Nupirkta labai geros bukles turbina nuo PD 96KW, slanga nuo turbinos i IC, tarpine tarp turbinos ir katalizatoriaus, nauji varztai ir verzles (nerudijancio plieno, grudinti) ismetimo sujungimui su katalizatorium.

Siandien skambinejau del turbinu. Sutarta ryt keleta apziuret. Turbo servise pasikonsultavau ir vienareiksmiskai pasake det nuo 96KW. Kainos svyruoja nuo 550 iki 800 LT. Nemazai bet teks pirkt

Jo pagal uzsakyma pagaminta Tikiuosi ryt sulaukt geru ziniu

Pries savaite dar buvo :-D

Radau vnt 15 hibrida iki 200 ag. Tik idomu kaip valdysis ji ar neperputines su esama programa. Ta vnt15 su 96kw pd turbos salta dalim. kaip manot kokia normali jos ar verta moket uz ja 900LT su 7000km prabegu, daryta buvo turbo servise.

Na siaip vaziavo normliai, dumu iri daug nemete. Ir nesuprantu kodel ji uzklynijo 5begiu? Greitis buvo apie 140-150. Suprasciau ten droziant kuri laika tai gal ir normalu, o cia uzspaudziau gaza 3 begiu, tada 4 ir penkta isimeciau paspaudziau iki 14-15 ir limp gavau. Sustojau uzgesinau, tada vel uzkuriau ir pamaciau daug dumu is duslintuvo

Viskas daroma ne kliantui, o draugui. Ir is diagnostikos as negyvenu. Kitas dalykas, kad dar nebuvau susidures su siuo modeliu. Ir siaip su dyzeliais daugiau uzssimu.

Man ir paciam esme ne kainoje, bet juk rasiau, kad siuo metu sugedes mano VAG kabeliukas, tenka naudotis tuom ka turiu.

Cia ir buvo daryta su Autocom. Aisku geriau butu su VAG 11.11, bet deja jis siuo metu sugedes. O ta 409.1 lyginant su 11.11 versijomis ar naujesnemis tai visikas slamstas.

Dar vienas klausimas. Ka reguliuoja ausinimo skyscio daviklis sitoi masinoi? Masina pradejo blogai vestis,atjungus aus. skyscio davikli,uzsiveda puikiai,bet uzsivedus meta juoda duma,kuris iskart ir dingsta. Prijungus davikli,masina kuriasi vel blogai,bet dumo nemeta. Tai ir klausimas,ka jis valdo?

Pagal to daviklio parodymus, bet ka jis turetu rosyt yra regulioujamas kuro misinys. Tarkim kai variklis saltas tai misinys riebinamas tam kad palengvint uzkurima uz tai ir buna dumu kai tik uzkuri salta automobili. Kai ji atjungi kompas mato minusine temperatura ir riebina misini.

Na va reikia labiau patyrusiu diagnostiku pagalbos.
Automobilis Audi A6 C5 1999m. 2.7 Biturbo
Automobilis uzchipuotas pries gera menesi. Kaip sake meistras kuris chipavo turetu but +30 ag mazdaug.
Viskas puiku buvo iki vakar. O vakar prasidejo nesamones.
Paziurejus real data matomi du akseleraoriaus padeties davikliai kurie ant laisvu rodo vienas 15%, kitas 7%, o apsukos normalios apie 680-700 rmp.
Bet deda tokia, kad uzkurus masina ir jai dirbant tiek saltai tiek siltai is ismetimo juntamas stiprus benzino kvapas. Ir rastos tokios dvi klaidos.


Fuel/Ignition (AJK - Motronic - MT/AT) (after last fault code deletion)
DTC Description
17865 - Exhaust gas temperature sensor 2, open circuit/shorted to 12 volts

- Permanent
17861 - Exhaust gas temperatur sensor 1; open/short circuit to plus

- Permanent
Fuel/Ignition (AJK - Motronic - MT/AT)
Vehicle: Audi - A6 [97-06] - 1999
Date: 2013.09.04

Kiek supratau tai cia abu liamda zondai nusproge? Ar gali but del chipavimo? Ar bandyt juos keist?

Pas forumiecius kreipkis kas turi vcds ir nusistatysi

Nori po masina led juosta kabint? Kokia masina?