Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
normalios, uz 200lt?nepamirsk, kad po tokio perdarymo mashina dar turi NORMALIAI stabdytis, A6 2.8 svoris ir galingumas yra zymiai mazesnis, nei tu, pas kurias ejo UF'ai...nu neteko matyt tokiu, geros 300-500lt, kai kitu modeliu gerokai pigesnes, kurias galima deti vietoj UFO tai tikrai kosmosas
siaip vietoj UFO gerai tinka A6 2.8l man atrodo
Tai va teko ardyt paskutinį sėdynių apšildymo reguliatorių (aš kalbu apie najo tipo reguliatorių, kur pirmose trijose foto), tai pagalvojau, kaip reiktu panaudot LED'ą, o tiksliau varžą jam, nes vietos kaip ir nėraVis nerimsti su dais LED'ais
Ir blyn reikėjo pasiknist, nes ta lemputė nu niekaip nenorėjo iškristi iš lizdo, o aš nenorėjau nulituot tos metalinės apsaugos
beje, jei turi reikšmės (pvz pasitikrinti ateinančią provodkę), tai lemputės kontaktai 1 ir 6, ir sveikos varža 34,5 Ohm.
O seno tipo reguliatoriuje (paskutinė foto) kaip ir turėtų atsirast vietos LED'o varžai, plius gera minti apsaugoti pačios lemputės kontaktu
VSIO
zesim kaip atrodys klimato apsvietims, gal ir i skydeli paeksperimntuosiu, nors is asmenines patirties, del ju ilgaamziskumo labai abejoju, nepaisant optimistishko 10 000 hours uzrasho ant pakuotes
bet dabar nematau prasmes, nors jeigu ne sau daryti galima ir taip ![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
bet iki meeto laiko pakankamai kad viska patvarkyt arba bent butiniausius dalykus. 
cia ne bedakas ta klp...... be to senai ir prie ruros buvau jau
dabar kai masina kabo ant kaladziu pabandziau paguldyti spidometrao pakelt ant pakelejo nebandei ir pabandyt imituot vaziavima kai visi ratai orematai as tik vakare pasikeiciau ir islekiau iki alytaus ir atgal. tai visa kelione taip ir kankinausi.Ryt ryte leksiu pas bajora pasijungti diagnostika. ten nieko nerasim.tada leksiu isideti seno zondo ir bandyti.zinoma simptomai neisnyks tada ziuresiu kokiam reduktoriuje tepalus. o poto nzn prisigersiu
imituoti pakelus v8 bijau. su viena asim bandes bet visa i ora pakelti, plius neblogos jegos eina ir masina siubuoja pakelta. nzn nzn gal ir teks.Vistiek reikia surasti.Gi katik viskas gerai buvo.ir staiga.Na stebuklu nebuna.
bet pasiekes 120km/h prisiminiau, kad granatos visos gi kampu stovi dar issilakstytu po visa garaza
service nach....... DEUTCHLANDKur gaut sport spyruokles? :[taigi pats žinai
kiek pastebėjau KAW pigiausios..........
arba va šitas dar:
http://cgi.ebay.de/Tieferlegung-Audi-T44-C4-A6-incl-Q-Audi-V8-D11_W0QQitemZ310039265211QQihZ021QQcategoryZ44144QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
:[ 
Logiškai mastant pagal Etkos sistemą, taip, bet paktiškai tas mažai tikėtina ?!?Gal kokios gamybos pradžioje buvo su vienu kodu, paskui pasikeite, arba nuemė nuo gamybos ir uždėjo kitu numeriu, taip nutinka labai dažnai ir su naujom mašinom, tiksliai nežinau, kodėl taip daroma.na prie to pirmojo dar rašo:
441412025D wheel bearing housing left (F >> 4C-N-004 000*) also use: 441927803D speed sensor front
tai gal reik suprast, kad ta kita yra be vietos ABS'o davikliui
blin kruva reikalu su tom stabilizatoriaus vidinem gumom.... Jas uzsakyti reikia, savaite lauk kol atvyks.... O masina servise pakarta stovi... eile uzima.... Plius dar su galinemis traverso gumomis (sailentblokais)Gali laikinai ir senas kišt, o kai atkėliaus naujos sumesi pats, jas pakeisti kelių minučių reikalas.
Gal kas namie turit netycia
kur toj ETKOJE įvaesti kodąPaieskoje pasirenki ATP, pazymi punkta 'all models' ir vedi kodą bet šito numerio neduoda, stoikes tiek typ 44, tiek typ4C žymimos kitais numeriais
kaip pvz pas R8 gal tada geriau naują firmini Audi bajeri, diodu linija po zibintais statyti mates jau mieste tai padarytą šimtinę
kazkaip netraukia tokie popsiniai navarotai
