O gal žmogus jau viską susipirkęs 

joa galletto 1260 uz 3$, pats tinkamiausias MSA15 irasineti

pries kazkur vaziuodamas ieskoti(nezinia ko) pasikeisk kuro filtra, jei kratosi greitejant tai priezastis beveik tik viena, tai kuro trukumas, jei pasikeitus filtra(ne i china/PL) ktratymas nedings tada loginkit CR slegi, jei masina chipuota tai klausik Bajoro, jis su tuo susidures

blogai girdejai buvo 300lt galios didinimas ir startas nemokamai

pas tuos kurie nesikuria karsti startas nuo 280rpm ir gali didinti kuro kieki kiek nori, startas isliks nuo 280rpm tik gausi dumu debesi ir smugi i dmf garstam uztenka to kuro kiekio tiek kiek yra stock softe, reikia tik sumazinti starto rpm ir masina kursis kaip laikrodis, o kai "gudruciai" uzdeda starta nuo 0rpm tai kartais variklis bando kurtis i priesinga puse maciau tokiu ne viena

IQ nei didinti, nei mazinti nereikia kad geriau kurtusi karstas, nuo to tik dumu padauges uzsikuriant, kad geriau kurtusi reik mazinti starto rpm, bet su diagnostiniais kabeliais tai tik rukyti

nebent auturoi prasei, kad "suremontuoti" nekeiciant antgaliu arba nunesei savo xz kokius antgalius, autura pakeicia ir rite jei reikia, mb 2,9TD purkstukui pakeite, pirkiti deveta galima, bet niekas tau negarantuos kad bus su tokiu antgaliu kurio tau reikia ir bus dirbantis

 70ah ar 77ah reiskia tik tai per kiek valandu jis issikraus su 1A apkrova, 77ah gali buti su startine srove nuo 400 iki 850A, 400a tik benzininiams mazos kubaturos varikliaims, su 400A prie -25 laipsniu dizelio ilgai nepasuksi, jei neuzkursi per 1-2 sekundes tai neuzkursi visai

pirmiausia tai koks modelis/variklis/metai nes zvakes buna 5v, 6v, 7v, 11v, bet matuojant be apkrovos visuose varijantuose rodys 9-12v, pvz: vietoje 5v  idejus 6,7v zvakes jokiu klaidu nebus bet variklis kursis taip kaip be zvakiu

jei variklis nesipurto tai ir su visai nuplysusiom pagalvem nesipurto, jei masina turi ne nuo 0.0km tai nezinai kas jam buvo nutike, buna tokiu kurie sako: oi kaip pasiseke, nutruko dirzas bet voztuvu nesugadino taip nebuna, ahu/afn skysti svaistikliai, nuo maziausio sprikto pasidaro "bananai" uztenka kad kazkuris sutrumpetu 0,3mm ir joks "meistras" neras bedos, nebent tik tas kuris nuims galva ir mikrometru pamatuos kiek stumuoklis pakyla virs bloko, maciau tokiu keleta atveju

isprogramavau sklendes ir pagijo

truputi paztstamas passatui pirko deveda kolektoriu uz 200e, bet nepadejo, check neuzgeso, teko gydiyti kitais budais

Zodziu pralekiau dar pro pora meistriuku, abu pratikrino vakumus, slangas, IC, nieko nerado ir apskritai nieko blogo nemato per niekur. O masina po purkstuku pakeitimo su siurblio remontu siek tiek pagyvejo ir atsirado daug juodu dumu.
Abieju pastaruju meistru variantas - nusimusus programa. Sako bandyt varyt percipuoti.. Ka manot?

bek nuo tu "meistru" jiems greiciausia kazkas ju durnose galvose "besmegenio programa" numuse tik asilams prisiskaiciusiems vatynkiniu forumu programos nusimusa realiai betkokiam ecu programa gali numusti tik padejus ecu at priekalo ir gerai per5isus kuju duminti gali tik dviem atvejais: 1 tada kai dalis oro po turbinos lekia i lauka pro skyles arba nesandariai uzsidariusi egr, 2 tada kai kreivai chipuota, bet antru atveju butum pastebejes iskart po chipavimo, jei sakai, kar po purkstuku keitimo tai sudejai pralaidesinius purkstukus, o bandyti perchipuoti gali tik tas kas pats nesupranta ka daro, jei chipuota masina pucia tik 0,7-0,8bar kai tuo tarpu ctock turi pusti 0,924bar tai reiskia kad ji sugedus ir tikrai nesusitaisys chipuojant

mintys paprastos, reiktu jau sustoti ir pasitikrinti turbina, nes kai sustosi priverstinai bus daugiau asaru, trauka dingsta del limp, o jis dazniausia del turbinos slegio skirtumo +/-200mbar uzsitesencio ilgiau nei 5 sekudes, itariu, kad nedapusia nes girdi kai sparnuote siekia korpusa, reiktu pasiziureti ir ar IQ tepalo daug taip pat pajudinti ar aseles ivores neissimale