Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - juozasu

Puslapiai: 1 ... 15 16 [17] 18 19 ... 31
401
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Sausio 01, 19:15:40  »
Na ten kur apatinis parasymas tai tikriausiai zmogus to variklio arba neturejas ir prisiklauses bobutes pasakeliu pries miega, arba jam kazkas buvo negerai :] apie 74kw isvis patyliu ten toks pats kaip 96 tik mazesne turbo ir purkstukai kitokie :] tie kas susiperka tuos 74 po to deda is 96 turba ir purkstukus +chip.

Geras todel, kad yra ekonomiskas, galingas, patvarus ir aplamai mazai ko reikalaujantis :] kapota keli atlikt tik servizus.. Pacipavus ji isvis pasaka ne variklis :] Zinoma kaip ir visur buna isimciu, jei nusiperki sudrozta automobili uz cipsu pakelio kaina ir tikiesi rasti bukle kaip fabrike tai tas variklis ne jum. Is esmes sitas variklis uzsitarnavo bloga varda tarp kolukieciu kurie megsta pilti i kuro baka ka tik randa.. Senosios auto vaziuodavo ant visko ir panasiai :] Du metus butent sita 96kw eksplotavau, jokiu problemu :] kaip is jo tik nesityciojau..

GTA, ačiū, už atsakymą, o kaip dėl 110 kW versijos? Rašo, kad ekonomiškesnis už 96 kW.

402
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2012 Sausio 01, 16:49:28  »
Gerbiamas, GTA,

nesuprantu, kodėl 96 kW PD 1.9 TDI variklis, pasak tamstos geriausias (daugiausia jį siūlote čipavimo temose ir ne tik), pagrįskite savo nuomonę.

kas  cipavo  1.9  96 kw, a6,   kokie  rezultatei, kip   kuro  sanaudos  pasikeicia  ar  daug  padideja ,  ne  lakstant  normalei  vazinejant.

as tokia turejau 6begia :] ziurint kas ir kaip cipuoja, bet is esmes afigienai geras rezultatas, raketa ne auto ;] sanaudos islieka panasios i stocko ;] siti pd mano mylimiausi ;]

o čia rašo:

kas del 96kw tai galiu pasakyti tai vienas is ne ekonomiskiausiu 1.9tdi varikliu.... netgi

110kw ima maziau nei 96kw. kiek man jau teko cipuoti tu 96kw ir kiek su visais pakalbu apie sanaudas iki kol buna cipuota

tai 90% kalba kad 7-9ltr automatas 8-11... cia tokios sanaudos yra kosmosas šauktukas!!

taip temos autorius turetu db nusiminti, bet pries perkant galejai paklausti kad pirkti 96kw ar 74kw ir pasicipuoti...

manau atsakyma turetumet suprasti, kad 74kw yra ekonomiskesnis del geresnio purkstuku sukalibravimo (kuro kiekis /

purkstuku trukme) // kubatura, oro srautas negu kad 96kw, todel 96kw motorai yra neekonomiski.........  o 74kw varikliu

apdovanotas modelis perkant yra visada pigesnis ir jis absoliuciai yra toks pats variklis mechaniska prasme kaip kad 85kw

96 ar 110, daugiau nesivelsiu i galingumus nes pasirodys kad reklmauoju kazka cia.... 

 

403
Dyzeliniai varikliai / Re: Beda,audi c4/2,5tdi..kuro siurblys,padekit ;)
« Įrašytas: 2012 Sausio 01, 16:21:39  »
ir kokia nauda to anonizmo?

Sužinos ar plundžeris kaltas er el. dalis. Tai tiek būtų, jeigu trumpai.

404
Dyzeliniai varikliai / Re: A6 (c5) 1.9TDI 81kW AFN vibracija!
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 29, 16:56:43  »
Tai ar kam nors padėjo VSS atjungimas sumažinti vibracijas stovinčiam automobiliui (kai sušyla variklis)?

406
Dyzeliniai varikliai / Re: garsiai kompensatoriai kala
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 28, 21:02:22  »
Kaip tas vožtuvas atrodo ? :D Bet tai taip išeina pas mane jis kartais suveikia,kartais ne ? Nes ne visad kala

būna ir taip.

N108
http://macem.net/auto/pompa/VP37.gif

407
Dyzeliniai varikliai / Re: garsiai kompensatoriai kala
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 28, 14:03:51  »
1.9 TDI (66-81kW) lygiai taip pat kala (kaip antrame video), kai atjungi siurblio ankstinimo vožtuvą. Todėl ir sakau, kad garsas nelabai panašus į kompensatorių.

408
Dyzeliniai varikliai / Re: garsiai kompensatoriai kala
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 28, 13:25:13  »
na jei degimas , tai kodel tada tik uzkurus paklaksi,o poto neklaksi, bet davus gazo pradeda ir nesiliauja?

Tai va, patikrink degimą ką rodo esamas ir "specified" tada kai duodi gazo ir nesiliauja. Kai bandai važiuoti (duodi daugiau apsukų, kokią 2000-2500) jau atrodo kad variklis "išprotės", ar per nelyg nesikeičia kalimo garsas?


409
Audi 80 / 90 / Re: Audi B4 1994m. kokios dar tinka padangos (nestandartinės)
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 27, 14:57:25  »
http://autos.lt/index.php?subj=readtopic&id=10
padangu skaiciuokle, pasiziurek kas tiks kas ne :) nors realiai tai irgi nemanau kad cia iseitis detis dviracio padangas. geriau normaliu matmenu geresnes nupirk ir neklimpsi ;)

Panašiai ir padariau (pirkau naujas). Ačiū.

410
Dyzeliniai varikliai / Re: garsiai kompensatoriai kala
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 25, 21:05:12  »
va kokie garsai, kokybe made by tel.

Man čia panašiau į per ankstyvą degimą, o ne į kompensatorius. Reiktų pajungti prie VAG-COM'o ir būtų aiškiau dėl degimo.

411
Dyzeliniai varikliai / Re: a4 2.5tdi 132kw kuro padavimas
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 21, 11:34:48  »
Nuo kada siurblio ankstinima reguliuoja elektrine dalis ? Siu siurbliu elektrines dalies gedimas reiskia kad masina nebeuzsiveda ir taskas.
Siurblio ankstinima(degima) reguliuoja mechanine dalis, taigi ji ir bus isdilus.

Siurblio ankstinima regliuoja elektrine dalis, nuo tada kai atsirado tdi. O kad dirzas nesitampo tai irgi idomiai susakei, viskas tamposi, jei nesitampytu, tai nereiktu reguliuot degimo pasikeitus dirzus.
Greiciausiai degimas bus nesureguliuotas, ziurek ar nera 00550 klaidos, jei yra, tai tegu sureguliuoja. Man buvo tokia pati problema, susireguliavau degima ir ramu dabar :)

Šiaip siurblio ankstinimo vožtuvas (nors ir valdomas elektronika) yra mechaninėje siurblio dalyje. Gal tai ir norėjo pasakyti "no one".

412
Dyzeliniai varikliai / Re: a4 2.5tdi 132kw kuro padavimas
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 20, 18:39:14  »
Sveiki turiu tokia problema : apsukos nekila aukciau 3 tuks, blogai traukia...

Problemos aprašymas, lyg būtų katalizatorius užsikimšęs, simtomai vienodi:
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,33623.0.html

413
Temų archyvas / Re: Priedai i kura
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 19, 11:20:12  »
o jei pilt paprasta variklini mineralini ar pusiau sintetini tepala?
Kazkodel as linkes galvot,kad jie netokie riebus,kaip mineralinis  :V

Aš irgi turėjau likusio pusiau sintetinio tepalo, norėjau sunaudoti, bet kažkuriame forume skaičiau, kad mineralinis geiau sudega, tas pusiau sintetinis gali nagaro palikti daugiau, todėl nerizikavau.

414
Temų archyvas / Re: Priedai i kura
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 18, 19:37:39  »
500ml? ne per daug?

Ant pakuotes raso 1:50 (tai yra 1 L prie 50 L, kadangi tai skirta varikliui dirbanciam be atskiros tepimo sistemos - as maziau nei puse to nurodymo ipyliau... tai nemanau, kad labai per daug)

415
Temų archyvas / Re: Priedai i kura
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 18, 18:34:31  »
O kaip ten del to dvitakciui motorui skirto tepalo i dyzeli?  gera mintis ar nlb? ar paprastas tepalas geriau? nes  man dyzelistai sake jog tepalo biski ipilti lb neblogai.tik bijau del suodziu kokiu kad nebutu :)

Ipyliau pabandymui dvitakcio variklio tepalo 500 ml/ bakui. Jokiu suodziu nepastebejau.

416
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 15, 16:10:24  »
bet kazkaip kojeles sutrumpinimas itakojo turbo uzputima

Gali būti, sutrumpinus kojelę ne taip greitai slėgį numeta, nes trumpesnei kojeliai reikia toliau pajudėti, kad atidarytų sklendę suspausto oro nutekėjimui.

417
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Dirzo keitimas
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 13, 12:18:20  »
Kas čia per kosminis nenutrūkstantis diržas? :V

Nors 1.8 Benz. nėra TDI, bet principas turbūt galioja. TDIFaq skaičiau, kad diržo keitimo intervalas priklauso pagrinde ne nuo pačio diržo kokybės, o nuo konstrukcinio įtempėjo ir diržo išpildymo. Pavyzdžiui ten rašo, kad iki 2001 keitimo intervalas buvo MAX 96.000 km. O nuo 2002 m. 128.000 km.

O dėl pačio "kosminio" diržo aš nelabai tikiu.

The 2002 model has an updated belt and tensioner design which may be retrofitted to A4-chassis models of prior years to take advantage of the extended change interval provided that both the belt and tensioner are replaced.

Remiantis tuo, galima daryti prielaidą, kad Citroen Berlingo tas konstrukcinis išpildymas yra kur kas geresnis (leidžiamas 240 000 km keitimo intervalas)


418
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Dirzo keitimas
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 13, 11:46:54  »
Aš ieškojau medžiagos apie tai, Audi B4 1.9 TDI niekur neradau, kad koks gamintojas garantuotų didesnį keitimo intervalą nei 90 tukst.
Suprantu, kad galima rizikuoti ir nekeisti 200-300 tūkst. bet tai jau yra RIZIKA. Rizikuoti tikrai nenoriu, jeigu nerasiu gamintojo, kuris garantuos didesnį keitimo intervalą, ką padarysi, keisiu kaip priklauso, bet už tai būsiu ramus ir negalvosiu "ar per šią kelionę nennutrūks diržas?".

p.s. Kitas atvėjis:  300 tūkst. nekeitė diržo mano dėdė (Audi 80 B2 1.8 Benz.), bet kartą susirūpino ir atvyko keisti į servisą. Servise apžiūrėjo diržą, ir jam pasakė: "gerai, galim pakeisti nemokamai, su sąlyga, kad seną diržą palieki mums", tada jis nusprendė nekeisti, dar pravažiavo 50 tūkst, pardavė ir naujasis savininkas sakė laimyngai tebevažinėja.

419
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 13, 10:53:04  »
aciu juozasu uz issamu paaiskinima  :) sutrumpinau siek tiek aktuatoriaus kojele (kad ant sklendes uztempiau ja su replemis). masina iskart judresne pasidare  (+)

Prašom, kuo galiu tuo padedu.

O kaip tu ją sutrumpinai? Ar tiesiog "pramankštinai" su replėmis? Jeigu reikėjo trumpinti, tai pas tave sklendė buvo truputį pravira, taip išeina? Ir padavus slėgį (bandyme apie kurį rašiau anksčiau), slėgis iš kart dingdavo?

420
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 12, 16:37:58  »

421
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 12, 16:08:20  »
visos turbinos kurios turi N75 vožtuva yra valdomos vakumu o ne slegiu, slegis budavo paprastose turbo kur šlangele jungiasi nuo turbos iputimo angos i pusle prie turbo (aktuatoriaus).

Be komentarų...

Parodykite schemoje kur 1Z variklyje vakuumas  pritraukia aktuatoriaus kojelę? Iš kur atsiranda vakuumas, kai pajungtas valdymas nuo turbinos sukeliamo slėgio?



Šiaip kojelė čia yra stumiama, o ne pritraukiama.

422
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 12, 15:09:12  »
Gal ko nesupratau,bet kaip gali kojele sujudeti nuo slegio,jeigu spyruokle laiko ja prispaudus? o vakumas ja patraukia atgal... ar apie sita vieta kalbam?



Uploaded with ImageShack.us

Nesupratote, Audi B4 TDI nebuvo jokio vakuumo sitoje vietoje, turbina valdoma slėgiu.

423
Dyzeliniai varikliai / Re: Uzgeso audi b4 tdi
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 12, 11:09:16  »
Tai va pripurskus eterio vos ne vos uzsikuria bet ilgai nesikurena ir matosi kaip oras eina per slangutes i filtra ir is filtro :\

Bake esanti kuro paemimo sieteli patikrinote?

424
Dyzeliniai varikliai / Re: b4 tdi aktuatoriaus kojele
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 11, 12:40:36  »
visos slangutes pakeistos i naujas, kaip patikrint n75 ar jis atlieka savo funkcija?

1. Paimi švirkštą 20-50 ml su standžiai užmauta 3 mm vidinio diametro abratkės žarnele
2. Nuo N75 Vožtuvo atjungi pačią apatinę šlangutę (ji jungiasi prie turbinos šaltosios dalies)
3. Prijungi žarnelę iš švirkšto prie N75 apatinio įvado
4. Paduodi slėgį (palengva stumiant švirkšto stūmoklį) ir stebi ar sujuda kojelė. Palengva keliant slėgį - slėgis turi laikytis , turi jausti pasipriešinimą, neturi būti nuosrūvio. Tik pajudėsius kojelei, slegis švirkšte nukris.

425
Dyzeliniai varikliai / Re: B4 1.9tdi 66kw gaudo ora ir trukcioja,kame reples?
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 09, 17:48:19  »
  Tai belieka siurblyje nesandarumas arba ant filtro kur sukas. As jau senai perdariau ir dedu neuzsukama filtra su vienu iejimu ir isejimu.

Tas perdarymas iš ties gerai, aš ir pats norėjau (ir filtrą daug paprasčiau pasikeisti tokiu atveju), tačiau mechanikas atkalbėjo, nes nebelieka grįžtamo kuro, paduodamo į filtrą (grįžtamas kuras šildo filtre esantį kurą, kuras geriau sudega kai šiltas).

Puslapiai: 1 ... 15 16 [17] 18 19 ... 31