siaip ant silkes visai normaliai tas vairas sukiojasi, nera kad vienu pirstu sukt galetum, bet jauciasi, kad su stiprintuvu. Va dar pastebejau, kad salta po uzkurimo, dar kokias 5min sunkiau kazkaip, nei pilnai susilus, bet skystis, nuo neatmenamu laiku nekeistas

O kaip dabar reikalai? kada visus skriausi?

Su atjungtu liambda nedideles sanaudos, pora gal litru virs normos, bet dar normaliai, o va su sugedusiu, tai pacios tos sanaudos
P.S. pas V8 tik vienas zondas

Citata iš: jaunuolis19  2010  Spalio 22, 00:00:23

nu lambda atrodo pajungtas

didele tikimybe krabas arba siurblys tada

O gal purkstukai myza?

Matai pati pigiausia D3 su atsuktu spidometru ir jau pasidevejusiu motoru vistiek bus geriau uz 2.5 maziau patrinta, ir dar D2 2.5 senesne 3-4metais. Ir kokia nesamone inzinieriai padare, kad starterio neidejo pas 3.3TDI i bardacioka, nes dabar taip nepatogu prie jo prieiti, daug nepatogiau nei ant 1.6D bulkos

Kadangi as silke peremiau is tevo tai jau su siokeis tokeis modais, bet tevas sake, kad kai dejo dujas (ne pats), kazkoke detale iseme ten prie peciuko, o zinant kad ant daugelio automobiliu buna ausinimo skyscio cirkuliacijos reguliatorius, kuris kai nustatytas saltas oras ant peciuko uzdaro cirkuliacija per peciuko radiatoriu, tai visada galvojau, kad apie ta daikta tevas ir snekejo, todel kad nusiorintu ir peciukas manau reikia ant karstos padeties nustatyti. Dar be to pas mane V8 su sena klima ir manuale parasyta, kad nuorinant ant HI nustatyt, taigi dar sita taikau Vienu trumpu sakiniu atsakyt nemoku

keli rimti klausimai pas silkes ausinimo sistema nusiorina pati t.y reik tik skyscio dapilinet? Gal kas zinot aero blynai r15 4skyliu buna su skirtingais et ar skirtingo plocio?

Atsuki issipletimo bakelio kamsti, uzkuri ir minkai ta virsutine slanga nuo galvos iki radiatoriaus ir dar vis dapilineji antifryzo, toks budas greiciausias, dar tiesa peciuka ant karsto oro nustatai, o jei klimatronikas ant HI

2.5 riba 250000-280000 pats gamintojas taip deklaruoja. o kodel pries tai ejes 2.5 laiko po puse milijono ir daugiau? 3.3 jau commonrail + V8 del to dirba tyliai ir lygiai, kaip ir bet kuris common rail variklis.

Del to, kad pasikeite poziuris i gaminamus automobilius, kam gaminti daikta, kuris gali tarnauti 20metu, kai reikia, kad kas 5metus pirktu vis naujas. Anksciau buvo gaminama su dideliais atsargos rezervais, viska dare kad rimtai laikytu, o dabar tik tam, kad atitarnautu 100k arba 3-5metus, o toliau viskas is tu rezervu. Visos detales turi savo tarnavimo laika, juk dirza butina keisti kas 90k, pompa irgi panasiai, visa elektronika irgi apribota, nes puslaidininkiai neamzini, viskam yra paskaiciavimai ir kas kazkiek kilometru reikia kazka remontuoti. Dabartiniai automobiliai maziau tersia aplinka, tiliau vaziuoja yra minkstesni, bet visam tam pasiekti, tik daugiau detaliu panadota, kurios turi avo tarnavimo laika. Niekad automobiliu negamino tam, kad autoservisai turtu darbo, buvo gaminami eksplotavimui. Lietuviams nors ir jau esame ES, bet vis dar rupi pigiai vaziuoti ir nieko neremontuoti, arba pigiai prasisukti, o kokiems vokieciams rupi pavazineti 5metus, sulaukti naujo modelio ir atnaujinti garaza, o mes tas patrintas dar 15-20 metu kaip nieko naudojame

Dabar nei vieno automobilio negamina tam, kad jis butu eksplotuojamas 20 ir daugiau metu, todel nemanau kad reikia stebetis kodel sudyla tam 2.5TDI veleneliai, bet jie laikytu ilgiau, jei butu keiciamas tepalas laiku ir jeigu nepiltu betkokio tepalo i toki motora, o siurbliai visu dyzeliu silpna vieta, kaip ir turbinos. Dar A8 yra jau auksciausios klases is audi automobilis ir nereikia stebetis, jog jo eksplotacija nepigi, kad ne kiekvienam servise puola remontuoti, kad ne viska betkuriam srote gausi. Pats su "traktoriais" nedraugauju, bet 3.3TDI palikes ispudi, sukimo momento ir galios labai uztenka D2 kebului ir variklio darbas labai skiriasi nuo 2.5, dirba labai tolygiai ir jei tvarkingas, net nesuprasi ar dyzelis, net ant laisvu pupsi ne kaip dyzelis, o kaip V8 to 2.5 V6 visi bijo del veleneliu, bet jus pasakykit ridas ir tada gal bus aiskiau, del ko jie sudilo

Naudingas dalykas yra ismokti naudotis primityvia diagnostika su lempute, galima lengvai atrasti netvarkingus mazgus  http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufv8.html#V8fault

Jei borto kompas rodo dideles sanaudas, 30ltr ir daugiau, tai pirmas dalykas kuri verta tikrinti yra liambda zondas, nes borto kompas gauna signala is motronico, o motronicas misini riebina pagal liambda zonda, zinomanepamirsk ir reikalu su kibirkstim bet jei rodo pvz 15-17ltr/100km, o pilt nespeji, tai gali pradeti tikrinti purkstukus, gal tie neuzsidaro. Siaip banguodavo man su lievu zondu, tai traukia tai ne, tai dust pradeda, arba uzsisiurbia

Nu tu hanios paklausk, vieninteliai modai buvo silikonines slangos ir bovas kiek atsimenu o del ko dumai juodi, tai tikriausiai ta diena pirmas pradreskimas iki dugno buvo Tu jo pacio paklausk, dabar jo nikas JR

tikriausiai kad klysti, nes juk per meeta stojo 20V pries V8, tik nezinau ar 4.2, bet gavo ziauriai