Nusiperki lešines lempas nuo dyzelinės ceškės arba nuo S4, ir nereiks jokių fiškių perdarinėt, jos identiškos, vat A6 ceškės kėbule fiškės buvo jau 5 kontaktų. 

Nesuk sau galvos, turi mono - neturi problemų, įstatysi mech. purškalą - problemų paturėsi. Tikrai neverta dėl kelių AG

Žiūrėk 2-jų kontaktų temperaturinį daviklį kuris siunčia signalą kompui

Jei iki variklio remonto buvo viskas gerai, tai ieškok gal pro kur siurbia orą, o šiaip tokie požymiai tai prasitrynusio oro srauto matuoklio potenciometro.

Neimk tik 2,3 10V variklio, ten mechaninis įpurškimas ir jei I-II dujos šaus tai turėsi daug išlaidų, o IV kartos ten neina montuot. Jei statysi II kartos dujas tai imk 2,8. Nors geriausias variantas IV kartos dujos tinka ir 2,6 ir 2,8. Kuro sąnaudos 2,3 2,6 2,8 nedaug skiriasi

Jei dugne skylių nerasi tai pro stiklus leidžia

Baigėsi tuo, kad sureguliavo išmet. dujų parametrus, dabar liambda apie 1, mašina vedasi.

Biski pariebinau mišinį sukdamas šešiakampį ant 3 pagal laikrodžio rodyklę,skylė randasi ant oro srauto matuoklio, pradėjo geriau vestis. Buvau nuvaręs į servisą pasimatuoti CO : tai buvo taip - CO - 0,5%, CO2 - padidėjęs, nepamenu kiek, ir svarbiausia liambda 1,3, kad mišinys normaliai degtų turi būti apie 1. Važiuoja normaliai. Kadangi servisai nebedirba šiandien, bandysiu pirmadienį kur pakliut. Gal kas turi pažistamų meistrų Vilniuje kuriems mechaninis purškalas nesvetimas ???

Tai va pakeičiau mech. įpurškimo purkštukus į naujus bosch. Kol užsiurbė benzino sukau starteriu gal kokius penkis kartus, užsikurė. Sušilo iki darbinės temperatūros, veikė be priekaištų, apsukos nešokinėjo. Užgesinau. Bandau vesti, sugriebia iš antro karto, veikia normaliai. Ir taip gal 4 katus pakartojau. Palikau mašiną, grižau po 2 val. - nesikuria visiškai, net nesugriebia, tik starteris suka. Bandžiau nuimt akumo klema, tas pats. Gal yra kokių versijų ? Prieš tai su senais purkštukais vedėsi gerai, tik buvo nusiskundimų dėl kuro sąnaudų ir trukčiojimų esant šaltam varikliui - pylė purkštukai. Viena iš versijų, kad naujiems purkštukams reikia didesnio slėgio, kurį sukuria siurblys, kad jie atsidarytų, tačiau neįsitikinus nesinori pirkti naujo brangaus siurblio. Gal kas turi kontaktus Vilniuje kokio meistro kuris išmano mechaninius purškalus, nes dauguma servisų net nežino iš kurio galo prieit.

doch 16V aš gi aiškinu, kad originale eina INA, ir ar tu pirksi Audi centre ar VW centre, ten bus irgi INA, tai nafik permokėt, aš sau pirkau Servistoj prieš porą metų, kadangi reikėjo 16 vnt. dar gavau nemaža nuolaida, buvo supakuoti tokioje skaidrioje plastikinėje dežutėje. Iki šiol be problemų

KE-Jetronic, Motronic sistemų mechaninė kuro padavimo dalis gali būti patikrinta tik matuojant slėgius sistemoje įvairiuose taškuose (nuo kuro siurblio, tarp dozatoriaus kamerų ir t.t.). Tam tikslui naudojami manometrai su pritaikytais antgaliais. Tik gaila kad nėra meistrų kurie mokėtų teisingai nustatyti mechaninio įpurškimo gedimą.

Vairo traukių antgaliai - Lemforder normaliai laiko, stabdžių diskai ir kaladės - ATE, pakabos šarnyrai, svirtys - lemforder arba TRW. Bet būtinai reik žiūrėt pačią detalę kad būtų to gamintojo ženkliukas, nes pvz. ruville kai kurias detales tik pakuoja po savo ženklu.

Pagaminimo data paprastai būna išspausta ant korpuso, paprastai būna 4 skaičiai - pagaminimo metai ir metų savaitė