O keiciant ta itempeja reik tepalus isleist ?

Ne ir rankas, įrankius turint galimą garažo sąlygomis pakeisti

Taip, quattro  nebus, bet ar jo visiem taip reikia ?

O ką dėl automato, įrangos, komplektacijos? Automatų variantų daug rinkoje su 2.0 tdi CR varikliais, įrangos taip pat visokiausių pasirinkimų, net ir S-line. 

3.0 tdi is principo yra problematiskesnis variklis

Multitronikas irgi problematiškas, o cr su padoria komplektacija vienetai.
Bet tai koks skirtumas, negi dabar temos autorius saviškę pardavinės, dėl CR, pasikeis ta grandinės įtempėją už 600~ senų pinigų ir lėks toliau kelis šimtus k km

Ko jūs vis dar vargstate su tais 3.0 tdi varikliais ? Ar ne geriau nusipirkti automobilį su 2.0 TDI CR varikliu, susikelti galią iki kokių 180 ag ir važiuoti smagiai be galvos skausmų ir su ženkliai mažesnėmis sąnaudomis ?

O kaip su quattro? Kaip su automatu? Kaip su vidaus įranga ir šiaip komplektacija? Vistiek, tas, kad ir čipuotas CR nesulyginamai blogiau važiuoja tvarkinga 3.0tdi važiuos ir važiuos.
Šiaip ir tvarkingą CR rasti iššūkis.

cia tipo foto is hanoverio?

Neturiu pomėgio fotografuoti taksi, bet identiškos išvaizdos mačiau

O kardaną apžiūrėjai?

siandien paziurejau pusasius, tai jie laisvumo kaip ir neturi visai, bet laisvumas yra tose vietose kur pusasiai prisisuka, tos vietos kur i deze ieina, kairej pusej vos vos kliba aukstyn zemyn o desinej normaliai kliba aukstyn zemyn

Tai tu pasukiok juos į priekį atgal dar

Tai va kuro kaloringumas ir daro savo įtaką, dažnai dujos sureguliuojamos gan liesam mišiniui, tai dar labiau vargins variklį, bet jei truputį riebesnis mišinys tai viskas ok, bet dujų sąnaudos +2ltr jei 4.2 motoras, lizdus ir vožtuvus gelbėja vadinamos lašelinės su spec skysčiu tepimui
Ypač lašelinė aktuali japonams kur vožtuvai popieriniai
Kaip ir pats minėjai dujų įrangą reik prižiūrėti kaip ir visus kitus mazgus, nepriežiūra ir daro tavo minėtas bėdas. Mačiau auto su dujomis praminusia 450k km ir nieko, toliau juda be problemų.
Šiaip ne kiekvienas benzinu varomas variklis tokią ridą pasiekia

Na man buvo ties 100km/h, tai traukė vis klibanti tai darė, atrodo neįtikėtina, būna su išbelstom pakabom važiuoja ir vairas nevibruoja...
Tavo atveju matyt bus vidinės granatos, vibracijos greitėjant ir bet kokiu greičiu.

Žinau, kosmosas 200eur~ berods.

Pusaši į viršų berods jaudinant turį būti minimalus judėjimas ir pati pusašį sukant į priekį atgal neturį būtį didelio laisvumo.

gal kas susidure, tai pakomentuokit
vienu zodziu a8 d2 4,2 2001m. akseleruojant vibruoja, toks jausmas jog per tarka vaziuoji, jauciasi visais begiais ties 2000rpm, atleidus gaza vibracijos kaip ir nera, klibinti pusasiai lyg ir be laisvumo, bet kliba tos vietos kur prisisuka vidines granatos, ta prasme kur i pacia deze ieina, pajudinus jauciasi laisvumas aukstyn zemyn kliba, ar cia gali buti sito priezastis?
kas dar galetu skleisti ta vibracija jei ne deze?

Labai panašu į vidines granatas, pas tave tripodai ar tabletės?

Tai apačią nuo kito paimsi kiek suprantu?

Nu ir lietvamzis, darykis du po 70mm, pats tas