Man atrodo turiu dar kažkur visus tuos tvirtinimus velenėlio, nuo 2.2 galvos, šiaip nemačiau skirtumo nuo 2.3, tik turėjau įtarimą, kad gali būti visi prafrezuoti kartu su galva. .. manau rastum kas iš Panevėžio į Šiaulius atvežtų, dovanosiu jei susiorganizuosi. Tik ryt patikrinsiu ar dar iškeliavo į metalą 

tai va ir klausiau dej ju todel, kad viena yra vakuumas reduktoriui, o kita duju padavimas, bet tu ju nelietei ir to varzto ant slangos nesukiojai...


tai ant benzo ir dirba ir vaziuoja normaliai?


tas garsas kad taksteli kazkas po kapotu nereiskia kad po voztuveliu siuksliu neprikrite ir neuzsikimse   bet dar pabandyk dujas pasireguliuoti, nes cia grinai misinys netinka... aisku jei tikrai viskas ok su benzu ir degimu

o duju slangu i maisytuva nesumaisei? nepatikrinai ar tau tas dujas isvis paduoda? gal tik sutapo taip, kad nejudinai duju, bet pakibo ir neatsidaro voztuviukas duju prie reduktoriaus arba prie baliono? o gal kartais varzta uzsukai esanti ant slangos nuo reduktoriaus i maisytuva?

St diskai tokių pat diametrų? Darant tokį modą tuo pačiu ir G60 stabdžius susidėt priklauso

jei nuo 2.3 ar 2.2 atmosferiko, tai tokio pat diametro, bet jei nuo turbo dedant, tada gale reiketu dar stabdziu suportu laikikliu nuo turbo ir priekyje g60 suportu su laikikliais ir diskais. tiesa dar imanoma ir ventiliuojamus stabdzius gale sukrauti, jei gerai pamenu nuo 20v diskai turetu tikti, reiketu dar pasitikrinti, aisku tada ir galiniu suportu reikia, tik viena beda, kad rankinio trosai pasidaro per trumpi, jei sudedi suportus nuo quattro i FWD...

kad imanoma tai tikrai, bet kad be nuotykiu... jau geriau kai garazuose dazo be istraukimo ir po nudazymo isjungia sviesas (kad musiu nepriskristu) ir pravedina...

Gal reduktorius pavargo arba jame kondensato labai daug prisikaupė, apačioje reduktoriaus stovi varžtelis jam išleisti.

Ne čia Kaune +- visi poliruotojai gąsdina žmones,  kad nieko neišeis padaryti ir reikia perdažyti, nors realiai kas be dulkių Kaune nudažytų beveik nėra (iš vis be dulkių ir gamykloje nenudažo), o kainos labai įvairios, tiek dažymo, tiek poliravimo su vienodu rezultatu 

Tai kad sparnus poliruosim? 

o kada grįši? tikėtina kad aš jo nepasikeisiu dar kelis mėnesius, tai jo ubytas iki tiek kad jau net apsukos krenta kartais ir chekas užsikuria ))

bukai paimta kolonėlė, 150 pinigų , padarė per kelias valandas, plastmasiniai chamutai

o tai jie tik salnikus keicia? nes turiu itarima, kad mano golfui bus metalas pagriauztas, nes kol vairas nesusuktas, tol nelasa

ne, nieko nera... isskyrus 2,3 20V, bet jo silkese nebuvo
ir kaip uzknisa kad partsbase ir vagcat nebeveikia, kaip be ranku...

o tai toks trumpas palaukimas jiems padeda atsigauti ir jokio ju nupusimo vaziuojant?

kokios cia teisybes ieskot? pas 2,2 ir 2,3 atmosferikus stovi tik holas ir tas po skriejiku, pas turbo papildomai dar ir indukciniai prie smagracio.
nieko nesakau, gali pas sita zmogu ir holas buti pavarges, bet tada dazniau pasitaiko kitos bedos: tampymaisi, nedirba prie didesniu sukiu, gazo nepriima... jei visai mires, tai ir nesikuria. todel darau isvada, kad pas ji prakiuro duju reduktoriaus membrana ir leidzia dujas per vakuma, del ko +-vaziuoja normaliai, bet jei tik uzgesinsi - uzkuris, jei palauksi kelias minutes - galbut ilgai pasukes ir uzkursi, jei palauksi 20min - nebetiek ilgai sukti reikes, jei palauksi per nkti, kursis lyg niekur nieko. tikrinimas - nusiimi chamuta nuo vakuumo slangos prie maisytuvo arba reduktoriaus ir po uzgesinimo numoves patikrini ar dujas leidzia ar ne. kitas tikrinimo metodas uzkaitinti varikli iki darbines temperaturos ir pries uzgesinant leisti padirbti benzinu bent kelias minutes, jei kuriasi - duju reduktoriaus membrana kiaura

Sveiki , pas mane c3 silke 2,3 motoras su dujom 90metu pusta , kuo toliau tuo labiau uzeina , nebesiveda daryk ka nori , palauki 20min uzsikuria , uzsiurbineja man cia ar kas cia gali buti ačiū už dėmesį

todel nereikia rasyti i ivairias temas, nes jau cia buvo pasakyta ka tikrinti