Su storule nieko nevyksta, tik vis apsuku keletą ratų kas mėnesį ir pakraunu akumuliatorių. Niekaip neprisiverčiu prieiti prie prie naujos išmetimo sistemos darymo ir priekinės pakabos perrinkimo. 

Sveiki, pirkau audi 100 c4 2.5 tdi su pakeistom lešinėm lempom ir po kokių metų pradėjo laidas degt prie šviesų jungiklo. Klausimas būtų toks. Ar keist jungiklį ar lempas atgal dėt paprastas? Nes ten laidas vienas geltonas prie jungiklio varšteliais prisuktas. Taip neturė būti.

Aš ne elektrikas, bet jei lydosi laidai, tai kažkur yra prastas kontaktas, trumpas jungimas arba pats laidas per plonas. Taip kad ieškok kažkur problomos, o ne žibintus keitaliok.O čia mitas, kad visos C4 TDi buvo su lęšiniais žibintais iš gamyklos? 

Tau reikia min 12mm praplatinimų, kad neturėtum problemų su centravimo skyle. Turiu vienas ir 10mm su centravimo skyle, bet jų kantas kitoks ir ne visi ratlankiai užsideda. Kaip pavyzdys, Bentley užmetu su tom juodom rastafkėm, o originalių R20 jau nebe. Kalbėjau su sportininkais, tai sakė sporte jei varžtas neįsisuka 7-8 vijas - nepraeini apžiūros ir neleidžia į trasą. Gatvėj ale ir 6 užtenka. Dar pasižiūrėk kiek išlenda varžtas iš ratlankio, nes turėjau bėdą kai pardaviau ratus ant W140 merso ir originalūs varžtai buvo per ilgi tiems Brabusams, tai pirkėjas negalvodamas nutekino ir kai žiemą norėjo dėtis žieminius, tai reikėjo ieškotis kitų varžtų, nes jau per trumpi buvo su originaliais ratais. 

Tu nori pačiuose ratlankuose centrinę skylę didinti iš pvz 57,1mm  iki 66,5mm? Nes kol kas kalbėjom tik apie praplatinimus.

Aš irgi skaičiau, skaičiau, bet taip ir nesupratau. 

Tikrai naują ar kitą iš šroto neaišku kokio stovio?

Sveiki.turiu problema su audi a4 b6 3.0 benzinas/dujos,isibegejant pradeda trukcioti meta check gedima.Atlikus diagnostika indikuoja 5cilindro uzdegimo klaidas P0300,P0305.Zvakes visos pakeistos uzdegimo rite 5c pakeista,kompresija matuota.ka dar butu galima patikrinti?gal kazkas buvot susidure su panase problema?gal zinot gera meistra vilniuje?

Abiem kurais? Įtarčiau purkštuką jei tik benzinu ir mechaninį gedimą, jei abiem kurais.

Lūžus spyruoklė buvo įsiurbimo vožtuvo.
Kitoje pusėje rado sutrūkusį vožtuvo kaištį (šūdukas kažoks https://www.autopartspro.co.uk/swag-9163417), ir besibaigiančią  pavaros grandinę https://www.autopartspro.co.uk/ina-9920265, vietomis jau buvo lietus korpusą

Ta grandinė pas visus liečia korpusą. Tuo pačiu reikėjo ir įtempėjus persirinkt bei atgalinius tepalo vožtuvus pasikeist. 

Tu paskaityk dar kartą ką parašė Domas, nes man atrodo jis viską aiškiai supasakojo. Tada "permiegok" su ta informacija ir jei ir rytoj nesuprasi - paaiškinsiu. Papasakok kaip ieškojai to kodo, nes man pradeda atrodyti, kad pats tingi kapstytis informacijos spintoje.

Pasistenk pats paieškų programom pasinaudot: https://www.gpspower.net/audi/356467-audi-mmi-2g-europe-2019-custom.html

Mažeikiuose Rimis restauruoja juos, gal padės: https://www.facebook.com/rimiogarazas/

Dar DjBooS. Aš balsuoju už Domą, nes aš garaže mėgaujuosi remontuodamas, o jis tai tik p****i.   

Tai 265kw buvo tik pas S8 ir tik paskutinius 3 metus, bet blokas gali būti toks pat kaip S6/S8 250kw. Bėda ta, kad tu nežinai ko tau reikia ir kas nutikę. Bet šiaip įdomi kompresija nuo 0 iki 13.  Tempk pas Rimį į Mažeikius ir nereiks sukt galvos, tik pinigus susimokėt.