kiek suprantu diskams jau amen jei vibruoja?dabar vazineju su skardom ir gauptais tai nelabai kas matosi nenuemus rato kai kalades keiciau tai kreipencias sutepiau grafitu viskas svarei tvarkingai dabar gal vydine ar isorine puses kalades nepriglunda normalei gali but del to? nes staigiau stabdant toks jausmas yra kaip butu aprudijas diskas senai nevazinetas is leto stabdant to nesijaucia

sveiki! turiu toki klausima; ar turi itakos oro slegis itakos tokiam dalikui pvz pas mane prasidejo tokia nesamone vaziuojant 100-120km/h stabdant atsiranda drebejimas ne per vaira ne per stabdziu pedala tiesiok masina pradeda drebet kuo staigiau stabdai tuo daugiau dreba oro slegis buvo priekije 2.1bar dapuciau oro iki 2.4bar tas drebejimas zymiai sumazejo,bet nedingo kur bus problema padangose? stabziu diskai,bet prie ko cia tada padidinus slegi sumazeja drebejimas kokios mintis pas jus? dar toks pastebejimas vaziuojant kokius 100km/h viskas ciki nieks nedreba padidinus greiti iki kokiu 130km/h ir pavaziavus kelis kilometrus poto suletinus vel iki 100km/h atsiranda drebejimas pavaziauvus kelis km jis dingsta

pas bendradarbi passate 1,9 85kw kazkas panasaus buvo tai pakeite generatoriaus itempeja ten tokia balvanke su roliku ir spiruokle ir visi garsai dingo

Pirma - 1,9 nera "ale" tautos variklis. Jis is tiesu toks yra. Savo laiku jis buvo revoliucinis dyzelinis variklis, islaikantis savo verte iki siu dienu praejus jau 20m.
Antra - nemanau, kad galima apie zmogaus finansine padeti spresti pagal automobilio varikli. Pats vazineju jau antra masina su 1,9 nors laisvai galeciau leisti sau RS6 be jokiu duju ir nesukti sau galvos. Bet ne visi gyvena del kuo sustresnio aparato...kiekvienas renkasi pagal labai daug kriteriju, ne visiems yra svarbiausia pilti kuo maziau degalu, ne visi turi fobiju tam tikroms kuro rusims, ne visi stengiasi rinktis kuo galingesni varikli bet vistiek bandyti su juo vaziuoti kuo pigiau ir t.t. ir pan...

O del traukos - tai nei 1,9 nei tas 2,5 nevalina...aisku jei mes teisingai suprantam vienas kita ir aisku "traukos" savoka 

na tie kas turi bapkiu sau leisti vairuoti rs6 tai turi turbut po kelis auto asmeniskai as jei laisvai galeciau sau leisti rs6 tai ji pas mane ir butu tik ne kasdieniam vaziavimui pramogai mieste tai pilnai pakanka to 1.9 96kw pandziau vaziuot tai su mano 2.5 132kw labai didelio skirtumo nepajauciau,bet skirtumas yra is kart is vietos 1,9 man pasirode net šustresnis bent jau man tai pasirode masinos abi mechanika,bet seip tai ta 1,9 padarau jau antra pavara

jei vaziuokle ideali tai priklauso nuo padangu plocio ir aukscio jei uzdesi ant savo c4 17/40/235 plius dar su nekokiom padangom tai tave ir tampis po kelio neligumus,bet jei sakai,kad su r15 standartinem tampo tai keista suvedimas ar vaziukles negerumai masina nebuvo dauzta?pas mane ant c4 stovejo r17/45/225 tai siek tiek tampe po tas vezias  isvazinetas asvalte nors vaziuokle ir suvedimas buvo ciki o dabar c5 r17/45/235 ir jokio tampimo nera c5 vaziuokle patobulinta remonto atzvilgiu

jei salono radiatorius tai man atrodo ir langas rasotu ir riebalotas butu nuo tasolo o jei tarpine tai slangas pustu arba tepale butu tasolas ar atvirksciai nors gal ir nevisada paziurek kilimus po kojom normaliai jei litrais dingsta tai kilimai bus slapi tasolas greit neisgaruoja

esu girdejas,kad multitronikas dar blogiau nei tiptronikas ar del remonto ar del eksplotacijos tai nezinau

automatas gerai o mieste ipac,bet naujasniu masinu dideliu ir galingu auto kokiu visureigiu na bent jau tada apie subaru automatus negirdejau nusiskundimu o a6 ipac q tai silpnoki jie yra ir vaziavimo kokybe nekokia

galiu pasidalinti savo patirtim su automatu kiek turejau audi masinu tik mechanika ir isigyjau automata pavazinejau pusmeti ir kaip cia sake pakeiciau tepalus be jokiu priedu po kokiu 2000k no to ar ne no to prasidejo nesamones dunksejimai begiu nepermetimai ir panasei ir galu gale avarinis rezimas nuvarita pas gerus meistrus vilniuje pilna restauracija su garantija 3000lt cia pries 3 metus po remonto viskas ciki gal kokius 5000k paskui vel po biski pradejo atsirasti dungsejimas ipac tarp R ir D plius kazkokie garsai ir neveikia ji taip kaip turetu bent jau liginau su draugo tokia pat auto tai buvo parduota ir nupirkta kiek naujasne ir mechanika vat tokia automato patirtis nuo siol tik mechanika ir tik quatrro o automatas turi stovet gynklineje kaip ir dujos virikleje

Turiu pasatą sau pasiėmęs 2010m, rida 239000km. Įdomu, jei atsukčiau iki kokių 50000km, ar bent vienas ekspertas suprastų, kiek buvo Viskas kaip nauja. Būkim realistais - į metus meskit bent po 50000km

aisku ziurint kaip buvo ekspluotota,be po puses limono km tikrai pastebesi,kad ne 50000k ji pravaziavus na jei jau taip sakai po 50000 i metus tai per tris metus tik 150000 nu gal 200000k,bet ne 480000 o jei jau pravaziuta tai dar karta sakau ten gyventa toi masinoi

tai,kad tie taip vadinami brend'ai tik uz varda pinigus ima kazkaip senei i bulka buvau isimetes pigiause kazkoki kinieti ar lenkiska vienu zodziu pigiause,bet nauja tai 3metus atvazinejau ir pardaviau suko kuo puikiausei vat tau ir kinietis

bandyk kyta akuma det arba ta pati pakraut nes jei visai nusedes su krokodilais sunkoka bus uzvest,o del to,kad apsisnargleves akumas tai gal pas tave silpnas akumas idetas ta prasme skirtas pagal galinguma ne tavo auto tai gal ji perdaug krove ir apsisnargliavo bent jau jei akumas per galingas auto tai jo iki galo nedakrauna kiek as suprantu tiek ir patariau o del rodikles tai turejau as c4 tai tas voltometras visai nezymiai sokinedavo jungent sildimus pecius ir t.t