logiškai mąstant neturėtų būti dėžės tokios pat, nes B2 turi rankinį blokavimą (centras + galas), o C3 teturi diff lock (galas) mygtuką, reiškia centras ten blokuojasi pats ar sublokuotas nuolat, na nežinau peripetijų C3. Vizualiai šiaip būtų kaip ir panašu, bet viduriai matyt skiriasi. Na gal kas pakomentuos daugiau išmanantis.

Sveiki vyrai,

gal patarsit kaip 1.6 paprastam dyzeliui sumažinti kuro normą varžtu ant siurblio? visa bėda, kad nežinau kuriuo ir kiek sukt.  Esmė ta, kad trauka kaip dyzeliui superinė, bet važiuojant 90 - 100km/h kuro rodyklė labai dailiai akyse krenta (apie 9-10l/100km). Važiuojant 65-75km/h dar kentėt galima, bet nusibodo būti gyvenimo stabdžiu visiems ant kelio.

Ačiū.

pasiskaitinėk forumą, buvo nekartą rašytą apie nesikūrimą šių variklių. tavo vietoj pradėčiau nuo degimo kampo ankstinimo (be abejo jei jis yra vėlyvas) toliau sektų akumas ir starteris. bet aš statyčiau už degimo kampą

skaitinėjau, na kryžium nekrisiu tikrai, kad jis ne prie ko bet.."meistrai" buvo pasijungę kompą, sakė degimas idealus. nesiginčiju dėl to. galimas daiktas, kad ankstinimas padėtų. kolkas nėra galimybių($..) pas normalius žmones pajungti ir pažiūrėti. papasakosiu kaip kas kai kažką rasime.

kad žvakes kaitintų reikia atjungt dviejų kontaktų fyškę o kas dėl lemputės - tai perspėja, kad reikia diagnostokos.

dėkingas, atjungiau, kaitina pilnai, škia daviklis numiręs ir kūrimasis s pol abarota, net ausiai miela belieka pasitvarkyt kuro leidimą per siurblį, peržiūrėt starterį, akumą prieš atvėstant orams ir žiemą gal bėdų nebus..

Gal kas turite Keihin karbiuratorių atliekamą?

Nuvežiau šiandien kardaną balansuoti į UAB "Kardanas". Balansavimo kaina 150lt. Pastatė į stakles, prasuko, paaiškėjo, kad viena granata palaida, kita vaikšto ant šlicų, o nauja pakabinamo guolio guma šūdina (visa plona, minkšta, kardanas joje vaikšto kaip tik pajėgia), todėl liko nebalansuotas. Vyrai pasiūlė tokį variantą: deda naują kryžmę, granatas, iškepa naują pakabinamo guolio gumą (tam reikalui palikau senojo guolio rėmelį), subalansuoja už 500 pinigų. Pagalvojau, paskaičiavau ir palikau daryti. Kaip manot, apsimoka?

Sveiki vyručiai,

turim Suvalkijoj chebrą, katra balansuoja kardanus ar iš karto vingiuot Kaunan?

Dėkui.

na matai, tikrai ne 25 metai. per tuos 25 metus bagažinė išvirinta gal jau tris kartus, taigi. aišku po pirmo virinimo puvimas spartėja, bet vistik tikiuosi, kad ventiliacija pristabdys. drėgmės jei ir pateks, tai negaus padaryti šiltnamio efekto.

Kaip sakot pasiteisins šitas dalykas perechodui? gal kas panašią maklę darę?

Sveiki piliečiai,

Lunatikas teisus, tempertūrinis daviklis per klimą pasižiūrėjau kad ir veikiantis dar, nors kažkokie "auksarankiai" buvo atjungę.. :/

Toliau per klimą tapo aišku, kad tikrai numiręs temp. daviklis keturių kontaktų. patrumpinus masėn skydelyje rodyklė kyla - škia laidai, rodyklė geri. klima pirmu kanalu meta klaidą 09, atseit open circuit. ką gi, gresia keitimas... :/

blin, kada į tvarką atsivesiu šitą širpotriebą..

vis tokia mintis užplaukia, sakau kad iškeitus šitą silkiavežį avant į silkiavežį avant Q..

Algirdai pamislink pats: jei vožtuvai praviri, tai kaip manai, kokiu metodu tau parodė kompresija?

Jei  turime nesandarius vožtuvus, kompresijos nichrien nepamatuosime. jei sukant starteriu nieko nerodo, galimi du variantai: žiedai arba vožtuvai. kliurktelnam tepalo į cilindrą, jei atsirado kompresija - kalti žiedai, jei kompresijos toliau nėra - kalti nesandarūs vožtuvai.

atsiprašau, tik papostinęs pamačiau, kad gal nelabai vietoj tai padariau.. (v)

atsiprašau dar kartą, tik dabar pastebėjau, kada kompresija matuota.. (v)

Issiwalyk maisykle pageres jei dujos brudnos tai buna kad uzkzmsa

maišytuvas naujas, prieš keletą mėnesių pakeičiau, su senuoju visai nevažiavo, tik dujas siurbė.
Gal kas išmanantis galėtų paaiškinti, kodėl I, II kartai maišytuvas turi taip sumažinti oro įsiurbimo angą? Kaip pvz: NF oro paėmimo angos 20kv. cm., o maišytuvas siaurina iki 8kv. cm. aišku dėl to galios ir traukos nuostoliai.

Kažkada pamenu NE motorui dėjau dujas ir po ranka neturėjau tinkamo maišytuvo, pritaikiau kažin kokį nuo didesnės kubatūros motoro, nevažiavo nors verk. Aleksote perkant maišytuvą pasakė, kad per didelis diametras, todėl nevažiavo.

Dar viena onanizminė versija: ar įmanoma I, II kartai suburti atseit purkštukus dujų? na tiesiog ateina dujinė šlanga nuo reduktoriaus, sakykim ji turi šakotuvą ir šakojasi į penkias dalis, kolektoriuje arti benzino purkštukų sugręžtos skylės, susukti štuceriukai, pajungtos dujos, kompensacija sakykim pajungta nuo vakuumo kažkur, LEV vėlgi kažkur prieš sklendes pajungtas. Tokiu atveju maišytuvas neribotų oro kanalų. Ar kažkiek įmanoma tokia bezabrazija?