As nerekauju, tik nervoja tie kurie nemoka skaityti ir visur kisa savo nuomone, kuri nera pagrysta. Apie xado irgi daug kas reiskes nieko neisbande ir nieko nesuprasdami... Turbut jeigu varikliai butu be tepalo ir israstu tepala, kuris sakytu, kad dabar varikliai tarnaus n kartu ilgiau, dauguma sakytu kaip gali kazkoks skysti kanors pakeisti... Arba jai kas butu seniau pasakes, kad dyzelis pralenks benzininiu varikliu charakteristikas (nekalbu apie turbinimus...), turbut irgi butu daug giedoje, kad jie visaziniai ir kad cia nesamones...
Beto patentuoja turbut ne daigtus kurie nieko verti.

internete aptikau tokia nesamone:
http://www.aktivna.lv/lt/aktyvatorius

gal kas esate isbande, mane domina tik nuomones kurios yra pagrystos praktika, jei tie kas rasys neisbande, kad cia nesamone, prasau geriau patileti, nes tokiu nuomoniu pilnas internetas, o praktiniu bandymu neradau.

Nuvaziavau i turboost, kad turbina isvalytu, is pradziu pasijunge kompa ir praleke. Viskas buvo ok, net pinigu neeme uz diagnostika. Man turbut geometrija kartais uzstringa, as kai tikrinaus su autopilotu i kauna vaziavau ir iskarto po to tikrinau. Gal uzsisiko geometrija, o dabar prasivaiksciojo.
Kai keiciau vakuminesi zarnele, turbo saltojoje puseje buvo siektiek tepalo ar koncentrato. As kalbu apie ta vieta, kur nuemus slanga kuri eina i oro filtra, oro pasiurbimo turbos skylej buvi siektiek skyscio... Ar taip buna? Ar turi sausa buti? 

viska gerai as sujungiau, trauka atsirado zenkliai didesne nei buvo, nes dabar perputineja...
radau tokia schema, jokiu filtru nematau :/

Gal kas zinote, ar Audi A4 (b5) 1.9 TDI 85kw, variklis AJM, 5 pavaros, sankabos smagratis plaukiojantis ar paprastas?

kompa buvau pajunges, tai nieko nerode

kaip cia pasakius, tokia kaip senovine tepalo bonkute su rankena ir smailiu priekiu, kad tepala ilasint, dar trys bangeles ir min parasyta, geltonai sviecia

Audi A4 b5, skydelije pasirodo pranesimas, kad minimumas kazkokio skycio, visko yra max, tepalo puse normos... Idomumas yra tas, kad kai pasirodo tas uzrasas, atidarius kapota ir istraukus ir vel ikisus ta virbala, kuris tepalo kieki rodo, pranesimas uzgestas, bet po kurio laiko vel pasirodo. Ten gal koks daviklis yra, kuris kazkaip susija su tuo virbalu? Ar cia sutapimas, kuris buvo ~3-4 kartus?
Kol neistrauki ir vel neikisi to virbalo tol dega pranesimas, gali uzvesti uzgesinti, nedingtas...

As irgi turiu problemele, audi a4 b5
Kartais ijungus valytuva, kad kelis kartus nuvalytu (paspaudus i apacia arba apipurksus langus) valytuvai sustoja staciai, kuri laika nereguoja i valituvo svirteles junginejima, po kurio laiko atsigauna (~30-60s)... jei vel uzpurski vandeni, pavalo ir vel sustoja ne apacioj... Jeigu pameta korektiska sutojimo padeti, tai sunku sutvarkyti, as ijungiu valytuvus ir uzgesinu masina, kai apacioje buna. Tada buna kad susitvarko ir gerai veikia kuri laika...

tame linke kur davei yra kaip sakant normalus turbo valymas, o mes dabar kalbam apie valyma neisardant visos turbinos

gal gali savais zodziai papasakoti, kaip ta procesa darai, nes esme as suprantu, bet kai neardes kaikuriu momentu tame linke nesuprantu 

daugybe masinu pataisyta tokiu budu

dyzeliui jo, benzui lengvai neidesi, reikia daugiau komponentu