Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
su standartiniais purskalais ir labai didele turba klaipedska s4 siais metai issuko 520ag ir 550nmstandartiniai purkstukai vesh 26-a atsiputeCia teorines zinios ar faktiskai isbandyta ??
as tai manau, kad nestandartiniai purkstukai vesh 26-a atsiputegal klystu ?!? nebent gal jei sudetum pralaidesnius purkstukus gal ir padetu ?!?
vat cia ddabar sudiminai kaip is tikro yr.... reikia cia kur pasikuist per info ?!?
jei norit pagaut teisingą gamyklinę wg varžto vietą, tai atjungiat solenoido fyškę ir pralekiat su auto, matuojat slėgį. Turi pakilt 0,4, tai ir atsireguliuojat. Bus net teisingiau nei gamyklinis. Paskui fyškę atgal. Visi kiti matavimai yra vakrug da okalabet jei varztas isuktas pas ji gilyn reiskia itemta spyruokle ....bet nedapucia, tai beda ne tame....
The ECU of the ABY engine has one other fundamental difference compared to the 3B in that it has a special 'overboost' mode which allows boost pressure up to a maximum of 1.15bar in short bursts to allow increased torque to be generated when needed e.g overtaking. Outside of the 'overboost' mode the ABY generates the same 0.83bar of boost as the 3B in normal circumstances. The overboost mode is limited by the factory ECU to bursts of no more than fifteen seconds.Na o aš buvau apšauktas, kad slėgį per didelį pasakiau, tai pamokė, kad realiai tėra 0.6 bar
Kaip tai??? Kazkas nori pasakyti kad standatine s4 k24 turba tepucia 0.6bar? Toks slegis sutikciau kompresoriui yra beveik virsus, bet ir tai ~0.8.
standartiniame 3B ar aan motore su standartine k24 turba turi but apie 1.0 bar.
jauciu, kad prireiks man ju pasiieskothttp://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,32098.0.html
daug ten ko pas mane....
man toks bajeris per tris vasaros menesius 23-is kartus nutiko.....chuinia nieko baisaus
Pas tave turbūt sankaba sportinė idėta, kur nėra demferių
...bet tikrai ne sankaboi beda buvo
vaziavau kaip ir visa laika.... issukau is posukio ir uzmyniau nedugnais bet panasiai... ir girdziu tik kad uzdzerzge gale ir ziuri jau stoju.... Gale kazkas pastoviai dzerzgia taip kaip dantratis i dantrati kabintu vienas kita, poto greit ismeciau is laisva. Poto ijungoiu pavara o as stoviu vietoj su didziuliais dzerzgimais galeman toks bajeris per tris vasaros menesius 23-is kartus nutiko.....chuinia nieko baisaus.... Tai taip saltas prakaitas ir perbego pervisa... galvoju Pyz.de...c reduktoriui. Poto sumasicua pabandyt diff paspaust.. ziuriu jau vaziuoju kol neatsijungia diff automatiskai.... nu krc. Galu gale, pasidarau kad neatsiblokuotu galas automatiskai ir nujudu link 4.2 serviso... Ten pakelia ir sako panasiausia, kad galine keleivio puses granata arba pusasis, bet viskas bus aiskiau kai ryt isardys gala.. Tai vat... ir apskritai man siandien nesiseke... kai reikejo verkiant masinos, tai ji butinai turejo sulust... Ir dar pamenu neseniai gyriausi, kad su ja per dideliu bedu nebuvo per 2 metus laiko eksplotavimo, tai va dabar, turbut kazkas nubaude
P.S. cia siaip man issiliet norejau.... Noris begt ir rekt per laukus....
Mastom i prieki:mano 63.....300+ ag
Noresi tureti apie 300ag? tada dedi 65-70mm
Noresi tureti virs 300ag? tada dedi tik 76mm
Gerai turek, kai noresi daugiau tureti ag ka tada?
Mastom i prieki:mano 63.....300+ ag
Noresi tureti apie 300ag? tada dedi 65-70mm
Noresi tureti virs 300ag? tada dedi tik 76mm
nesvaik tu cia taip ziauriai...ir isvis ar esi nors viena masina ruoses varzybom ???? man idomu ar ar dar tilptum i 20k lt paruost gera q masina , nes su stokine vaziuokle tik pirmam posukyje i griovi eit ,
nelabai esu girdejas kad 1,5baro standartini kuleri "sudraskytu"(cia pievos)....o pazystamu ne vienas ir ne du puteturba didelio liufto neturi
ner ka aiskint,gamiklinis intercoleris neapskaicuotas dideliem slegiam
o nuo 3 baru tai ten visos gofros issprogines
visvien neikertu kaip ic gali trukt nuo slegio nors ir 3barus puciant, nebent koks samapalnas per blogai suleistas siulesturba didelio liufto neturi
taigi zmogus auksciau rase is kur tas tepalas daugiausiai renkas.......ir IC truko nuo slegio ??
turba didelio liufto neturi
paaiskink man sita
sveiki, kas galit patarti kur kreiptis del turbinos (audi b4 1.9 tdi) remonto, ir kiek kainuotoju jos remontas? dekuiturboservisas vilnius
Kelios siu metu vaz 69 fotozegs tai gers, o soperis tai iskulnu vercia, uzpraitais metais su hotdogu dantyse kedainiuose dragin0o
juoda klaipedos s2 ***444 bedu nebuvosiaip turim 3b motorui cipu 1,6baro=400lt ir paziuresiu ar ABY motorui dar kur metosi nuo senohmm neperdaug 1.6? jei kas cipavo nebuvo bedu?
tik 2 kartus svaistiklis sulinko, o trecia karta latviai ant troso issitempe ![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
o kiek tu perdiena issuksii ta 1,6 baro ir kur....mieste?
gamykla yra 1,1-1,2............pas tvarkingas mašinaskiek zinau tiek pucia tik fiat coupe 20v turbo, lancia 20v turbo ,kitos iki 0,8 gamykliskai ,o daugiau nesu nei girdejas nei rades aprasymuose.....
na esme kiek as suprantu kad interkuleris reikalingas ausinti turbinoje suslėgta ora pries patenkant i cilindrus, siekiant sumazinti detonacijos galimybe... tai jei turba gaus didesny kruvy ar uzteks man to standartinio interkulerio....jei jus mastot apie cipavima, tai cipas netik uzkelia slegi ,...
klausimas apie S6 2.2t, tas pats AAN juk stovi...cipas = 1,4-1,6 bar ir skirtuma pajusi
kiek proto ribose galima butu mastyt apie slegio kelima nekeiciant stock interkulerio...?
na esme kiek as suprantu kad interkuleris reikalingas ausinti turbinoje suslėgta ora pries patenkant i cilindrus, siekiant sumazinti detonacijos galimybe... tai jei turba gaus didesny kruvy ar uzteks man to standartinio interkulerio....1.su cipu uztenka ir standartinio coolerio, nors pas s4 jis stovi kitoi vietoi nei pas s2
