476
Audi S/RS klasė / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2009 Birželio 17, 10:50:37 »
na tai paaiskink, kad suprasciau

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
o kas garantuos kad nauja ides gerai? kas des tas lai ir garantuoja. o ar reiks poliruot ar ne pats gali pasiziureti.
apie kokia zvake "garsiakalbi" kalbi?? vaizda su stiprintuvais emiau tik bendram ispudziui susidaryti. (Beje ten supleskes stiprituvas o ne garsiakalbiso tu negalvojai kad "garsiakalbis" tai zvake gaunasi...mokemes, geriau uz tave, eik pakartok dar kelis kursus, issaiskink kas yra omo desnis ir panasiaina jeigu diskutuoti "teoriskai", tai siuo atveju labiausia kencia babina, nes ji turetu dirbti prie mazesnes varzos nei yra apskaiciuota, del kurios gali kaisti prietaisas. Bet cia labiau teoriniai apmastymai.babina turbut labiau kencia del per dideles varzos, kadangi ji ir pareina del to kad tampa sunkiau iskelti kibirksti zvakeje, del dideles varzos, o iesko kur lengviau, todel ir pramusama arba pati babina arba laidai
ps. jus ka fizikos desniu nesimoket?uztrumpink zvaklaidzius, (varza --> 0, srove maximali) uzvesk masina, paziuresim kiek ilgai tavo babina gyvens. Panasus efektas gaunasi ir su masininiais stiprintuvais: jeigu jungsi mazesnes varzos garsiakalbi ant stiprintuvo kuris palaiko kazkokia tai specifine varza, tai stiprintuvas kais, jei nebus apsaugu ir supleskes.
mokemes, geriau uz tave, eik pakartok dar kelis kursus, issaiskink kas yra omo desnis ir panasiaina jeigu diskutuoti "teoriskai", tai siuo atveju labiausia kencia babina, nes ji turetu dirbti prie mazesnes varzos nei yra apskaiciuota, del kurios gali kaisti prietaisas. Bet cia labiau teoriniai apmastymai.babina turbut labiau kencia del per dideles varzos, kadangi ji ir pareina del to kad tampa sunkiau iskelti kibirksti zvakeje, del dideles varzos, o iesko kur lengviau, todel ir pramusama arba pati babina arba laidai
ps. jus ka fizikos desniu nesimoket?
o tai kokia audi ir bmw laidu varzos (originalios)? Siaip tai labai abejoju ar kuris irenginys del to didesniu nesklandumu patiriana jeigu diskutuoti "teoriskai", tai siuo atveju labiausia kencia babina, nes ji turetu dirbti prie mazesnes varzos nei yra apskaiciuota, del kurios gali kaisti prietaisas. Bet cia labiau teoriniai apmastymai.
sutinku ir del babinos(teoriskai). Bet dar klausimas ar labai kas pakinta del 2-3 omu varzu skirtumo. Aisku sita reikala jauciu galima isskaiciuot, bet cia jau reikia geru elektronikos ziniu ?!?
na pas mane automatas, tai 3000rpm apie 140 km/his kur pas tave tie 140. pas mane ~ 170 atrodo spidikas piesia ar kazkas panasaus.Tai nori pasakyt kad trasoj as negaliu vaziuot 140 ? kiek tas ilgai? minute, dvi minutes, poras val.? faktais kalbek...Dyzeliui - blogai ilgai laikyt, kaista siurblys kaista purkshtukai. Man jau du meistrai patvirtino ir ne sudmeistriai.ash kol trauka padori buvo tai ir 1600 apsuku laikydavau lygiam keli 6 begiu.
svarbu ilgiai sitais motorais nelaikyti virsijant 3000 apsuku
nesamone del tu 3000rpm.
O 6 begi patariu jungt nuo 110km.h
kalba eina apie ilga vaziavima pusvalandi valanda ir panasiai.
kazkaip man irgi mistiskai skamba tie 3000rpm.Dyzeliui - blogai ilgai laikyt, kaista siurblys kaista purkshtukai. Man jau du meistrai patvirtino ir ne sudmeistriai.ash kol trauka padori buvo tai ir 1600 apsuku laikydavau lygiam keli 6 begiu.
svarbu ilgiai sitais motorais nelaikyti virsijant 3000 apsuku
nesamone del tu 3000rpm.
O 6 begi patariu jungt nuo 110km.h
Idomu pasidare, ar kas bande "tildyti" savo dyzeli?kazkaip nematau prasmes sitame reikale. Jeigu nori tildyti kad salone maziau girdetusi, klijuoji garso/vibroizoliacinem medziagom.
Tai yra, mazinti jog sleidziama garsa i isore
Neplanuoju iskarto pulti gaminti, taciau idomu kokia praktika jau yra pas kitus? Kaip isivaizduoju, tai variklio skyriu pagelbetu garso izoliacinemis medziagomis apklijuoti (gal ne is variklio puses, nes manau pusta guma yra degi ir todel butu pavojinga is vidaus klijuoti). O kaip del ismetimo sistemos, duslintuvu ir t.t.?
čia nemažai prisklauso nuo to, kurioje kompanijoje draudiesi.Esui 250kw 272lt kainavo, viskas buvo kaip turi būti supildytaJei jau daug mokat, reiškia kažką prasišikę esat ir stažas mažas.
įvykio neturiu nė vienoo kai draudžiaus, tai skaitės stažas 3 metai.
Dabar jau pora mėnesių kaip 4 metai
ne nuo vairavomo stazo ziuri, o paciam kiek metu. iki 25 berods barngumai eina. zinoma veliau nuo vairavimo stazo ir akcidentu neturejimo nuolaidas pritaiko
Audi 100 2.4D 94m.dingo gabaritai..spidometro apsvietimas ,numerio ir galines lempos nedega..kur galu ieskot?saugikliai pratikrinti..na dar pažiūrėčiau šviesų perjungimo rankenėlę
sveiki audi myletojai. norejau paklausti ar apsimoka isideti kondicionieriu i audi 100c4 2.3l? ar net neverta apie tai galvoti?manau kad net neverta galvoti
manua akd tmpti galima.tik va jau uzkurt tempiant nepavyks.ir to kiek zinau daryt negalima.ta prasme variklis dirba be problemu, taciau kai dezeje nera tepalo ar galima apkritai leisti dirbti varikliui? ta prasme, jis gi pastoviai ta tepala mala, o kai jo nera ar neprades ten tie frikciniai ziedai dilti? Ne visiskai ismanau kaip ten automatas veikia.
pradziai pats galetum paziuret is kur bega: gal uzsokai ant kazko ir pramusei deze, gal paprasciasiausiai "propke" atsisuko, o gal ir salnikas koks.
nemanau kad reikia labai didelio specialisto tokiam remontui
o kas blogiausiu atveju gali nutikt?
manau blogiausiu atveju linko tik voztuvai...cia tikrai ne blogiausias variantas, kuris gali nutikt
ne asi kuri miesta beisvaziavo?i mazeikius
Tu pasiėmei?
o kaip manot , kaip sitas sub'as (FLI Frequency 10) draugautu su Ground Zero GZTA 2.150 (270W) ?!?