tikrai geresne nei keturios kalades po slenksciais

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1987/4000CS%20Quattro/WIRING%20DIAGRAMS/fig09.pdf gali cia paziuret jei schemas supranti, ten apacioj kairiam kampe Door lock motor, trecias kontaktas minusas(rudas laidas), o i kitus du pliusas pasiduoda atskirai, vienas gaves pliusa rakins, kitas atrakins.

Paziurek laidus tarp vairuotojo duru ir stoikes po ta gumine gofra, ten daznai jie buna luze ir kartais yra kontaktas, kartais ne, ar jau pats siurbliukas patikrintas?

su tom durim tai tiksliai dazytos, nera plionkes palei arka po moldingu o ant sedyniu karsti uzpakaliai matyt sedejo, kad taip net oda issiraite

Tai va kad trasoj v8 benzino sanaudos mazesnes

matau hidraulikos zinios silpnos juk tepalo siurblys tepala pumpuoja vienodu turiu, nepriklausomai nuo tirstumo, o tik nuo siurblio darbines kameros, tai tepala uzkelt uztruks tiekpat, tik kad tepalas labiau liks ant darbiniu pavirsiu po uzgesinimo, taip pat ir darbo metu tepalo plevele bus storesne. Su tirstesniu tepalu varikli starteriu sukti sunkiau, ne del to kad cilindro sieneles sausesnes, o del to kad klampesne alyva duoda didesni pasipriesinima - trinti, tik ne paciu metalu, o alyvos, taip pat ir siurbliui sunkiau isspaust ta tirsta alyva. Viena matau minusa tai didesnis spaudimas tepalo ir tas minusas tik tarpinems

matot as V8 turiu jau beveik 4 metus, per juos nuvaziavau apie 4000km ir tie buvo tai masinai su didelia apkrova, ji juo dirbo is peties, tuo tarpu per 4 vairavimo metus su silke prasukau apie 40kkm, ir tie daugumoj jai buvo lengvi. Kai paskaicuoju kiek man tereikia vaziuot ~100km per savaite, tai tikrai susimastau ar verta palikti V8 stovet, nes nemegsta jos nei sausu garazu, nei per lietu ant kiemo stovet, jas nuolat reikia uzkurinet, nors jos stovi, tai gal tada jai bus sveikiau pasivazinet per savaite 100km, tuo labiau, kad pagrindinis vaziavimas man su automobiliu buna uzmiestyje, vaziuoju mokintis, o ne sikt-mist, nes patinka pasivaiksciot, o ir burzgiantys autobusai visai nieko, tada kam man koks dyzelis ar ta pati silke? Juk uzmiestyje vaziuot smagiau kai jautiesi patogiai, kai yra kazkoks komfortas ir pamirsau dar jog pas mane V8 su nemazai isores defektu, tai ir prie krautuve nebaisu palikt kol neperdazyta

Ar tikrai nuo tirstesnio tepalo varikliui bus blogiau? juk tepimas turetu but geresnis, tik tiek kad ziema sunkiau uzkurt bus.

jie gi ne tiesiai i cilindra, cia ne dyzelis jie isiurbimo kolektoriuje, juos visus laiko bendras toks karkasas prisuktas ant dvieju varzteliu (sesekiampiu) o sandaruma palaiko gumeles ant purkstuko

ten siaip padetys 0,1,2, bet cia ne esme, as tikrinciau dar pati perjungeja, gal jis neatjungia vakumo centrui, pabandyciau pajungti atvirksciai, kad vidurine padetis blokuotu gala, o tik galine padetis centra ir gala ir ziureciau kas tada uzstringa. Dar nevisai aisku kaip vyksta patikrinimas, ar automobili uzsikelus ant keltuvo ir stebint ratus besisukancius ar pacias traukutes ant dezes ir reduktoriaus.

Turiu as ir neviena, bet geriau manau nauja nusipirkt, nemanau, kad daugiau 10lt kainuos

pas mane neileistarankeje jau irgi pradejo cezet, manau reiks daug ka ant silikono pasodint ir teisingai prisukus priverzt, arba bent nuluzusius laikiklius pakeist.

Mane domina tik pati iranga, be idejimo