tai gal zinai idejus ta rankenele ar butu autopilotas ?

Iškart gal ir nebus, bet ja pajungus ir dar ši beita padarius bus.

apie sita kalbi?

iki 150kkm - 35-50vnt (1-2 laipsniu)150-200kkm 50-76vnt (2-4 laipsniai)
200-250kkm statomas 5 laipsniu degimas.

300kkm gerame saltyje vedesi su 100vnt (5,7 laipsniai).
800kkm gerame saltyje vedesi su efiru esant 4 laipsniais ir sanaudos buvo 9ltr/100km. Kai uzdejo 9-12laipsniu, eme kurtis beveik kaip nauja, o sanaudos pasidare 7litrai.

Aga, aš jaučiu kad truputi sunkiau kuriasi prie didelio šalčio kai padariau ant green lino su vagcomu, reiks paankstint biški, beje idealus degimas padarė visai malonu ir tylu variklio darba.

Citata iš: Andrejka  2010  Kovo 08, 21:28:31

Citata iš: hamiaciokas  2010  Kovo 08, 20:39:03

noriu ant dienu keist.. tik nzn kiek jis kainuoja. gal zino kas jo kaina??

Išvalyk filtrus kuro bake, mažu jie užsikimše, sunkiai traukia ir oro protraukia.

kokius dar filtrus, bake jokiu filtru ner, nebent uzsikises sietelis kuro paimemo. o to vostuvelio kaina apie 15litu berots, tiksliai neatsimenu. kiti isvis deda nuo golfo tdi kuro filtra, jis pigiau kainuoja ir ner to vostuvelio, maziau problemu

Kaip nori taip vadink sietelis ar filtras, bet dažnai net nežino niekas kad toks dalykas beke yra.

Nu viskas aisku Ziuresim ka ten parodys, vistiek galva reiks imt nes tepala varo i antifriza 

Tai nusimk karteri ir išsitrauk viena cilindra i viršu, pamatusi datraukes iki tos vietos kai jau žiedas išlipa lauk, matysis tarpas tarp sujungimu.

perjungti turi vamzdukus kai duodi itampa.

Pajungus jam maitinima ir uzvestai mašinai turi traukt ora per ta šlangute kur eina link egr sklendes, atjungus maitinima susijungia egr su oro filtro šlangute ir sklende grįžta atgal, tokiem žaidimam labai gerai vakometras iki -1bar.

Servise kai dirbau varianta apturejau,atvere forda kabluka benzina su kalanciu motorukapitalini daryti (indeklu nerasta) matukle rode pilna norma tepalo atsukus tepalo isleidimo propke anei kapt kaip sakant  ikisus atsuktuva i ta skyle ir pamakalavu lyg ir pradejo kazkas kapset toliau gal ir nepasakosiu finale kita apacia zmogus veze  ir kaip manot kodel tepalas nenorejo begt per isleidimo skyle    

Savaitgali nuėmes karteri virinau, xado jau kaip 10kkm supilta, karteris švarut švarutėlis, jeigu supylė ir užgesino tai pats kaltas.

o ten yra matuoklis ar kaip?kaip zinoti kai jau jo gana?ar nera tikslaus kiekio kiek telpa,pvz senaji lauk ir tam tikra kieki atgal naujo .

Kai pilant bega pro ta skyle reiskias jau uztenka, realiai turi lygiai ir but, gali pirsta ikist ir paziurėt.

turejau toki auto 3000gt.prasukau indeklus,slifavau velena.meistrai kairiuose (Siauliai) sake kad biski linkes alkuninis yra,sake patiesinsim  po to karto supyliau du buteliukus RVS pravaziavau apie 2000km ir paskui dar 3 kartus kas 1k km ideklus keiciau.po pirmo keitimo supyliau xado su priedais.isvada: pasikeiciau alkunini velena  taip kad neburkit apie rvs ir xado,nieko gero jie nepadaro.nuo ju blogumo taipat nepastebejau 

Idomu kiek itakos gedimams turejo tie priedai, manau kad niekiek, o jau kas lemta tai ir nutiks.
Pats apžiurinėjau apdirbta dantrati iš kažkokio irengimo iš achemos, tai su peiliu brauki per darbine vieta, tai kaip stiklas jokio pasipriešinimo, nekibus.

Aš tai lyg pro sankabos troso guma pravėriau, ten lyg buvo kažkas panašaus.

Mano vardas irgi kestas taip zinau kaip veikia difas

quattro - nuolatine, pastovi visu ratu pavara. visi ratai varomi vienu metu, pastoviai ir visada (isskyrus haldeksines ir viskomovines quattro sistemas). tas pat kaip ir bmw varomi abu galiniai arba pas civic varomi abu priekiniai (saipantis sios masinos vadinamos vienu ratu varomu arba vienaraciais. cia taip saiposi visi AWD'istai kai gausiai pasninga. taciau tai tik simbolinis saipymasis - nes pas sias masinas yra varomi du ratai.) neijungus jokios padeties pas Iq visi laisvi difai. taigi mates bmw buksuojant vienu ratu (nors jis varomas abiem galiniais)? tas pats ir su Iq kai laisvi difai  - sukimo momentas iseina kaip oras is kiauro baliono, per ta rata, kuris rodo maziausia pasipriesinima.

Vaizdžiai, bet spėju vėl paklaus, kada įsijungia galiniai ratai

as kazko nusivyliau draudimu. c5 keist buferi ir abu sparnai priekiniai spakliuojami dazomi tai jie man 1063 paskaiciavo... paskambinau sakau mazai tai liepe i servisa varyti, ka ir padariau. servise sako na draudimas sumokes kiek reikai jiems bet tikrai ne tiek kiek pasiule man. kai atsimsiu parasysiu kiek servisas paskaiciavo

Man tai už draudimo pinigus išėjo abu sparnus ir kapota su buferiu perdažyt, bei sparna nauja pirkau, posparni ir bakeli.

Nors skaičiavo tik buferiui ir sparno keitimui. Nors šiaip dėl idomumo paskambinau į autoakste pasiklaust kiek kainuoja perdažyt buferi tai mažiau 700 neapsiima

siaip sitie siurbliai turi apsauga, kad baiginejantis kurui atjungia varikli kad neuzsiorintu. kad pakeitus filtra neuzsiorina, tai nesamone. gal manai isukus nauja filtra nera oro? kad uzsiveda, tai tiesa, nes siurbly lieka kuro, bet tik keliom sekundem, jei i filtra gerai uzpompavai kuro, yra sansas, kad oras prasoks kartu su kuru, bet dazniausiai tai ne. as tokius dyzelius nuorinu vienodai - geras akumas, atleidziu vamzdelius nuo purkstuku ir pirmym sustarteriu uzsukinedamas vamzdelius kuriuose spaudimas pasirodo.

Aš ir tai kamavausi, paskui paėmiau bakeli ir pajungiau prie filtro, tda dar atsukau pora vamzduku. Šiaip sunki procedūra, geriau neužorint.