaryta ant karsciausio ( HI ) ijungus degima kazkas lyg burbuliuoja ties ventiliatorium palangeje.Pajungiau kompa rodo ausinimo skyscio pompa(padariau testa per vcds - veikia kuo puikiausiai),bet klaida pagauta dienos metu kai nebuvo burbuliavimu arba neisgirdau,pastebejau,kad pareguliavus nuo HI iki tarkim 24 laipsniu burbuliuoja nepastoviai lyg ta pompa varytu skysti ir pagautu oro burbulus.Atsukau propke ausinimo skyscio tai susnypste gerai,slegis reikia buvo.Ar gali blogai nuorinta but arba gaudyt ora ir ar gali del to sunkiai silti?

00739 - Coolant Circulation Pump (V50)
            001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 165
                    Mileage: 211378 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.02.01
                    Time: 11:45:25

.

Tai va.. Prie + 5 galiu kad ir visą dieną po miestelį vazineti - nepasieks daugiau kaip 70. Šoki į užmiestį ir pasieki 90. Tada laikosi net stovint vietoje. Išvada - šyla blogai. Tai ką, belieka egr pajungt?

Pas mane tas pats,bet egr veikiantis ir vietoje.

Kadangi keičiau termostatą antrą kartą, pabandžiau neardant priekio. Tikrai eina. Dėjau originalų. Prieš tai buvo Gates. Pašildžiau nuorinimui. O stebuklas! Ant laisvų laikosi 90! Ir net prie -7!!!

kaip tiksliai orinai sistema po pakeitimo?Per tuos tris orinimo taskus?

Pakeiciau i originalu VW-Audi termostata,kadangi pries tai buvo mano idetas gates firmos tai galvojau jis prastas,tai ta originalu virinau,ties 85 kazkur atsidares buvo,bet man vistiek nesyla masina kaip ir rasiau virsui.

o gal seniau tau veike El. pasildymas ir atrode, kad greit pasyla, o dabar pvz jis nebeveikia ir ieskai slieku ne ten ?

Dar turiu klausima,nuejus per mmi yra suplementary heater auto arba off.Nuejus per vcds i auto hvac ir susiradus auxilary heateri rodo,kad requestas duotas,bet bitai nesikeicia.Tikslesnis budas patikrinimui gal yra?

Nu nesigilinau į jūsų tas diskucijas, bet pas tave tai aiškiai termostats grybauja, nesuprantu kur tu čia šaknų ieškai Mano ex BPP su tiesiu duslintuvu, bet EGR be sklendžių važiuojant mieste reikdavo apie 20min pasiekt darbinę nu arba apie 20km užmiesčio

ieskau saknu,nes pamenu kaip tik nupirkus masina buvo pakeistas termostatas(originalo alternatyva),sklendes su DPF buvo iskart pasalintos,tai pamenu greit susildavo ir prie -20,bet veliau pradejo sunketi tas silimas,kol galiausiai pakeiciau originalu temp davikli,termostata ir ausinimo skysti,toks jausmas,kad kazkur yra antrinis "termostatas" ir jis pradejo grybauti.Vien sako yra kiti ne,programose niekas neranda,todel ir bandau ieskot galu.Dar pastebejau per dvi ziemas,kad kai temp pakeli iki 90 ir laikai ja t.y. vazineji atrodo tuo paciu kuru is koloneles ir tom paciom salygom,bet pavyksta nuvaziuoti daugiau.Sanaudos subtilus dalykas cia,bet mano toks pastebejimas.

AS sutinku,sakykim reikia papildomu 5km,kad sis variklis su ispjautu DPF pasiektu darbine temp.Nu,bet tikrai ne valandos vazinejimo mieste ar 30-40km uzmiestyje.Ar jums irgi po valanda syla 2.7-3.0 TDI?Nemanau.Mano klausimas ar yra zmogus kuris galetu laiko turedamas programoje nuodugniai paziureti ar siam automobiliui(2.7TDI BPP,Mechanine,FWD) yra be pagrindinio termostato kazkas atsakinga uz tuos pakaitimus?

Sveiki, gal kas turi kokiu foto ar schema kur stovi temp. daviklis 2.7 motorui?

Tarp turbinos ir kuro filtro is virsaus kuo puikiausiai matosi ir pasikeicia.

Na DPF tiesiog ispjautas ir isprogramuotas,o EGR isvalytas ir puikiai veikiantis?Logus imesti ar kaip?

Pats neparasei,bet greciausiai pas tave turetu buti sudeta negamykline signalizacija,tokiuo atveju sirena gali buti ir variklio skyriuje,o kai deda i variklio skyriu megsta laidus pravesti juos sukisant i tarpus,o ne pritvirtint,ko pasekoje jie iskrenda nuo vibraciju ir nuo karscio laido apsauginis sluoksnis nusilydo arba nutrupa.Susirask sirena ir perziurek laidus,arba kaip jau minejo,jei sirena "palangeje" po valytuvais,ten megsta drenazai uzsikisti ir pagadinti elektronika kurios ten ir taip gausu,atejus tokiems orams panasu,kad vienas is variantu jog butent  taip ir  galejo nutikti.

Na cia zmogaus bendras klausimas del BC kuro sanaudu atvaizdavimo korektiskumo.
Mane pvz irgi erzina, kai sustoji prie sankryzos, o BC atvaizduojamos vidutines sanaudos auga nuo realiu iki ~40l/100km ir jeigu yra kazkoks nebrangus budas ta istaisyti, kad sustojus rodytu sanaudas pvz 0,6l/h - buciau labai dekingas jeigu kas pasidalintu tokia info.

Vienas is variantu VFIZ,bet jis ne visoms tinka,o ir kaina didele,nebent kur koki deveta rasti,bet asmeniskai as neinvestuociau 300e i toki dalyka.

Radau viena is variantu.VFIZ by qmatis.Tas pats vcds tik patalpintas i FIS(centrini ekraneli skydelyje) tikrai ziauriai geras daiktas,daugybe davikliu parodymu,pilnai redaguojami parodymai,klaidu skaitymai,gyvi parametrai ir yra toks pacios kuro sanaudos l/h.Bet kaina 300e kas tikrai per daug.Be to su sviesolaidziu tokioms kaip c6,d3 ir naujesnem jis netinka.