buvo jau cia kazkur apie tai kalbeta pasikartosiu buvo tokia beda pas mano draugeli su tokiu pat varykliu tai is interkulerio ne lasejo o tekejo jau beveik tai tvarke turba ir plove vale viska alsuokli slangas inter. radiatoriu ir viskas ciki dabar svaru o del to oro putimo per dangteli tai nezinau ar buvo taspat

su mano vaziavimu ir 4 km atstumu i centra ir atgal per kamscius i kita vieta iki 7km, 2,5tdi AEL quattro (C4) ryja 11-12,5ltr per salcius.
O dabar paskutiniai 200km mieste labai smagiai vaziuojant (aikstelese driftinta nebuvo) - 35ltr/200km. Taigi nereikia sakyt niekaip ... V6 ekonomijos neturi, tokiem varikliam ilgesnius atstumus reikia vaziuot.
Cia dar nieko, vat labiausiai C6 3,0ltr automato sanaudos man patiko, teko vazinetis, pakraupes nuo tu audi V6.

apie driftus as nekalbu pjaustidamas saules ir nepamatuosi kiek tau 100km ji ryja sneku apie kasdieni vaziavima ne pensininko rezimu  o normalu kur reikia ir paspaudi sankrizoi ir sikna uzmeti kartais tai su tokiu vaziavimu bent jau maniske q mechanas daugiau 10ltr nesuvalgo su koviniu vaziavimu daugiausia gal kokiu 12,5 buvau sudegines konkreciai nematavau jeigu jau taip skaiciaujat ta skirtuma tarp 1.9 tdi ir 2.5 tdi ir skirtumas bus 2-3ltr o vaziavimo ir traukos skirtumo taip pat nepamirskit vazinekit ta 1.9 ir bandykit pasivyti v6

na turejau as 2.5 132kw q automata tai ziema be 12-13ltr niekaip o dabar tie patis 132kw q tik mechanas tai man vaziuojant dabar per nevalytus kelius (vilnius) i 10ltr pilnai sutelpu o zmona i darba kasdien vazineja tai ir i 9ltr sutelpa 20ltr uzpilus 200km pravaziuoju ir ne istisai negesindamas

Tai žinoma priklauso, seno 1.9 AFN labai geras naudingumo koeficientas, ir jis esant -15 dirbant ant laisvų apsukų nepagamina tiek šilumos, dėl to įjungtas pečiukas jį atvėsina. O tu lygini 2,5 griozda, kuris daug energijos išleidža į orą, t.y. šilumos pavidalu

na ne griozdas o siek tiek galingesnis varikliukas

Sustojus ir palikus ijungta peciuka temp ir turi nukristi. Variklis tiek nesyla kiek peciukas silumos nusiurbia.
Jeigu butu termostatas, tai nepakiltu tarkim daugiau nei 70 C vaziuojant (nesiskaito draskantis aiksteleje).

na del to,kad temperatura sustojus turi kristi tai nesutinku,pas mane jei jau pakilo iki 90 tai ar stovek ar peciu junk ant maximumo vis tiek 90 laiko tam ir yra termostatas,kad laikit darbine temperatura ,nes jei kitaip vazinesi padidinto kuro rezimu kaip saltam nepasiekusiam darbines temp. varikliui  kad letai kyla tai aisku ne +10 laukia tas kardonas tai kazkiek padeda greiciau susilti o jei jau pakilus leidziasi keisk termostata jei butu mova tai pvz ir stovint ant laisvu is peciuko varo nelabai silta ora pagazavus pradeda siltesni varit lygiai tai pat ir vaziuojant kol variklis apsuku turi ant begio viskas gerai silta varo kai tik laisva begi po kiek laiko pradeda saltesni ora pust cia jau pompos ar movos problema nepakanka apsuku tasolui varinet su pompos sparnuote beda  pas mane c4 kazkada beda buvo tokia kelis termostatus pakeiciau kol audi centre normalaus nenusipirkau jei kazkur klystu pataisykit ismanantys

man buvo tas pats su c4 ne q na kaip cia buvo pasakyta,kad tiltas sulinko tai nuo tokio smugio is rato tikrai nieko neliktu jei jau tiltas sulinko  pirmiausia sulinks taip vadinama reoktivine trauke kuri stabilizuoja tilta ten juk paprasta balke eina man po to pasivazinejimo su rankiniu teko keist ja nes akivaizdziai matesi,kad ji kreiva ir tiltas pasistumejas i sona    ir guoliui buvo amen,bet tas man islindo gal po geros dienos vazinejimo o ratas sveikut sveikutelis liko 

noreciau paklaust prie to pacio nekurt naujos temos pas mane po akumo pakeitimo pradejo laikrodis gribaut ir laikrodzio ekranelija nedega tas gps bokstelis gal ka reik per nauja nustatinet ar kaip ji ijungti?

tai del laikrodzio nustatymo nieks neesat susidure?

sveiki, gal galima placiau, kaip patikrinti quattro sistema pries perkant? tarkim audi b4. Dekingas

pakelk akis truputi auksciau bajoras pakomentavo

noreciau paklaust prie to pacio nekurt naujos temos pas mane po akumo pakeitimo pradejo laikrodis gribaut ir laikrodzio ekranelija nedega tas gps bokstelis gal ka reik per nauja nustatinet ar kaip ji ijungti?

geras bajeris..aisku ne, tik uzmeta atleidi ir vsio...

pabandziau as dabar su rankiniu taip uzmeta sikna,bet ir psio jokio slidymo nera ir vaziuoji ratu kiap cia ir minejo gal pas tave esp neveikia?

man pirma ziema su quattro bet eina saules piest  ir neatjungus esp 

na su neisjungtu esp nelabai jis duoda saules papiest slopina variklio galinguma ir ligyna masina neduoda slysti  kaip bajoras ir parase

kdl neissitraukia Navi plius ratukas, desines puses? kazkur skaiciau kad turetu, bet man neina, baisu sulauzyt.. o gal jis neissitraukia apskritai?

cia jau buvo apie tai kalbeta isitraukia jis bent jau man taip pat buvo tai nusiemiau ta ratuka ir prisukau ta reguliatoriu  ten vidui verzyte maza yranes buvo atsisukes kai suki vaikia kai spaudi ne

vakar eilini karta isbandyta quattro super ipac atjungus esp skersas ejau galiu tik nusilenkt  audi quattro gamintojams ir isradejams aisku vaziavima man dar tobulint ir tobulint,bet bandau jau padriftuot