Tai dziugu, kad ne as vienas pasidarysiu toki spidometra kokio noriu. Siaip dar ir nuotrauku turiu, bet jose nelabai kas issiziuri, nes ir ant gelytes perjungus nesufokusuoja vaizdo is arti, pas mane foto aparatas toks paprastas. Jei ka tai geltonai apibraukta visos schemos fiske pajungimo, kurios apatiniai 2 kontaktai buvo reikalingi voltmetrui, pats apatinis + i voltmetra, o virs jo visos schemos minusas. Toliau Raudonai apibrauktas panaudotas reostatas, melynai varza i pliusa, o zaliai apibraukiau ta detale kuria nusprendziau pavadinti diodu.

pasijungiau as ta voltmetra gerai rodo, klausiau pas vienzo3b bet jis neatsimine, tai teko paciam ta schema nagrinetis. Galiu daug maz papasakot. Voltmetra gavau nezinau nuo kokio spidometro bet tikriausiai cia buvo is coupe vidurines konsoles su visa schema, jei suzinot reikia klaust mino. Toj schemoj ten tik kelios varzeles buvo, kadangi nesu elektrikas ir tiksliai nezinau kas ten per daigtai tai bandysiu spedamas nupasakot, nes su elektra tik is vidurines mokyklos fizikos pamoku ka ismokau tai tik tai ir zinau. Apatine voltmetro koja lygtais jungiasi prie +, bet schemoje ji iki pliuso eina per varza, ja paemiau is tos pacios schemos lyg apie 80omu ji kiek su multimetru uz 3lt ismatavau, I voltmetra eina 2 - (minusai) vienas i antra virsutine kojele, o kitas i prisukimo varzta arba korpusa (taspats). I virsutine kojele minusas ateina per reostata, kuris buvo sureguliuotas apie 180omu varzai, ji reguliuojant galima patikslinti duomenis kad tiksliau rodytu. O i centrini varzta minusas ateina per kiek supratau - dioda, nes lygtais tik viena kryptim srove praleido, o siaip yra formos kaip paprasta varza tik juodas ir su pilka juostele lyg, jis stovejo schemoje virs voltmetro kojeliu. Visas detales: varza ~80omu, reostata max iki 400omu ir dioda(tikriausiai) paemiau is tos pacios schemos kurioje stovejo tas voltmetras. Pajungiau voltmetro minusa nuo buvusio laikrodzio minuso, o pliusa nuo spyneles, taigi sekmes kas darysite ir jei kils klausimu kreipkites padesiu, dar tiesa nors vieno komponento nebuvimas reiskia grybo pjovima voltmetro parodymuose.

prie priekinio stiklo tai tiesiog trauk i save ir istrauksi, o kur dirzai, tai pirma reikia duru gumas istraukt ir tada i save patrauksi ir atsikabins ten ant panasiu fiksatoriu kaip duru apdaila, ten pagrinde duru gumos laiko, jas jei nesuaizeja tai gali i plysi atsuktuva ikises bandyt kelt o su pirstais suspaudes trauk lauk ir ismausi

Vienas budas issiaiskinti: nuimkit kas nuo savo 2.3 motoro pagrindini dirza ir alkunini velena su raktu prasukit jei nestrigs, vadinasi nelanksto 

Tai galima graziai nupjauti ir padaryti kad apacia tik prisisuktu is apacios, o sonas prie dureliu liktu silkes. Nu matai konstruot biski teks. O pasyfkiu virsu palei langus ka darysi? pilak paliksi? Panele pas tave juoda?

Isvaizda skiriasi tvirtinimu ne. Vidurines konsoles virsus iki pat pelenines apacios nesiskiria, skirtumas atsiranda nuo begiu rankenos iki pat porankio, nes automato aplink begiu rankena eina medis, dar yra vaziavimo rezimu pasirinkimo rankenele prie rankinio (jei silke quattro tai lengvais medzio darbais i ta vieta istatysi diff migtuka), o mechanines vidurines dalies apacia kaip pas a200 man atrodo kad ir pas a100 tokia pat.

sraiges gal ne, bet pora sraigiu nameliu su vejo maluneliais vidui gal ir padetu

Is senamiescio vaziuodamas pro rozyna prasuk kelis ratus kad bovas pasvilpautu ir suprasiu jau kad laikas gaut malku Laukiu nesulaukiu

Tu mylek 20v kol as dar paneles myliu , o tokius automobilius tik gerbiu ir puoseleju. Kai su hania sustosiu zinosiu kiek metru po 1/4 mylios man reikia dasivyti darbu garaze

parinkus kuo geresni perdavimo laipsni (galios ir begejimosi santyki) galima pasiekti geresni greiti nei su trumpom pavarom kai reikia daugiau kartu sankaba isminti ir begi perjungti galima butu baigti diskusija, bet kazin kuris nores is musu nusileisti? 

bamperiais 

Citata iš: Lucifer  2009  Liepos 05, 22:19:18

Matai tu cia primetineji viska daug maz ir padarai is to isvadas, bet esme tame, kad realybeje patikrinta yra tai, jog v8 nupurto  20v (kai abi paprastos), tuo labiau kad ir s4 2.2 turbo yra gavusiu. Ir dar pasidare idomu koks 20v svoris? Nesupyk tik hania kad taviske kaip pavizdi paemiau, bus idomu sustot su tavim prie starto dabar.
O cia dar visai kitas dalykas: matau cia visiems prilipo 20v a200 vadinti zylu, kas mano manimu ne prie ko, nes kiek zinau kad ZIL sunkvezimis turejo dvieju variantu motorus: vienaeili 6 cilindru atmosferini ir v8 atmosferini su 90laipsniu kampu tarp stumokliniu lygiai kaip v8, del to kazkada su draugu, dar seniai kai dar forume nesilankiau, savas v8 zylais buvome pavadine, nes net panasu (man sirdi dziuginanti) v8 garsa ZIL sunkvezimis skleidzia. Del sito dalyko neuzpykite cia tik mano nuomone bet nelimpa toks pavadinimas. Apie silkes neiileistarankes rankenas, kad kazkas buvo pavadines zylinem, tai manau tikrai panasu. Gal kas paaiskins kuo panasi i zyla a200 20v?

Man zilo buferis labiau primena paprastos silkes kaip pas teva dar su lempu plovimo purkstukais kaip ant zylo kabliais.

palyginus 30ag skirtuma su maximalia siu masinu galia jis yra tikrai didesnis, nei svorio skirtumo lyginimas su ju abieju mase taigi spreskit patys, o vaziavo ji normaliai ir kruopu ne per korpusa dare. As su juo nesu stojas, bet stojau su draugu kurio irgi 3.6 mechanine kuris kelis kart buvo su sia 200 sustates. Mano veskei niekas nedaryta

gaudavo malku normaliai a200 20v sita nuo 3.6 mechaniniu.