Babinos

Nesikabinėk, apie priekinius rašiau. Galiniai buvo po 0,5 mm nudėvėti iš abiejų pusių (bendras storis 21 mm), po tekinimo nepamenu kiek dar metalo liko.

Gamintojas nurodo disko minimalų storį. Dabar žinosiu ir apie gamyklinį sienelės storį...
Taigi, pamatęs 9mm parametrą ir padariau išvadą - disko storis.
Miskomunikacija. Tikrai nesikabinėju.

Kaip tvirtini baldus prie sienos jei pas mane tusciaviduriai blokeliai o sieneles berods 2cm storio ?

Universalus kaištis taip pat išsiplečia sienelėse. Ilgesnis kaištis kirs daugiau sienelių. Taigi, priklausomai nuo kabinamo svorio renkiesi ilgį. Beje, gręžk be perforavimo, kad nepažeistum pertvarėlių

Domina, kaip atskirti, ar kuo skiriasi iš esmės?

Ne downgrade, bet jau ir ne upgrade...
Šį reikalą ir teisingiausia, ko gero, vadinti EKSPERIMENTU.

kokia dėžė įdėta?

Čia praktiškai viskas, išskyrus variklį, yra nuo 2.8

Išlupau ta gumą, ten kažkokia vakuumo jungtis. Gal kas žinot kaip tiksliau ji vadinasi? Nes nuvažiavęs pirkti, net ir internete negaliu jos surast, tiesiog neisivaizduoju jos pavadinimo.

Stabdžių stiprintuvo vakumo vamzdelis su atbulinės eigos vožtuvu

niekas tiksliai ir nezino 

http://www.audi-sport.net/xf/threads/a8-323mm-brakes-onto-b6-quattro.232663/

Paprasta išsiaiškinti:
- nusiimi ratą, išsimatuoji suportų išnešimus, įvertini atstumus iki pakabos ir kt. elementų;
- turint skaičius, lygini su A8 D2 stabdžiais;
- darai išvadas.

P.S. Ir nieko nekainuoja ;-)

na kad aukstesni tai faktas,  bet kazi ar susideda i b6?  gal suporto tvirtinimas su kitokiu isnesimu ir tada viskas tinka?

Aukštesnis diskas "stums" apsaugas tikrai, kad įsirems į pakabą irgi nemaža tikimybė.
Su priekiu (H46) yra nemažai alternatyvų, o su ventiliuojamu galu (H36) tik S4 B6/B7 300x22.
Neventiliuojamą galą 245/255/288x12 turi B6/B7

Tekintojas Jonas (Antakalnis) tel. 8685penki septyni 923

Ačiū.
Iš pradžių tamstą pavadino "negeru žmogumi"...
Paskui nesuprato, kodėl mm matmenys su kableliu...
Toliau nesiplėsiu, nesusikalbėjau

132 kw turbo (k0s) yra su didesniu kompresoriumi (šaltąja dalimi).
110kw ir 132kw sistemos yra skirtingos, todėl kompai nesuderinami.
Tavo turbai sudilo įvorė ir tepalams patekus į karštąją dalį apsipili mėlynais dūmais.
Susirask B5/C5 k03s turbo be šoninio sparnuotės klibėjimo, įsidėk našesnius purkštukus (S3/TT225) ir remap.
Nors tavo vietoje remap daryčiau po papildomų modų:
- našesnis išmetimas (2.7T/4.2),
- pašalintas katalizatorius,
- šaltesnis oro padavimas (FMIC),
- našesnis oro filtras (pipercross, k&n).
98e33 benzas taip pat būtų privalumas.

Vairas ir toliau sunkėja nejuokais pradeda erzinti. ypač dabar šiltu oru vairas iš viso sunkus pasidaro varikliui sušilus. Stovinčiai mašinai jau beveik kaip be stiprintuvo. Esu girdėjęs kaip dvesiantys siurbliai stūgauja vairą sukiojant, bet pas mane tik lengvai suzirzia vairą pradėjus sukt. Skystis neputoja.
Pas mane siurblys jau nebeprikeliamas, ar dar atgaivinčiau su remkomplektu? Gal vis delto kas nors tokiam siurbliui remkomplektą dėjosi ir siurblys atsigavo?

Remkomplektas - kai prasisunkia alyva. Jei siurblys sausas, bus susidėvėjus sparnuotė