as zaides su tais davikliais ir mataves varza kai nebesikuria - nebuna grandines pakilus temperaturai, lygiai ta pati pavyko pakartoti puode paverdant - kol salti varza ~900 omu, sildant varza dideja (logiska, metalu laidumas kylant temperaturai prasteja) ir pasiekus tam tikra temperatura varza tampa begaline... priezastis salta paike plastikiniame korpuse, kur laidai susijungia su rite. tiesa cia audzius ar kazkas buvo uzsimines apie pigius daviklius su neaiskiom pradinem varzom... nezinau kas su jais vyksta, bet galbut ju varzos iseina is kompo supratimo ribu... dar vienas variantas, tai bloga davikliu pozicija - atstumas, turbut daugelis sioje temoje zino kaip buna su ABS davikliais musu silkese, o kadangi indukciniai davikliai yra lygiai tas pats, tik su ekranuotu laidu, tai galbut del kokiu priezasciu atstumai pabega. nors manau viso sito beda tikrai ne siuose davikliuose

kad ten nera kam kraipytis, ta lupa is lankstaus plastiko, kazkas panasaus i PET, bet kreivai stovi ji dazniausiai del sulankstytos skardos, prie kurios tvirtinama. o jei visgi susisukusi, tai su statybiniu fenu pasildzius atsistos i savo vieta    nenustebk kad ta nauja irgi gali buti susisukusi, pakuoja tokias detales blogai.

jei skydelyje saltu paikiu nelike, tai apsuku rodykles sokinejimas tik nuo daviklio. o kaip smagracio dantys? visi ir sveiki?

o kaip tu manai is kur ta geresne trauka, o gi liesejantis misinys, kas nera sveika motorui

liambda

nusipirk nauja maisytuva ir nereikes vargti daugiau su tokiais gedimais
http://setaltas.lt/goods/cat,432/sub,1185/gid,7542/Maišytuvas-Audi-K-jetronic.html
ne karve kainuoja
del liambdos, tai ji turi savo tarnavimo laika ir be tepalu, o gaunant tepalo jai daug nereikia, greit nuo to nusibaigia   tikrinti galima su testeriu, bet testeris nera toks tikslus kad tikrai nustatyti jos darba, tam reikia oscilografo

kaip sunku tau kuonors padet, kai apibudindamas gedimus iskart darai neigima ir toliau destai kitus galus kurie vel neaisku ar veikia ir kaip susije... 


*jei variklis gesineja, apsuko zemai krinta... tai gal ir kuro nesudegina gesdamas? gal is to gali buti tie balti dumai? kaip galima nesuprast ar sudegusiu kuru ar nesudegusiu kuru ismetimas paduoda? tipo dabar mums atspeti koks is tikro tas kvapas   atjunk ta LEV, susireguliuok is sklendes ir matysi ar yra tie balti dumai ar ne, o jei nori toliau gedimu ieskoti tai:
                                                                                 |
                                                                                \/
*tarpine arba galva pilnai gali buti, pozymiai: greitai syla*kaista variklis; kietos ausinimo slangos; balti dumai karstam ant laisvu arba pajudejus nuo sviesoforo. galimas nustatymas specialiu skysciu ieskanciu CO ausinimo sistemoje...
[/size]

Per daugiau nei 10 metų šitoj mašinoj dujos nėra nė karto šaudžiusios. Beje reduktoriui irgi toks pat amžius ir, kiek žinau, nė karto nebuvo keistas ar restauruotas. Aišku, ne kasdien su ta silke ir buvo važinėjama. Gal kokį 70k km ir prasuko. Kaip dujininkai pasakė, kol galima sureaguliuti mišinį ir bendrai visą dujų padavimą, tol viskas su juo gerai.

nu va paaiskejo kad nezinia kas isvis is to reduktoriaus like per tuos 10metu stovejimo ir dar kiek brudo jame prisikaupe... aisku gerai kai dujininkai nepuola visko naujo kisti kiekviena kart uzsukus, bet kaip is rasymo supratau, kad pas dujininkus ta silke retai uzsuka, pats nieko dujose nesupranti, tai kaip dabar mums suzinoti eina dar misini pareguliuoti ar nebe, nusprogo tas reduktorius ar ne, o gal tik solenoidai uzsikise, ypac tas "RĖLĖ" kur nezinia kaip veikia...

tikrino, ant benzo nedirbtu jei su ja bedos butu

eilinis triperiukas pensinykui. Kitaip sakant, viena is tos pilkosios mases. Be elektriniu veidrodeliu ji kaip ir neturi nieko daugiau.

kad tiktu tau reiketu motora 1.8mono imest, o toliau tokia eiline, bet tvarkinga silke, kokia noretum is vokietijos parsivezti

galbut.. gal jai tiek bereikejo

akivaizdziai su dujom kazkas negerai, liko tik issiaiskinti kas o reduktoriaus membranos kartais nepasibaigusios? per vakuumo slanga is reduktoriaus dujos neina? siaip man labai idomus tavo aprasymas kaip veikia ta "rele" ant reduktoriaus...

apie mietkes - tai cia tikrai idomiai nustatinejai, bet +- turetum buti pataikes. o siaip alkuninio mietke ziurima pagal langeli esanti ties skriejiku ant dezes, matosi smagratis per ta skyle, tik viska apsunkina duju reduktorius, bet ji vistiek yra ir ant smagracio yra 0 tikrai. toliau velenelis - jo mietke yra is dangtelio puses ant skyvo ir turi ji sutapti su dangtelio krasto (kur sukasi varztai) virsum, ne su galvos virsum, skirtumas apie danti, priklausomai nuo varianto smulkiais dantim ar stambiais.
taip duju voztuvelis tas melynas, bet tas kitas kur sakai rele, irgi turetu buti voztuvelis, tik idomu kodel pas tave ji atjungus vistiek dirba... zodziu lendi i bagazine, uzsuki duju baliona, tada lendi po kapotu, ir atsukes ta verzle numauni rite, tada pasiimi ilga galva, nepamenu lyg 17 ir atsuki ta voztuveli,  pasnyps dujos kol iseis is vamzdelio nuo baliono, ir pabaigsi isukti, ten gali rasti sausu arba slapiu siuksliu, priklausomai nuo vietos kurioje dujas piliesi. sekantis zingsnis butu ta kita voztuveli - rele ardyti, nes tikrai neturetu veikti taip kaip tu nupasakojai, atjungus laidelius turetu dujas uzdaryti i reduktoriu... geriausia butu pas dujininkus nuvaziuoti jei sitoj sistemoj nesigaudai, tuo labiau kad ardydant voztuvelius gali prireikti nauju gumeliu visokiu...