Sveikas,
aš irgi turiu panašia bėda. Tik pas mane jau pagrindinis kompas meta klaidą, kad neina droselinės sklendės suvaldyti. Droselinė sklendė buvo tatikrinta bėdų nerasta, netgi pamėginta uždėti kita, bet problema neišsisprendė. Maitinimai skelndei ateina, bet matyt neveikia pagrindinio kompo valdymo dalis droselinės sklendės. Reikės pamėginti pakeisti pagrindini kompa, gal tada padės.

Sveiki,
katik radau toki idomu dalyka kaip visa duomenu baze su elektrinem skemon  ir daug visko kitko audi markei nuo 1985 iki 2011 metu, modeliams isleistiems amerikos rinkoje. Jei kam reikia rasykit i pm  su emailu atsiusiu linkus.

P.S. Gal postas ne i tema bet niekur geriau neradau kur padeti info apie elsos labai gera pagalbininka.

Gal galėtum pažiurėti ir maniške: WAUZZZ4AZMN019734, lord.prezas@gmail.com
Išanksto dėkoju.

Swx o ka butent darei is variklio kapitalinio?
slifavai voztuvus,ziedus keitei su tepaliniais
Ar tik gavas tvarkei?
Matau lyg dirzas paskirstymo su visais itempejais naujas

Variklyje nebebuvo kompresijos, todėl buvo pakeisti visi žiedai, visi švaistikliniai ir pagrindiniai indėklai, nušlifuotos galvos, pritrinti vožtuvai, naujos vožtuvu gumelės, naujos tarpinės ir visas naujas diržų komplektas su įtempėjais. Buvo like nekeisti tik priekinis ir galinis alkūninio salnikai ir vandens pompa.

Darbai prie naujos širdies įdėjimo prasidėjo nuo nepakeistų salnikų keitimo ir naujos vandens pompos uždėjimo:

Kadangi naujų karterių nusipirkti nėra tikslo, tai senuosius teko ilgai ir nuobodžiai plauti... valyti kad bent kiek atgautu savo pradinės išvaizdos  :


Nu pagaliau  jau beveik baigti naujosios širdies surinkimo darbai... Jau po biški atsiranda pojūtis kad šita audi dar važiuos.....


Toliau pakeitus vairo kolonėle, ir po ilgų ir sunkių pastagų ( nes darbus tenka atlikti vienam vakarais ir savaitgaliais pas draugą servize) naujoji šildelė jau stovi savo vietoje.


Kitam savaitgaliui liko visko susjunginėjimas ir priekio susrinkimas ir bus baigtas pirmas audi prikėlimo naujam gyvenimui etapas.... 

Maniske senoji audinė su sulūžusiu stuburu - detalių donoras:
Jei kam reikia kokiu detalių, tai galite i Pm parašyti, gal ir susitarsim 

O kompresija žiurėjai ? Nes tiems V6 motorams kuro padidėjimas būna dėl per mažos kompresijos.

priekis
amortizatoriai priekiniai nuo 90-160 lt vnt (as pirkau monro hidraulinius po 110 lt)
šakės apie 130-150 lt vnt (nerestauruojant, bet dažniausiai yra siūloma restauruoti šarnyną, o įvorę nauja presuoji)
traukių įvorės ~30 lt
atramiai guoliai amortizarotiaus apie 50-60 lt vnt,
atraminis guolis spyruoklės apie 60-70 lt
Plius dar visoskios smukmenos ~50 lt

galas
amortikai ir guoliai abudu, panašiai kaip ir priekis
galinio tilto įvorės ~50-60 lt vnt.

viskas priklauso iškur ir per ką pirksi, kaip pvz: SKF aušinimo pompa AHH varikliui intercarse: mažmena 240 lt, didmena 160 lt, per AD tik 130 lt.

Alkūninio veleno AHH varikliui, priekinis salnikas AUDI Centre klaipėdoje 28 lt, detalės kodas 054115147B. Už galinį salnika su visu aliumininiu dangteliu prašo ~210 Lt.

vakar pakeiciau liamda zondus abudu, detales  NGK firmos 130 lt x2 darbas 100 lt, pakeisti zvaklaidziai, NGK 330 lt, darbas 10 min pacio pastangu (servize kaskur apie 20 lt)

prezas, Gargždai, Audi a6, dalyvauju auto renginyje, nakvosiu +2 , (pinigai pervesti)

Citata iš: prezas  2011  Balandžio 28, 07:52:42

Citata iš: audi quatro  2011  Balandžio 26, 11:38:27

nu jo,tik tas variklis nieko vertas.traukos nulis kaip ir ekonomiskumo..

nu jai lyginsi su turbiniais, iasku kad skirsi.... Motoras po perrinkimo naudoja 10l benzo trasoje, o duju pastoviai vazinejant 160-180 tik 12.5 l ( dujos paprastos). Tai gal geriau nekalbek nesamoniu, jei nesi vaziaves su tvarkingu tokiu motoru.

2.3 yra paskutinis triperis. neisradinek dviracio. 2.2T tvarkingas 10lt trasoj daugiau niekaip nepaims ramiu vaziavimu.

apie koki tu cia 2.3 varikli kalbi ?