jau radau suprantama rusu kalba beveik visa dominancia info.... daba reiks  ?!?

tik ne vokiskai! nain! nieko sita pauksciu kalba nesuprantu. Anglu, rusu na ir lietuviu  kalba prasom, jei jau galima pasirinkti....

Pala, pala... o cia jau pasikalbam  apsvieskit mane 3.6 ir 4.2 q sistema skiriasi ar nesiskiria? pas 4.2 centre ne torsenas stovi? man atrodo pas 3.6 tik gale torsenas stovi, o pas 4.2 visi trys torsenai. (bet cia mano sapnas kol kas, taip kad apsvieskit)
Ir ABS daviklis yra lygu rato sukimosi davikliui (mano supratimu). Teisingiau pasakius, nera jokio ABS daviklio , yra rato sukimosi davikliai, nuo kuriu ir veikia abs. Velgi mano sapnavimu ir isivaizdavimu centrinis torsenas, ar daugediske mova, zodziu difas veikia nuo tu paciu davikliu kaip ir abs.

 ?!? ?!? ?!?

Tai va, mashina mano uzdetais ratais visgi ne iki galo yra patenkinta kaip zinia galas 255/35ZR18 ant 10J18ET25ratlankiu priekis 225/40ZR18 ant 8.5J18ET30ratlankiu, pagal matuokle priekiniu ratu diametras tik 1.5mm didesnis + dar prisideda tai, kad priekis maziau nudiles, ir elektronika ta jaucia, vaziuojant tiesiai 80 - 100 km/k kas kelias sekundes transmisijoje jauciasi suvibravimas, subildejimas kuriuo metu net jauciamas nezymus suletejimas o vaziuojant vingiu, pastebejau, kad mashina net bando vaziuoti tiesiai, atjungus galinius ABS daviklius visi bajeriai dingsta. ishvados: blokuojasi tarpashinis difas :[ o maniau, kad toks nedidelis diametru skirtumas yra toleruojamas :[ :[

Kai ppagalvoji tai viskas elementaru Vatsonai.... negalejo ir kitaip buti.... Nors pats lygiai taip pat buciau uskrides pirkdamas skirtingo dydzio ratus ant asiu su 1.5 mm aukscio skirtumu. Siaip torsiono veikimo principa as suprantu ir isivaizduoju, kaip gluso mechaninio daigto. Kaip torsionas veikia dadejus elektronikos logiskai ismastyt galiu, bet tiksliai nezinau (reakcijos laikai, tolerancijos ir t.t.). Siaip toks dar pamastymas - yra panelej ABS atjungimo knopacka...... Suprantu, kad ji atjungia tik ABS, bet jeigu torsenai orentuojasi nuo ABS davikliu, gal ji isjungus tau sita problema isisprestu  . Na pabandyt juk nesunku? Nors pagal viska viskas turetu likti kaip buve manau.....

Kagi pasimokysime is tavo klaidu 

Isimk priekinius pusasius ir ijunk difo blokiruote ir galesi varyt laukais..... Tokiu atveju masina vaziuos, bet prie 50 km/h blokiruote automatiskai isijungia (jeigu neklystu) ir stosi  Taip pat posukius nekaip seksis daryt, nes galinis difas bus 100 proc blokuotas, tai yra tartum ratu asis suvirinta butu, sukant vaira pratempines ratus, o ziema susukus vaira is viso tiesiai gali nuvazuot. Atjungus galinius ratus ir ijungus difu blokiruote turesi iprastine priekiu varoma masina (kaip minejau iki 50 km/h) taip yra del to, kad centrinis ir galinis diferencialai blokuojasi 100 proc, o priekinis lieka laisvas bet kokiu atveju. Taigi ijungus blokiruote ir davus kokso, maziausiai kiek ratu tikrai prasisuks yra trys (abu galiniai ir kaskuris vienas priekinis - tam kuriam lengviausiai prasikast). Atjungus diferencialu blokavima ir davus kokso, maziausiai kiek ratu prasisuks tai yra bilenkuris vienas (tam kuriam lengviausia), aisku, jei keliu ratu sukibimas vienodai lengvas - prasisuks tie keli vienu metu.

Taigi sioje sistemoje iprastiniu darbo rezimu visi trys (priekiniu ratu, centrinis ir galiniu ratu) diferencialai yra laisvi. Ijungus blokiruote - uzsiblokuoja 100 proc centrinis difas (sukimo momentas perduodamas priekinei asiai ir galiniai asiai tampa visiskai vienodas) ir 100 proc galinis difas (abiem galiniam ratam sukimo momentas perduodamas vienodai), o priekinis visada lieka laisvas (sukimo momentas perduodamas ratui, kuriam lengviau suktis)

Kas kita jeigu pas masina stovi torsionai (III q karta), pvz audi V8 4.2    Ten veikimo principas visiskai atvirkscias - sukimo momentas perduodamas i ta asi arba ratus/rata , kuriam/kuriems sunkiau suktis. Vat ant sitos masineles gali atjungineti po viena rata ir ji vaziuos  gali pasidaryti varoma vienu priekiniu ir vienu galiniu istrizai 

Tas pats ir pas ix (kvatrinius) bembalus - priekinius pusasius gali isimti ir vazinet vien galu varomu, draugelis tai kokius puse metu atpyle ir niekas nesubiro. Nors ir neturejo subirti, nes bent jau galinis difas tai standartinis 25 proc blokuotas difas, kuris eina ir i kitus bemsus, kurie vien tik galu varomi. Na o greiciu deze (laikys ar nelaikys) cia isvis ne prie ko - laikys bet kokiu atveju.
 

Pas mane irgi karts nuo karto ta velniava uzsiziebia, bet da nesikasiu kame reikals, kol kas salinu rimtesnes problemas..... Visokius beribius tepalu kliokimus ant zemes ir t.t.  Labai dziaugsiuos kai daeisiu iki tiek kad sia beda pradesiu sprest  8-P

Akimirkos is mm 07-08-02

Si karta musu uzderejo gausiai:


Shot with E4600 at 2007-08-03

Organizuota grupe atvyko cupu visa kruva:


Shot with E4600 at 2007-08-03

Va kiek ju buvo:


Shot with E4600 at 2007-08-03

Uzmatyta ir tiuningo virsuniu:


Shot with E4600 at 2007-08-03
 

Na dabar dar aiskiau, dekui   

Biesas, ok, tuoj einu užkurti ir palikti matarą dirbantį 24h per parą Tepalą ir taip valgo jinai man tik va antifryzas nedingas, reikės, kaip tamsta minėjai, atsukti porą chamutų  

Kad valgo tai nieko, dar varvint ant zemes turi butinai. Ir zinok, kad tai nera blogai, turesi ismokt dziaugtis kiekvienu nukritusiu lasu ant zemes, nes jeigu tepalas vis dar lasa, tai zenklas, kad jo vis dar yra! ir ne visa dar prarijo!   

(jautriu nervu skaitytojai - nepamirskit jumoro  )

Na ir dar mintinai ismok klimos gedimu kodu sifravimus  ?!? , nes as tai bent negaliu vazinet be "nakladkes" kol ten kaska ji man meta

Bet kokiu atveju dar karta patikinu V8 4.2 - gera masina

Citata iš: Evaldas  2007  Liepos 27, 07:28:08

flex - nejamk V8, nes jau vienas rodiklis, kodėl tau jos nereikia tai, kad į savo C4 dujas sugrūdai

nesuprantu, kodėl jum blogai tiesioginis dujų įpurškimas Juk čia ne kokia I ar II karta, kuri labiau nervus gadina, negu dirba

Nieko jinai nebloga, cia tik tai tau padidins moralini smugi, kai suprasi, kad valdyti "Mazeikiu nafta" kontrolini akciju paketa yra per maza....  O situacijos pagerinimui nuo dabar pat pradek stai ka daryti su savo C4:
1. Niekada neisjunk variklio tarp vaziavimu, net ir nakti.  Taip pamazele priprasi prie padoriu duju sanaudu. Benzino baka palik atidaryta, ikisk slanga, salia padek kokia nors talpa, kad visi noryntys galetu isipilti sau truputi. Pasidaryk kad benzino lempute degtu visa laika, arba kad uzsidegtu po 2 min nuo to laiko kai i baka sliukstelejai 98 benzo uz 70Lt. Prie lemputes dar nepamirsk garsines signalizacijos, kuri kniauktu praktiskai be perstojo;
2.Atleisk kelis ausinimo sistemos slangos chamutus, kad paspaudus gerai gazo pranyktu truputis antifryzo. Taip ismoksi niekada nesistebeti kur pradingo tas prakeiktas skystis
3.Atsuk tepalo uzpylimo kamsti ir ismesk ji. Taip iprasi, kad po tavo sustojimo prie namu asfaltas bus padengtas sodriu tepalo sluoksniu ir ismoksi bagazinej veziotis 5 litru tepalo bakeli (pilna!) dapylimui
4.Pradek jau dabar kokiam servisui kas menesi pervedineti po 300 Lt kas menesi uz ateityje numatomus atlikti darbus ir po 200 Lt detaliu parduotuvei is kurios tu veliau pasiimsi detaliu. Nao jeigu rankas turi , tai pirk irankiu komplektuka uz ~ 1000 Lt.

Atlikus auksciau paminetus veiksmus nepatirsi veliau depresijos minuciu ir psihologiniu traumu.

P.S. - i viska ziurekite ijunge jumoro ir sarzo filtra, bet visame tame yra dalis tiesos (manau kai kurie dalyviai netrukus patvirtins ir dar papildys mane).
 

Ir svarbiausia V8 4.2 - puiki masina !

o kaip kupo palange perdaryt? kaip je reiktu daryti?

Jami 25 mm plokstes ir is jos darai nauja palange (cia jeigu bosa desi) suki daug kampuociu kad isitvirtintu taip, kad su traktorium nepajudintum vat ir viskas...

AS , as turiu lygiai toki paty  , su visa dezute, distansiniais ir dokumentais. Pirkau pries 2 metus ir mokejau 1300 Lt....... ( ) Norit mano nuomones? Prasom - sitas daigtas vertas būti viešai sudegintas  ar kitokios egzekucijos geriausiomis alkaidos tradicijomis. Ne, jis negenda, bet apie kaskokia kokybe net kalbet nereikia, snypscia, tembrai nesvariai valdos, ai net kalbet zodziu nenoriu...... Sita maga istveriau kokias 3 dienas. AS pats tikrai nesu melomanas ir tikrai neklausau hi end aparaturos, senelis kenwood (dar kasetinis!! ), kuri dabar turiu nunesa sita no name taip toli, kad net jo neoninio apsvietimo nė nematyti   (dieve apsaugok pasauli nuo tokiu daigtu)

Atsiprasau, pamirsau viena privaluma sio daigto (vardan teisybes) pamineti - rodo ir atkuria praktiskai visus kompiuterinius formatus, SD lizdas kad yra visai dar patiko...........

Free air i palange - efektyvumas ~ 30 proc lyginant su deze bagazineje. turejau ir as tokia situacija, kai bagazineje buvo irengtas 85 litru bezdalinis parselis, tai ir i palange idejau free air Pioneer firmos. Negaliu sakyti, kad jis negrojo, grojo aisku, bet mano poreikiu neatitiko ir buvo iš operuotas. Tada bagazinej atsirado deze su dviem infinity bomberiais (aisku tada i ja tilpdavo tik zmonos rankinukas), bet grodavo uz visus tuos pinigus kuriuos sumokejau (kiaurai visus duju balionus ir t.t.) Na o jei desi i palange - vienareiksmiai reik ja perdaryt, nesvarbu kokia ji bebutu....