be komentaru 


http://www.hunter.lt/index.php?action=vthread&forum=18&topic=22098

Taip iseitu. Skiresi tik kataliku bakeliu forma automatas-mechanika.

gal katalikus isluot jau butu laikas

pries tai buvo viskas gelsvos spalvos t.y. velenelis ir visa kita, dabar svariau atrodo

man atrodo, kad tau tik atrodo

aha, ir man reikia gal kas turit schema, V6 Biturbo ismetimo, ta dalis kurpo turbinu iskart zemyn eina

trinkeles valdo

...tai ka tada rinktis ir ar tikrai verta permoketi?

stai kur klausimas

pirma kas pasitaike inrenete

http://pigu.lt/auto-prekes/automobiliniai-tepalai/variklines-alyvos/shell-helix-ultra-5w-40-varikliu-alyva?id=6850511

ACEA A3/B3/B4 - 98 API SL/CF

kaina 7,75 eur


http://pigu.lt/auto-prekes/automobiliniai-tepalai/variklines-alyvos/mobil-1-new-life-sae-0w-40?id=3081530#product-tech

Atitinka: API SM/SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4

kaina 34, 15 eur


specifikacijos tos pacios, kaina 5 kart skiriais

O gamintojo tikslas visada buvo - pagaminti kuo pigiau ir parduoti kuo brangiau. ... kuo mandriau,prirasyti priedu, kuriu ten tik del kvapo .....

jeigu jau ten gilintis, yai isvis tamsusu miskas visi tie VW 5XX gamintoju reikalavimai yra MINIMALUS, todel dauguma normalesniu tepalu tuos reikalavimus atitiks, vis tie API, ACEA standartai, po kuriais velnias zino kas slepiasi. bet kiek zinau, paskutiniu metu tepalai tampa universalus, jeu nebeskirstomi i dyzelinius, bendzininius, katalizatoriams ir pan. bet atsirado nauja nisa - ekologija cia vel prasideda kiek teko dometis, tai kuo tepalas geresnis gamtai, tuo jis blogesnis jusu varikliui

kazkada, kai buvau labiau susijes su automobiliais, domejausi tepalais - tai patikekit - kuo giliau i miska, tuo daugiau medziu 

bandziau dometis pas lietuvos tiekejus - informacijos visiskas 0 ka pavyko suzinot, tai, kad gali bet ka pardavinet pavadines sintetiniu ar kitokiu tepalu - lietuvoj, ir artimiausiam uzsieni nera labaratoriju, kad pilnavertiskai istirtu.

visi mes puikiai zinom, kad alyva sudaro alyvos pagrindas ir priedai. taigi, pakalbekim tik apie alyvos pagrinda. alyvos pagrindas gali buti mineralinis ir sintetinis. mineralinis gaminamas is naftos skirtingai ja valant ir apdirbant. jei gerai pamenu, ju yra 5 grupes. 1, 2, 3 grupes gaminamos is meneralines alyvos. trecia grupe gaminama hydrokrakingo budu, kuri isrado ir istobulino kompanija Schevron. nezinau del ko ir kaip, bet ji savo alyva avadino Fully sinthetic, uz ka Mobil juos padave i teisma ir..... Mobil teisma pralaimejo. tad nuo 1998 metu beveik visi 3grupes mineraliniai tepalai pagaminti hydrokrakingo budu persivadino i fully sunthetik tik viena vokietija, prie savo tepalu, arba tepalu skirtu jos rinkai rasydavo HC fully sinthetik oil




zmones kalba, kad 90 procentu parduodamos alyvos, yra pagaminta is 3 grupes mineralines alyvos bazes ir jei jus nepilotuojate lektuvo ar nevaraijuote super fuel dragsterio, taio su sintetine alyva jus nesusidursite. ir jeigu tai tiesai, tai apie pusiau sintetines (kazkoks nesusipratimas ) ir sinteines alyvas nera ko plestis.

kitas reikalas - alyvu priedai ten va jau reikia buti chemijos daktaru bet jei kalbet apie tuos stebuklingus priedus, kaip stp, xado, molibdena, barhal ir kokius ten dar, o ypac rodomus trinties testus kokia nafik trintis variklyje?  beveik visi variklio mazgai veikia be trinties nezinau kaip tas procesas vadinasi, bet detales neturi tiesioginio kontakto, tarp ju yra tepalo klynas. taigi, tie trinties testai - kvailiu mulkinimas, nebent kalbam apie greiciu deziu tepalus ir panasiai. taip, poveiki jie turi, jie padengia kazkurias dalis kazkokiu sluoksniu, bet dirbant normaliu variklio rezimu - jos neveikia. jos kazkiek apsaugos variklio dalis, jei atsirastu tiesioginis kontaktas, bet jau jau alkuninis prades trintis i ideklus, tai jokios prisadkes ilgai nelaikys zodziu tingiu labai plestis, bet kaip ir sakiau, kuo toliau i miska tuo daugiau medziu

pažiūrėjau ir likau toks 'lengvai susimėtęs' ....... video rusiškai labai stipriu pavadinimu:
вся правда! Как вы ежедневно убиваете свой мотор. (visa tiesa kaip jūs kasdien užmušinėjate savo variklį)

man tik klausimas, kuo skiriasi ar cia tas pats  гидродинамическое сопротивление  nuo гидродинамическое трение nes turbut visi variklio mazgai dirba гидродинамическое трение budu

Jau ne iš pirmo girdžiu apie kolonėlės varžtus, servisuose irgi girdėję ir nekartą priveržę žmonėms atsilaisvinusias kolonkes, pasitikrint tikrai verta

duokit vaira paciupint, pasakysiu - kalonele ar ne

Vairo kolonele prisukta?