jis nedalyvaudawo.siemet pirmi metai tokiam rimtesniam renginyje.ji diskvalifikavo, nes paskutiniam vaziavime perlipo klases laika, jei neklystu 0.2 sek ir pateko i kita, kas beliko diskvalifikuot ir zasibys ir nebe.gera jo reakcija starte sawo dadejo 

nieko nzn.man reikia reguliatorius tam dar yra.galima ir ji pareguliuot jei labai reikia.dabar taip atrodo, kad galas prieki pasivys, kai vaziuoji greiciau ir uzmini gerokai ant stabdymo.jausmas ne koks.mazesnius diskus gale jei det, tada s8 suportai metasi lauk, o as ju noriu, nes jie tokie mocni, kad net jauciasi   

joa buwo liux stebet abu uzsimaniau pats blin, kad ir ne stebuklo siekt, bet sudalyvaut.

priekyje 323 jau nuo pernai berods paziurek nuo 2psl

nea, vyciunes piktu priekiu. mindes (meino) tamsiai melyna, cnu nr raides)

temperaturos daviklis juk prie matoro bet kazkada kazkas sake, jog klima pagal nustatyta laika jai, kelia ekranelyje temperatura 

buwau uzmetes laikinai ismetima, bet gale nesujungta.pabirbinau kokia 20min, tai pastebejau jog ventiliatoriaisi sudirba prie sakykim 87 temperaturos.90 nebuwo dakile.gal buwes sawininkas i radika isuko jautresni dacika...arba kad masinoj klima gal del to 

As tavo labai nužiūrinėjau kai šalia pastatyta buvo, sakiau apkeisiu greit su savo vientisom, gal nepastebėsi bent laikinai  

dabar jau stokines lempos retenybe

turbut sunkiausias darbas ant stendo  uzvaziuot

ne nuo pradziu buwau, nemaciau jo vaziuojant.tai koks mtm jei 230 raso arba sumelavo, kai megsta nuslept zmones tikrus ag

lievas vdo

nu nzn nebuwo panasu, kad ten pss pss ideta kai pralenke.garsas tik neblogas.tiesa sakant galejau spustelt per tapke ir aisku butu kas pas po kapotu.

tas pats.kelevio lenkta, kad avarijos metu ji linktu.