ojojoj juk jau buvome issiaiskine, kad abu dydziai yra svarbus, ir vienas be kito nelabai egzistuoja, tik nurodo skirtingas galias, juk Nm nusako jegos momento kieki, todel labai svarbus zemose apsukose, o kW jau yra galios vienetai, kurie nusako atlikto darbo per tam laika santyki, ir jie svarbesni aukstesnese apsukose. Logiska jei galiai nusakyti vartojami kW arba pacio Watto isvesti vienetai - arklio galios. Ir jei ka, tai abu vienetai isvestiniai, tik kad kW yra galios vienetas kuriuo matuojama ne tik vidaus degimo varikliu galia, bet taip pat ir zmogaus ar elektros prietaisu (kaip lempuciu) galia, o Nm turi tik besisukantys daiktai Ir tikrai apsukas su Nm dauginant negausi kW, nes P=A/t, o tai reiskia, kad galia lygi atliktam darbui padalintam is tam darbui atlikti sugaisto laiko, ir tada kodel Nm ir kW kreives nera vienodos, jei pagal tave tai taspats? O jei vel nesutinki tai google tau pades

Nieko, man su kasdienine silke automatu daug kartu rukyt teko, smagiausia ziema buvo, kai starteris parejo O buvo ir v8 kazkada, kad sunkiai kurt pradejo, o viena ryta atejes suku rakteli ir jokio garso, kaip ant duobes uzsivarius paaiskejo, kazkaip starteris atsilaisvino ir maskatavo negaudamas normaliai mases

O kame visa beda kad nevaziuoja  ?!?

Jei mechanine, tai todel, kad nesusiblokuoja dezes blokiruote, kai nera apkrovos priekinei asiai, o automatas biski vaziuoja, nes kas 5 sekundes (ar kiek, tiksliai neatsimenu) elektronikos pagalba sublokuojama dezes blokiruote, bet tik kazkokiam momentui, taigi masina vistiek nevaziuoja normaliai

LOMK3 ciuju maisai cia kaska  ?!?  As galvojau seniau kad pas mane garaze yra nuo veskes dugnas bet pasirodo ne 
Dar keli klausimai kiek panasiai kainuoja deveta galinis difas 
Gal kas esate kada bande atjungti priekinius ratus  ?!?

As esu keites galini difa, tai pavyko nupirkti uz 250 gera, siaip visur kur skambinau po 350 daug maz norejo, esu ir priekini rata bandes atjungti, tai ant mechanines gavosi taip, kad tas vienintelis pusasis tesisuko, pagal torseno veikima (pas veske tiek galiniame reduktoriuje, tiek mechaninej dezej toks) kai nera visiskai apkrovos vienam ratui, tai torsenas virsta open diffu - jokio blokavimosi, bet vos esant galimybei pristabdyti ta laisvai besisukanti rata, torsenas susiblokuoja kodel tau cia tokios mintys kyla? nori daryti v8 galiniais varomais? dek deze Iq tada galesi suzaist su mechaninem blokiruotem kaip psicho a100

... berods karteri pramusiau (maza bala po auto...) ... Nuotaika 0, prisigeriau..., nes rinkau $ dezei bei kuro siurbliui... Dbr alyva keist ir karteri virint... :/ ... Viskas kainuos ~150lt...  ~60-70lt alyva + 50lt filtras + ~30lt virinimas... Visai netiketas gedimas... Gerai, kad bent iki savo "serviso" dovaziuosiu savo eiga...

Galiu pasakyt tik kad dar pigus filtras, nes mann ar ne 90Lt, tepalai irgi nebrangus cia pas tave 1ltr maziau nei 10Lt, o skardos virinima jau perdejai, ten kapeikos kainuos Jei CST filtra pirksi jis iki 30Lt kainuoja, tai neverta permoket, o ant tepaliuko kapeiku negailek jei buvai neseniai keites tepala tai geriau filtra sena palik, nei prastus tepalus susipilti ir po to sportuoti

o galetum atsakyt kiek kainuoja nusipirkt galines duris, lempas,abu bamperius,priekinius sparnus,kapota,televizoriu nuo v8?
As vistiek lieku prie savo varianto

Matai ziurint kur pirksi ir po kiek pirksi, o siaip kaip labiau patinka taip ir geriau daryti, bet esme kad pigiau pirkti dalis, nei prikelinet lavona

Dedant i V8 silkes motora (penkiakausi) prireiktu pakeisti traversa, taip pat ir kelmus, nes daug zaidimo pusasius ir granatas pritaikyt nuo vienos kitai, tuo paciu ir sarnyrai nebetinka, bei perdejus kelmus radai gilyn sulenda o stupicu perdet neiseis nes kaip zinia UFO stabdziu kitokia, bet jei prisisuka pusasiai prie dezes be perdarymu tai gal ir nieko visai, tik kita beda jei galvoji apie ekonomiska varianta ir nenori quattro naudojancio papildoma litra kita tada pasilikti galini tilta su isvirtimo traukemis ir papildomais sailentblokais gaunasi gan nemaza prabanga, nes abejoju ar lavonas nupirktas tures tvarkinga vaziuokle, toliau dar spidometra teks konstruoti, nes kaip zinia V8 skiriasi nuo a100 ir a200, o galiausiai gaunasi tikai ne ka pigesnis variantas, todel manau sukrauti viska ant FWD silkes butu pigiausias ir ekonomiskiausias variantas, nes nupirkti V8 lavona gausis brangiau nei paimti normaliai a100 ar a200 ir i ja sukrauti nupirktas V8 dalis Ir pap**kit man prota - pas mane 32V Ir werewolf gal gali nufotografuot saviskes V8 duru uzsidarymo mechanizmus? Atsimenu, kad rankenos kazkaip biski kitaip kelesi, jau kaip ant A8 ir lyg kabliukai kaip ant C4 buvo (taip pat A4,A6,A8) ir kaip atrodo pats dureliu galas kur kabinasi durys?

Man pavizdziui uz "pusta" silke labiau niekas nepatinka ir saviske noreciau trinti kazdien, deje LT salygos neleidzia, o duju i ja deti tikrai nezadu, todel man paciam butu visai tinkamas silkinis upgreidas, zinoma su daliniu smulmenu pakeitimu, kad nebutu pilna kopija

tai as jam buciau ta siurbliuka i apatine anga ikises ir nuo 220V uzmaitines, gal butu prasisukes o siaip jei turi cekius ar irodimus kad is ten pirkai, tai turi priimt atgal, anksciau naujiems daiktams ar ne menesi garantijos betkam turedavo duot, o cia kad ir restauruotas, bet jei ju pardavinejamas, tai turi jie ir atsakyt, gal kazko nedarinko restauruodami, ar koks varztas neprisuktas buvo ir uzstrigo

jau idetas 10vt dabar tik teisingo ipurskimo reikia ir sraiges rimtos

dirba zmogus, dirba, pats maciau tik visi trukdo aplink, su visokiom nestandartinem silkem

Jei mokantis zmogus dirba, tai tu chromuotu juostu nesugadina, o kad galines fortkes ispjaut reikia visa ta juosta nuimt kur virs duru ir aplink fortkes