4526
Forumo dalyvių auto garažas / Klaustuko buvusios mashinos :)
« Įrašytas: 2007 Balandžio 03, 01:27:28 »Man liotai asmeniškai geriau atrodo tie kur buvo uždėti 6 stipinu,...negu priešpaskutiniai fotoTen kitajus "ant pardavimo" sudetas



Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Man liotai asmeniškai geriau atrodo tie kur buvo uždėti 6 stipinu,...negu priešpaskutiniai fotoTen kitajus "ant pardavimo" sudetas
sveikiTurbut shiom mashinom tinkamiausi tepalai, pats tokius naudoju ir esu patenkintas, nusiskundimu neturiu,laikas mano auto keisti tepaliukus tai norejau pasidometi gal gas turite ka pasiulyti kokius tepaliukus pilti
,ka manote apie Castrol RS 10W60?,beje gal ir servisiuka koki rekomenduotumete kur ta procedura galeciau atlikti
pradėkim nuo to kad i V8 jokiu 2,2T nekišiuKa tobulino, pamatyti nesunku: sukure 5 voztuvu technologija, pas S8 jau buvo daug didesnis suspaudimo laipsnis, galiausiai FSI technolohija - tiesioginis kuro ipurshkimas, cia pagrindiniai patobulinimai, o tarp ju - begales bandymu tobulinimu, projektavimu derinimu, ant kompiuteriniu stendu - tokia iranga kuria turi gamykla, nedisponuoja nei viena tiuningo firmanei DTM nei sprinto varžyboms nesiruošiu
Tiesiog manau kad gan nesunkiai turėtu šiek tiek galios dasimesti ant "stockinės".... Jei kalbant apie didesnes galios paieškas- vien tik dėžė nebelaikys... Metų eigoje tas pats 4,2 vis galingesnis- įdomu ka keite, tobulino...
V8, A8, S8, S4 ir t.t. turi iš esmės tą pati 4,2 varikli. Aišku modifikuotas, patobulintas ir t.t. tačiau kas sudomino jų tarpe- iš esmės tai turėtu gan nesunkiai keltis galia... Ar klystu?Jei namu salygom. tai lengviau su 2.2T - pradinese stadijose, kai norima dadeti, sakykim 50Ag turbininis mataras reikalauja mazesniu ishlaidu ir konstrukciniu pakeitimu, be kai kalbama apie 2X 3X galios padidinima, tai ishlaidos daugmaz supanasheja, nes tiek vieno, tiek kito variklio atveju, reikia listi i pati vidu, keisti visas vidines dalis, galiausiai ir atmosferikas gauna priverstini oro padavima, ar tai turbo ar tai kompresoriu ar tai viena ir kita vienu metu...
Nera ir nebus manau.Teisingai
2,2TQNa ir kaip ispudziai persedus nuo 1.8?
na dar sios temos nebuvo kai numeciau klausimaNieko, musu kalte, kad nebuvo sukurta atitinkama rubrika.taigi atsiprasau
nu nezinau kaip tau ten keite bet tai pats audi centre atlikinejau praktika ir dirbau tai visgi priekius nuiminedavo ir v8 ir a8 ir a6Hmm turbut kazkiek skiriasi poziuris i darba cia ir vakaruose ?!? Ash ir pats jei kada teks pirma karta keisti, tai prieki turbut nuimciau, bet antra karta jau nemanau kad prireiktu...
Na Vokietijoje, specializuotame servise maza tikimybe, kad buvo uzdetas lievesnes kokybes dirzas, tad ziurek, koks tavo variklio dirzo keitimo intervalas o jis bus 90 - 120kkm ir neapsiriksi.manojoje dirzas + visi itempejai keisti priesh 40000 km, taigi riedeti dar liko 80000 km ABH varikliu pagrindinio dirzo keitimo intervalas 120000 km
Pagrindinio dirzo keitimo intervalas priklauso nuo to kokia kontora ji gamino, pvz Contitech dirzas skirtas 60kkmo 120kkm bus VAG'o, kurio ir kaina atitinkamai bus dvigubai diddesne:
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=077109119D&fcode=008&sr=44
O kaip atsekti, koks uždėtas? Serviso knygoje yra įrašas, kad diržas keistas kai buvo 136000km, o dabar yra 208000. :Tai ir žinok, kiek jam liko gyventi? Kokios apytikslės išlaidos laukia?
Kada paskutinį kartą tepalus keitei? Man toks vos girdimas garsas buvo atsiradęs, kai tepalas dar nebuvo keistas. :Cia jau praeito mashinos savininko reik klausti, na ash keitimui beveik viska ko reikia apart alyvos esu isigijes: filtras, tarpine, bet priesh tai konsultuosiuos su automatu specais, nes yra nuojauta, kad vien tepalo keitimu neatsipirksiu :[
O dabar klausimas ishmanantiems: ar frikcionai buksuodami gali kaukti taip, kad tas kaukimas aishkiai girdimas salone? pajudant ish vietos, nestipriai isibegejant... Jeigu alyvos keitimas ishspres shia problema, tai tuoj pat begu keistiKaip matau, ishmananciu neatsirado![]()
Kai ash pirkau, man padare berods 10eur nuolaidaNa cia pas tave aishkiai per galingos lemputes buvo idetosbaltus posukius gali isigyti tik cia http://homepage.internet.lu/customautocraft/type44_100_200_v8.htm
€ 86.25už posukius
lemputės 55W
O kas gamina VAG kontorai?manojoje dirzas + visi itempejai keisti priesh 40000 km, taigi riedeti dar liko 80000 km ABH varikliu pagrindinio dirzo keitimo intervalas 120000 km
Pagrindinio dirzo keitimo intervalas priklauso nuo to kokia kontora ji gamino, pvz Contitech dirzas skirtas 60kkmo 120kkm bus VAG'o, kurio ir kaina atitinkamai bus dvigubai diddesne:
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=077109119D&fcode=008&sr=44
tiesa, aš vėl dėl vertimo (v) kas ką reiskia ir kas antroje nuotraukoje įraštaNa pirmoj foto neaishku, kaip ir pazymeta, kas keista ir jei del variklio alyvos viskas ok, tai del stabdziu ir aushinimo skysciu kodelt taip anksti keite - tik prie 24000 km, neaishku, arba cia ne kaeista o patikrinta...
Na cia pas tave aishkiai per galingos lemputes buvo idetosNa ten buferio konstrukcija tokia, kad galima medzius vartytipo paskutinio eismo ivykio manasis atsipirko tik keliais ibrezimais o shtai senutis passat kuris i ji ileke abejoju ar gales kada vaziuoti
šitoji juk ir yra gavus blyną. mergina kalė i stovinti escorta ~94. dar plius į kablį ir nestabdžius. Tai escortas susivyniojo ir neremontuojamą kėbula, stogas, sparnai kaip RS6apie užupakali net neklbu, na o V8 liko ant pr.buferio to escorto numerio remelio zymė i kalbtys tik groteles po buferiu sulaužė- daugiau nieko
Šiandiena dar pastemejau pakreipimą vieno varžto kurispats sudetingiausias... taigi, kaip tamstele ir sakai- gali medžius versti- o jei rimtas medis- amortizatorius vis tiek padės
beja ar čia pas mane vieną ar čia visu tokie hologenai nusilydę? Aplamai kokios jų kainos ir ar yra tik stiklų pirkti? Baltų posukiu kas nors kur nors Lt yra matę?
ta prasme tas kur kitoj puisej tai iš galinio bakelio palei patį bamperį ir prieš galą užlenki ?ten kazkaip yra vietos, bent jau pas A8 2.8 FWD maciau idomiai padaryta, papildomas vamzdis ishvestas priesh galini bakeli, ant jo uzmautas dar vienas bakelis, bet jau netoks didelis, kaip standartinis, pas V8 tokiai veiklai vietos nera o ir nafig reikia
būtent va tokį gatavą turėjau, buvau į dusliarkų dirbtuves nuvažiavęs, bet tuo momentu buvo užsiėmę,
tai išėmiau, kad nebesitampyt, sakau atvažiuosiu kitą katą ir prikonstruosim.........ir taip jau
pusę metų važiuoju :[ :[ zzz
Bet man įdomu kaip ten pas S8 išeina sutalpinti abiejose pusese po bakelį, ten ką, nera vietos
atsarginiam ratui, ar ji labiau per vidurį, nes nu pas V8 du galiniai bakeliai tai be šansų vien dėl
tos dėžės atsarginiam ratui.
Kaip ir visi, kas ta dare: vienas ish galinio bakelio isheinantis vamzdis eis i kaire, kitas i deshineSiaip ar taip pavieniai apvalios formos vamzdziai dar nemaciau, kad gerai ziuretusiGyvai ant V8 aš tai aplamai nematęs, bet va šitas (tik deja ant S8) tai man tobula:o taip, kaip antroj foto - kitas reikalas, ash irgi taip galvoju darytisNusprendei kaip vesi vamzdį į kitą pusę ?![]()
na man plonyčiai jie neatrodo, tik gal kiek per daug išsikišę........Labai nemegstu butaforiniu dalyku
bet dėl skonio nesiginčysiu, galima ir paprasciau:
![]()