As nusileidziu vienzo3b del sio projekto, vienintelis mano argumentas buvo tai, kad modelio pavadinimas reikalauja islaikyti 8 cilindru skaiciu ir forma variklio po kapotu, bet is tu zmoniu kurie domejosi suzinojau, kad 3.3TDI dar labai laiko savo kaina ir uz 150'000km pravaziavusi motora praso iki 10'000lt tai manau mano pacio kazkada galvotas vienas projektas ilgam nutolsta. Buvo ir man kilusi mintis kadanors surinkti KAMAZA, nes kiek zinau ju motoras v8 dyzelis, o benzinini kaip ZIL jau turiu . Kitas dalikas yra apginti dabar 3.6 variklio varda, ir galiu tik pasakyti, kad sis variklis buvo pirmas blynas, kuris neprikepe, o prikepe kitas pirmas blynas - automatine quattro deze, nes ji tikrai yra stabdis sitam motorui. Be to DTM vaziavo V8 su 3.6 varikliu, o ne su 4.2 aisku like ten tik blokas originalus tikriausiai. Apie kova pries 2.2 20v turbovyka su 3.6 mechaniniu variantu jau daug diskutuota ir neprieita prie bendros isvados. Galeciau tik pasakyti, kad visiskai skiriasi siu modeliu klases O kad uzbaigciau tik patarsiu, kad ir kokia audi gaminsi niekada nemesk pradejes, nes poto ir sekantys projektai kazin ar pasiseks. Sekmes

Jei tau nereikia, tai gali man perpadovanot o jei pasiliksi tai gali susimontuoti kur po sparnu, kad paneliu demesi gatve vaziuodamas atkreiptum, jei cia tas variantas kur traukini primena, o ne puciamuju orkestra

Kadangi kaip daznai pasitaiko (man) kazkur paskubedamas kazko nedalytavau ir ateinanciu keliu dienu begyje vel lupsiu spidometra tai galesiu foto padaryt, o siaip ten tik laidais tas detales sujungiau ir i spidometra idejau. Taip, nuo spyneles laida atsivedziau, nes pas mane jie buve nupjauti ir as ten nauja fiske prilitaves, tai man sudetinga izolecija atviniot nebuvo

Gedi ar issiaiskinai kanors apie G62 daviklio reiksme variklio valdymui? Nes pas mane masina kazkokia kaip gumine ir meta klima klaida to daviklio, gal tu ji keitei?

Gal zinote kur nebrangiai ir be eiliu pakeistu voztuvu gumytes Panevezyje?

Nu man su virduliu begti i lauka dar neteko, kadangi spynele karts nuo karto sutepu, tai ziema uzsalus uztenka vos delna uzdejus ant spyneles palaikyt ~5sekundes ir viskas vel ciki

kas cia per spynele?

As keisdamas reduktoriu galini buvau kelis kart be duslintuvo uzkures, tai yra kai nuimti abu bakeliai ir katalizatoriu nera, tai net vairuotojo sednej sedint atidarytom durim, ant laisvu apsuku jauciasi kaip rubai virpa, Su tokiu tiesioginiu ismetimu i bike show be bilieto ivarytum

Nezinau kaip ant a200 20v bet tevo silkei kiek teko ardyt tai buvau biski pridirbes, tai yra perdaug sutepes ta pati svareli(taip pavadinsiu), kuris bendeksa pritraukia ir kai ijunkdavai starteri nebuvo aplink ta svareli oro oro tarpu ir magnetas nesuspausdavo oro tarp to svarelio ir magneto, todel nepradedavo sukt, nes kai pritraukiamas svarelis, jis nuspaudzia starterio apviju pajungimo mygtuka toki. Po to perrinkau ta dali su svareliu ir tik vos tepaluotus krastus palikau, kad nepridziutu kada.

pas mane NGK BUR6EFSZ vadinasi 0.8mm, o triju kontaktu sitom masinom nepriklause?

Nu ir griezciau pasisukiojus jauciasi daug stabilesne, neklabant apie plaukiojima po provezas kelyje su senom koks buvo, nes jau guma nuo metalo atsiskyrus buvo. Nezinau nuo ko jos ar silkes ar v8, veliau koda imesiu nuo dezutes gal galesit kasnors pasiziuret, nes as pats nezinau kaip (programu neturiu).

Nezinau kas yra RTS ar dar kazkoks as nesigilinau, kai lemforderi pasiule uz ~400lt o cia 130-150lt keliose vietose siule, tai kazkaip nesinorejo zaist, nes skirtumas kainu pasirode nemazas nemazas, paskui dar bus pacioje svirtyje islietoje koks oro burbulas ir besportuojant skristi toli toli nesinori. Tiesa as nepirkau naujos, as restauravau sarnyra (ten kur zmonem laiko ir kur pirsta ispresuoja o ne su kovalda ismusa),pasikeiciau sailentblokus ir tas lekstutes pirkdamas papigiai is cia forume skelbimo apie pigesnias originalias dalis, aisku kaip febi ir swag kainos juokingos, bet po metu reiks nuvaryt ant kratilkos i regitra ir bus matyt ar laiko, kol kas vaziuoja tikrai tyliai, nebilda ir jau nenesioja po kelia.

o del daliu, tai nieko nera smagiau kai isgirsti klausima "kodel pas V8 yra beškės kapotas?"

Jo kai man buvo gal 10 ar 12 metu ir pirma kart pamaciau v8 sidabrine savo mieste pagalvojau, kad ant tevo silkes irgi graziai atrodytu ceskes kapotas ir tik po keliu metu suzinojau koks yra mano svajoniu automobilis