blyn, tai tipo nelaikys? iki penktadienio?

nerek, ir taip galva plysta o burnoje taip sausa buvo, kad galejau spjaudytis vatos gabaliukais.

vaje, vaje.....     paleiskit ka nors samgesnio ir duokit garso!

 

ar visi dalyviai gyvi? reikia susiinventorizuoti...

Stamai - o kiek alus backoje pradarytoje backoje gali stoveti?
No one - juk ji dar liks pas tave iki savaitgalio ?

bandei virsma i vilkolaki nufotkint?

Kai pirkau buvo trojanas, kad užkūrus auto važiuodavo kaip avariniu režimu, t.y. 3 bėgiu visada, bet skalė visas pavaras rodydavo normaliai; kartais gerai nusmaugus susitvarkydavo, arba užkūrus, reikdavo perkurt ir tada viskas veikdavo normaliai; užkūrus auto, bėgio įjungimas budavo su smūgiu visada, kai veikdavo ant 3 bėgio, perkuri ir jungiasi švelniai; įtariu arba selektorių, kur pavaras jungia, arba dėžė pasėdus per daug ant pagalvių, arba dar kažkas  parduodamas pasakiau, kad tą reik keist, bet jaučiu nieko nekeitė, o bružino ant 3 bėgio, kol susvilo šiaip tai alkūninio riebokšlis reikėjo verkiant keist, tai dėžės lupimas nesiskaičiuoja, tik pati dėžė, bet kainą užlenkęs neblogai, nors būklė beveik garantuoju pablogėjus po manęs 

Bajorai, tie randandoni yra vožtuvėliai, vadinami purkštukai, bet pagal sandarą iki tikro purkštuko, tai jiem matyt labai toli 

Gedimas yra (buvo) elektrinis, o ne mechaninis. sitas dezes trojanas buvo ir man islindes 2008 metais. krapstydamas pravodke atkasiau, kad tai priklauso nuo TPS daviklio. paskui po pusmecio vel islindo tas pats trojanas. probleme buvo laidu synoje, katra  is variklio skyriaus i salona ilenda. Ilindimo vietoje visi laidai eina (kiek atsimenu) 90 laipsniu kampu, va toje vietoje buvo laiduku nusilankstymas, isprendus ta vieta trojenas dingo ... iki kol nepardaviau. pardavus kaip suprantu jis atsinaujino. Mechaniskai deze dirbdavo vos ne geriausiai is tuometiniu kavensku veskiu.

kas liecia alkuninio rieboksli - tai jo.... ji tikria butina pakeisti. ir kokie drakoniski kaminai atsirado... varge varge.... ir korozijos zidinio ant galiniu dureliu nieks negaudo.... zodziu bereikalo pardaviu

Labas rytas

ks jus visi tokie? 

Kad tik spetu tos sultys parugti iki to vakaro....

No one - kaskas cia ne taip... kodel? kokios priezastys? sita galima prilyginti sventvagystei..... tas pats kas bobutem pasakytum , kad sekmadieniu misiu nebus tai yra gili tradicija, ja reikia puoseleti, o ne stabdyti, ypac po to kai tiek pastangu buvo ideta, kad viska pradeti atkelineti. bet kokiu atveju juk atvyksta ir nauji zmones, taip pat ir tie, kurie forume neskaito o tiesiog ketvtadieniasi atvyksta.... suprantu, kad dabar norisi kiekviena susitikima padaryti su tema ar ypatinga, bet jeigu minciu nera, tai juk nieko tokio, kad zmones tiesiog susirinks pasisveikinti, perrukyti, pajuokauti ir pan. yra kas visa savaite lauke to vakaro, kad siek tiek nuo tos rutinos atitrukti, odabar del kaskokiu priezasciu zmonems sakoma, kad nesirinktu.....  pagalvok ir siulau pasitaisyti.

Baltas dūmas ar baltų garų debesis ypač žiemą šaltą?
Kiaušinių kvapas čia ne prie ko 

taip, ziemos salta, giedra diena...

kaip tai ne prie ko supuvusiu kiausiniu kvapas? kad butu galima lengviau pastebeti duju nuoteki i jas imaisoma specifiniu, astru kvapa turinciu medziagu - odorantų. Puvant kiausiniui isiskiria praktiskai tie patys odorantai,kurie maisomi i dujas. Taigi supuvusiu kiausiniu kvapas is duslintuvo cia prie ko 

Aš manau kad visoje šioje TA patobulinimo dyzeliams eigoje, pamiršo vieną iš svarbiausių dalykų, kuris sėkmingai nutylėtas, o gal kartais tik dėl to ir kyla problemos su sugadintais varikliais.

Variklis sukurtas dirbti po apkrova, ant tuščios eigos gazavimas be "įtempimo" tikrai ne pats sveikiausias metodas. Lai varo ant kažko panašaus kaip stabdžių stendo, DINO stendo ir mina tą gazą iki dugno, nereiks REDLINE o variklis po pilna apkrova tikrai viską parodys.

oi, oi, oi  lia, lia, lia  bla, bla, blaaaaaa    kai pats tai darai - tai kaip ir viskas gerai, o kai dede is tech apziuros - tai jau tragedija

Double Audi V8 sound

esame neteisus abu ne nuo filtru priklauso normos, o nuo masinos metu ir variklio tipo atmosferinis/turbininis ...

Pasikeitimai techniniuose reikalavimuose nuo 2012 metų kovo 1 dienos :
 
Esminiai pakeitimai atlikti, tikrinant dyzeliu varomus automobilius. Pasikeitė dūmingumo normos.
 
Motorinės transporto priemonės, pirmą kartą įregistruotos iki 2008 m. liepos 1 d., išmetamųjų dujų dūmingumo lygis neturi viršyti šių ribinių šviesos absorbcijos koeficiento reikšmių:
 
- varikliams be turbopripūtimo 2,5 m-1;
 
- varikliams su turbopripūtimu 3,0 m-1.
 
- nuo 2008 m. liepos 1 d. pirmą kartą įregistruotoms transporto priemonėms 1,5 m-1.
 
-Saugių transporto priemonių bei visų kitų motorinių transporto priemonių, pirmą kartą įregistruotų nuo 2012 m. sausio 1 d., išmetamųjų dujų dūmingumas neturi viršyti lygio, užrašyto transporto priemonės gamintojo įrengtoje lentelėje, o jei lentelės nėra arba jos negalima rasti, kituose informacijos šaltiniuose, kuriuose pateikiami transporto priemonės tipo patvirtinimo metu nustatyti duomenys.
 
 
 
Apžiūros metu akseleratoriaus pedalas greičiau nei per 1 sekundę bus nuspaudžiamas iki galo, kad įpurškimo siurblys veiktų didžiausiu pajėgumu ir variklis pasiektų ribinį sukimosi dažnį.
 
Transporto priemonės bus pripažįstamos netinkamomis, jei ne mažiau kaip trijų laisvojo greitėjimo ciklų verčių aritmetinis vidurkis viršys ribinę vertę. Vidurkis bus skaičiuojamas tik pagal
 
nusistovėjusias vertes, t. y. kai matavimo rezultatai tilps į 0,25  m-1diapazoną ir nesudarys mažėjančios sekos. Nusistovėjusios vertės turės būti pasiektos atliekant ne daugiau kaip 6 tikrinimo ciklus.

Automobilis techninės apžiūros nepraeis ir dūmingumo matavimas nebus atliekamas, jei bus akivaizdžių variklio veikimo sutrikimų, trūks eksploatacinių skysčių ar akivaizdžiai bus pakeista variklio ar jo sistemų konstrukcija, jei variklio alkūninio veleno sūkių ribotuvas neveiks arba jo ribojami sūkiai ženkliai skirsis nuo nurodytų transporto priemonės gamintojo.