Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
pirmas sensorius visada pries dpfa, trilitriuose paciame turbos korpuse prie flansho, bet jei del tos klaidos nelimpina tai galima uzmusti klaida ir check neuzsideks, Klaipedoj tai gali padaryti pas Donata šilutes pleteNuostabus patarimas užmušt Turbinos temperatūros daviklį..
yra yra tik irasas labai tilusBet ne švilpimo garsas. Nu gal mes skirtingai juos supratam. Man tai čia kaip skersvėjo garsas toks ir visiems jis atsiranda kai kažką daro su išmetimo sistema.
Sveiki, darbinis masiniukas a4 1,9 81kw cipuotas ir dabar yra galimybe gauti purkstukus 0,260 ar verta deti juos ar nebus naudos programos nekeičiant ? Nes programos ar dar kažko keisti nebežadu, bet gal kažkas geriau paliktu didesnio pralaidumo sudejus ? Ačiū Jums.0,260 yra ganėtinai dideli. Aišku važiuos geriau, nes pils kurą kibirais. Dūmins baisiai, nespėsi turbinos valyt, mieste 10l kuro ims. NEVERTA
a as negirdziu svilpimo net su ausinem .. reik gal pas medikus uzsukti?Nes jo ir nėra
Cia man vienam turbina stringa vel? buvo jau valytaGali valyt ir kas dvi savaites, jei variklis nesudegina pilnai kuro ir išsiskiria suodžiai - geometrija strigs ir strigs.
Osm išprogramavo? Nieko nemaišai?O ką negali taip būt? Tik turi būti atjungta tada..
Pasikeisk visas šlangas iš ir į N75. Čia greičiau tiek daug perpūtinėja dėl atjungto EGR, mažiau backpressure ir turba laisviau sukasi. Ir išvis jau tau reikia ne 3, o 4pavara daryt logą ir ne visus 3 kanalus į vieną log'ą, o atskirai 3 logus kiekvieno kanalo, nes čia gaunasi 1-2s paklaida, kur matai 800mg oro, ten jau gal jau 1000mg ir t.t. MAF rodmenys +- tie patys. Čia pas tave gali būt visas kompleksas - vacuumai (n75)/aktuatorius + stringanti geometrija..
Jo isvis lietuvoj buna pirkt?
Sent from my D6503 using Tapatalk
Valiau taip ahf motorui turbina, tam kartui padejo, bet po kelių savaičiu užsišiko ir prižėlė dar labiau. Nepatariu.Tai gali valyt kaip nori, jei nepašalinsi problemos užsikišinės toliau.
tai jei matysiu teisingą srautą, t.y. jei matuoklė gera, kam ją išprogramuoti??Paprasčiausiai dėl to, jog išprogramavęs ją su MAP'u problemų greičiausiai neturėsi likusį laiką kiek su ja planuoji važiuot (kaip ir sakė Juozas). Su MAF nuvažiuosi 10 kartų į Italiją, o su MAP 100
na, žinok ne man, visi katalyzų pjaustymai, egr glušinimai, išprogramavimai - tuo užsiimsiu tik jei tikrai nerasiu niekoGamykliškai dauguma jei ne visi MB važiuoja pagal slėgio daviklį, yra 1,9 TDI kurie taip pat važiuoja gamykliškai pagal MAP sensorių. Daug protingesnis variantas būtų persiprogramuot iš MAF į MAP. Tik pirma pasižėk ar tikrai MAF kaltas
tiesiog kiek išeina vengiu negamyklinių modų, o tai paskui problemų ieškant nieko suprasti neina.
tai kad tie mafai bošiniai 95 eur ar kiek mažmenos kaina eina intercarse, o mažmena tikrai nepirksiu. juolab užsakau, tą pačią dieną atveža, persimetu per 5 min ir ramu.
jai purkstukai sudeti netoki stovint vietoi ant laisvu apsili 1 kanale kur rodo mg kuro turi but iki 6~ jai 10 ar daugiau reiskias netoki purkstukai sudeti todel gali ir pradzioi traukos neturet
Sent from my iPhone using Tapatalk
Iš logų matosi, kad MAF mato pillną diapozoną.. Čia IQ šokinėja nes turba kvailioja. Overshotina, tada ECU atidaro geometriją, automatiškai mažėja boostas > MAF rodmenys ir numeta IQ. Visiškai nesutinku, kad matuoklė kalta čia. Greičiau vacuumai/N75 pagrybauja prie žemų, neuždaro geometrijos ir tas lagas yra.
