Galimai laisvos eigos reguliatorius.

Parašiau iš patirties. Galiu parašyti išsamiau. Dujomis Audi B4 per 4 metus pravažiavau 90 tūkst. km., gaL neįtikėtina, bet tik po 80 tūkst. km. nuvažiavau perrinkti reduktoriaus membranas, tai dujininkai sakė, kad jų dar keisti nebuvo būtina, bet pasikeičiau profilaktiškai. Ir sakau, žiemą kurdavau ant dujų ir važiuodavau. per tą laiką tik 2 kartus teko valyti dujų filtriuką. Variklio kompresija buvo tokia pati, kaip ir iki dujų įrangos įmontavimo, t.y. po 12. 

Nu bet prie 60 laipsnių jei persijungia, tai jai trumpais atstumais važinėjant, nelabai ir tenka dujomis pavažiuoti.

Man tiesioginių dujų trūkumas tas, kad reikia pakaitinti variklį iki teorinės 35 laipsnių temperatūros ir tik tada persijungia į dujas. Jei važinėji trumpais atstumais, tai benzinui išlaidos irgi susidaro.

Gal žinot rimtus meistrus Vilniuje, kurie suremontuotų mano problemą dėl laisvų apsūkų? Variklis 2,6 V6.

O kokios problemos buvo, kad reikėjo ją keisti?

Ar laisvos eigos reguliatoriui visada reikia nunulinti klaidas? Pas mane 2,6 variklis.

Sveiki. Nekūriau naujos temos, nes radau šiame forume jau paskelbtą problemą, su kuria susidūriau ir aš. Galbūt temos autorius jau išsprendė problemą, būtų įdomu sužinoti. Pas mane irgi variklis 2,6, dariau keletą diagnostikų, nieko neranda, visi parametrai geri, bet važiuoti neįmanoma. Užvedus šaltą variklį, apsūkos 1200, važiuojant nuspaudus sankabą, nors ir gazas atleistas, apsūkos šoka iki 2000 apsūkų, nusileidžia iki 1200, jei sustoju, apsūkos nukrenta iki 700, bet pagazavus, apsūkos krenta ir vėl susutoja ties 1200, po to padirba apie 30-60 sek., ir nukrenta iki 700. Kai variklis dirba ties 1200, variklio garsas pasikeičia, ūžia, toks jausmas, kad uždaromas oro padavimas. Keičiau liamda zondus, temperatūrinį daviklį (3 kontaktų, kuris sukasi į antifrizo vamzdelį), niekas nepadėjo. Kūro sąnaudos didelės.