Laba vakareli  8-P Turbut atejo laikas rakint sia tema, nes as jau su sutvarkyta deze. Siandien gryzau i savo kiema, palikau 1470lt. Susidariau tokia nuomone, kad niekad rimtu bedu neverta ieskot cia forume, kaip kad dauguma daro, Nes gi is pasakojimu nieko nenustatysi, tam yra meistrai ismanantys savo darba ir t.t., vos nenupirkau kitos dezes uz 3000+ darbas, dabar perpus pigiau atsejo... Forumieciai rase kad siam multitronikui nereikia keist tepalu, pasirodo didziausia klaida, man liepe kas 80 000km juos pasikeist jei noriu jai prailgint gyvavima. Tokios tos tokeles, zeze stvarkyta, toliau sau ramiai vazinesiu. Tiesa, beda buvo solenoiduose... ar kaip jie ten vadinas, per viena ausi man iejo per kita isejo 

hidraulini bloka(valve body) tau pakeite.kaip ir buvau minejas kad reik ji keisti arba kompa.svarbiausia nusiteikt blogiausiam o kai iseina taip kaip siuo atvejutada smagu.

gal kas galit pasakyt kaip pakeisti tepalus priekinej razdatkej? a8, 2,8 quatro, 142kw.

nera ispilimo tik ipilimas

Citata iš: ricardo  2010  Spalio 17, 18:55:04

pas taurega stovi aisin deze.adptacijos yra daromos praktiskai visom automatinem dezem kurias valdo kompas,tik vienom uztenka 5min ir ijungto degimo kitom kaip multitronikui ar dsg dezem uzima kur kas daugioau laiko.kiekvienam dezes modeliui skirtinga adaptacija.kitaip tarent pamokini deze kaip vaziuot.beda tik ta kad nelabai kas dalinasi sia informacija ir ja rast internete taip pat sudetinga,nebent pirkt bet kiekvienai dezei neprisipirksi,nes nevisada padeda adaptavimas.mano senute a4 97m uztenka akuma atjunkt ir ir pradeda smugiuot ypac 3pavara po adaptacijos viskas ok uztrunku 5min.
http://www.clubtouareg.com/forums/f62/transmission-hard-down-shift-12203.html

aciu uz tokia info, matosi supranti apie ka kalbi.. tik kad biski nuliudinai, visi kam buvo tokia beda, is 5 i 4 smugiuoja, daug kas bande adaptacija, mazai kam padejo, tepalu keitimas irgi vargiai.. beveik visiem be isimties padejo kazkokio dezes "valve body " pakeitimas, kuris kainuoja pinigus, isvertus i lietuviu kalba ta pati ka dezes remontas.. kazkas 1500$ detales ir 800$ darbas.

darbas tikrai tiek nekainuoja (hidraulinio valdimo bloko(valve body)) keitimo lietuvoje,sakyciau kokie 300lt plius tepalu litras kitas.kodel uzsienyje keicia visa bloka?! todel kad tai laiko ir atlikto darbo atzvigiu yra optimaliausias variantas.kam nuiminet kelis ar dar daugiau kartu visa valdyma beieskant bedos nes klientas nemokes uz penkis kartus.ir visas sitas zaidimas gali nepadeti jei yra isdyle sienele-es kur vaiksto plunzeriai.todel geriausia keisti i nauja.nors DAIVANTA turi restauravimo stenda ir visus kitus pribumbasus.nors ne visada ir DAIVANTA padaro gerai.cia kaip sakoma Любишь катаца, люби и саночки возить.jei rankos nekreivos galima nesunkiai ir paciam pasikeisti hidraulika,aisku gal man tik taip atrodo nes pats nuiminejes ne karta ir ne du.

pradzioje pabandyk adaptacija padaryt,jei nepades tada kompa keist ir ziuret ar skyrtumas yra o jei ir tas nepades tada hidraulinis valdimas keiciamas.deze kaip suprantu 6hp26?

adaptuoti reikia,prie tos minetos lengtos ausies sukasi isorinis filtras gerai butu kad deze butu kartu su juo nes tavasis gali bur jau uzsineses,o naujas daug kainuoja latviai tokias dezias remontuoja kazkur uz 6000k lt

Sveiki,gal kas žino ar tinka a4 b5 sedano salonas į avanta? Jei jis vartomas gale.

jei is sedano i avanta tai tinka tik reiks galiniu sediniu atloso sonu virsutines dalies gala nukirpt ar nupjaut nes pas sedana ilgesnis o poto pas avanta viskas pasislepia

kaip jums pradzia

Sveiki, turiu Audi A8 2004m 3.7l ir yra tokia beda su pavaru deze. Gal kam buvo panasiai nutike tai tikiuos protingu ir problema padedanciu sprest komentaru o beda tokia, kad vaziuojant dreba visa masina tam tikrais tarpais, dazniausiai trecia ir ketvirta pavara, dar kartais penktos pavaros pradzioj bet nezymiai jau tada taip, o pirmas dvi ir sesta tai sklandziai,o del trukciojimo,tai nesvarbu ar D begis ar S ar tiptronic'as, visais atvejais yra toks drebulys, kratymas, kartais net taip idomiai pavara is 3 i 4 perjungia, lyg garsas kazkoks, lyg jungtu lyg ne, toks uzdelsimas 1-2sekundziu buna, bet tas toks perjungimas nesklandus retai buna. Vaziuojant apie 40-70km/h ir tolygiai laikant greicio pedala (po truputi begejantis) prasideda tas toks trukciojimas ir apsuku staigus pakilimas bei nusileidimas, o paspaudus smarkiau pedala begejasi kuo puikiausiai, be jokiu nesklandumu. Vaziavau i Audi centra, tai lochai masina apie porai val pasieme ir bvk visa laika pravazinejo ale tikrindami kas ir kaip, kodel, o kai grizo pasake, kad reikia palikt dar keliom valandom centre, nes nieko visiskai neissiaiskino, tik benzo bele isvazinejo, 350lt nurove ir dar kaip zinoma uz centro garaza valandinis mokestis yra, o kur jau kompo pastatymo kosmine kaina, dar plius "ligos" nustatymas (jei toks imanomas pas juos isvis), nu zdz, siunciau as juos toli ir jau puse metu bvk vis neissiaiskinu kas per gedimas. Masinoj kompas klaidu ir gedimo nerodo, staciau ant kompo pas ivairius "garazinius" ir seip nusimanancius tokioj srity, bet nei vienas tiksliai nepasake kas per beda. Vieni itaria greiciu deze, reikia keist sako, kiti priesingaj, sako, kad deze tvarkoj, kazkas su elektra ar seip kazkokiu daciku ar riele, nu zdz, spelioniu daug, o rimtu patarimu kolkas nei vieno, tai gal kuriam panasiai buvo, ar ka panasaus girdejot, buciau labai dekingas uz naudinga info.. beje, tepalai keisti ir tai nieko nepadejo..

keisk pusle dezes ir tik i nauja ne i restauruota,ir beda dings.

mova turi but tokia kokia turi but nesvarbu kad isvaizda identiska pagal koda skiresi movos vidus,ir nuo bmw netinka movos tik kai kuri dalis is vidaus dezes

mes,mes

pagalves daznai tokios buna

as visada geriau daugiau nusiardau  nei per rakto skylute krapstyt ir koliotis.jei kils klausimu rasyk bandysiu padet.jei ant duobes dirbi su vaziuokle pradzioje nieko nedaryk,nusisuk stabilizatoriu bent toje puseje kur starteris 2 13 varztai ir abejose pusese16varztai tada 3 18varztai aliuminio chronsteino ir13 pagalves.tada jau nuemes ta chronsteina matysi ka dar rei ar nereik atsisukti.varikli gali pasiremt lengvai jei tik viena puse ardysi niekas nenukris nebent prieki balki nuemes kur dar viena pagalve yra kad motoras nekiltu ir nesuplesitu pagalviu.tikiuosi supratai ka cia prirasiau

as kai imu tai nusiimu traversa(balki) deze paremta su stovu atsuki stabilizatoriu tos puses kur starteris kartais reik isimt pagalve su chronsteinu.priekio visai ardyt nereik.vienas varztas is variklio puses (apatinis)kitas is dezes (virsutinis).kai zinai kaip tai padaryt,turi tam salygas ir irankius isimt uztrunka apie 30min. sekmes